一種用于港口門機控制的減速器制動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于制動設備領域，具體涉及一種用于港口門機控制的減速器制動裝置。
【背景技術】
[0002]梅山公司運輸部碼頭有六部港口門機，每臺門機機房內有兩臺減速器，并各裝置一部抱閘。現有抱閘中的抱閘塊通過使用一種特殊膠，將剎車瓦與抱閘塊粘結在一起，通過鉚釘固定，并放入溫控箱中進行烘烤制成，整個過程大約需要8小時。由于門機減速器不停地做正反轉的反復運動，導致剎車瓦磨損較快，每周需要更換一次，有時兩三天就要更換一次。更換時需要檢修員工提前制作抱閘塊，再由檢修人員攜帶著抱閘塊進行爬梯進行檢修與更換，給檢修人員帶來種種不便，在耗費了大量的人力物力的同時，檢修更換速度慢，并且存在較大的安全風險。
[0003]因此，研制出一種用于港口門機控制的減速器，且易于檢修更換的制動裝置是本領域技術人員所急需解決的難題。

【發明內容】

[0004]為解決上述問題，本實用新型公開了一種用于港口門機控制的減速器，且易于檢修更換的制動裝置
[0005]為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]—種用于港口門機控制的減速器制動裝置，包括抱閘塊以及剎車瓦；抱閘塊的數量為兩個，對稱設置，并且兩個抱閘塊相靠近的一端為制動端；制動端的上下兩端安裝有剎車瓦固定組件；剎車瓦固定于剎車瓦固定組件之間；剎車瓦固定組件包括固定螺栓、壓板以及墊片；螺栓依次將壓板與墊片固定于制動端的上下兩端；壓板向著制動端的內側設有折邊。
[0007]本實用新型提供了一種用于港口門機控制的減速器制動裝置，由抱閘塊以及剎車瓦組成。
[0008]抱閘塊設有相互對稱的兩個，兩個抱閘塊相靠近，即靠近制動鼓的一側設為制動端；制動端的上下兩端安裝有剎車瓦固定組件，用于固定剎車瓦。本實用新型中的剎車瓦固定組件由固定螺栓、壓板以及墊片組成，固定螺栓按照順序依次將壓板以及墊片固定于制動端的上下兩端，并且壓板向著制動端的內側設有折邊，用于將剎車瓦固定于兩個剎車瓦固定組件之間。
[0009]作為優選，抱閘塊的兩側通過螺栓與螺栓孔相配合固定安裝有側擋板。
[0010]由于剎車瓦的兩側無固定約束，且剎車瓦在較大外力的作用下容易發生側滑，影響制動效果，本實用新型在抱閘塊的兩側安裝有側擋板，并且側擋板通過螺栓與螺栓孔相配合固定于抱閘塊的兩側，該設置使得檢修人員在進行檢修與更換時，是需要擰松剎車瓦固定組件或者側擋板上的螺栓，都可以將剎車瓦取出，進行更換。
[0011]作為優選，剎車瓦固定組件還包括止推墊片；止推墊片位于螺栓與壓板之間；折邊與壓板所成角度小于等于90°。
[0012]本實用新型在剎車瓦固定組件中的螺栓與壓板之間還設有止推墊片，能夠有效防止剎車瓦在進行制動時發生位移，影響制動效果；并且本實用新型中的折邊與壓板所成角度設置為小于等于90°，使得制動端上下兩端的剎車瓦固定組件對剎車瓦的固定更為牢固。
[0013]作為優選，側擋板朝向制動端的內側一端設為圓滑。
[0014]由于兩個側擋板之間的距離大于兩個抱閘塊之間的制動鼓的寬度，為了保證當制動抱閘做加緊動作時，制動鼓只于剎車瓦發生作用，不會與側擋板發生摩擦，本實用新型將側擋板朝向制動端內側一端設有圓滑，在便于加工的同時，也能夠保證制動鼓不與側擋板接觸。
[0015]本實用新型與現有技術相比，有益效果為:(1)結構簡單、便于制作；(2)制動效果好、運行牢靠安全；(3)檢修更換速度快，降低檢修人員的勞作強度。
【附圖說明】
[0016]圖1、本實用新型的結構示意圖；
[0017]圖2、本實用新型中剎車瓦固定組件的結構示意圖。
[0018]附圖標記列表:抱閘塊1、剎車瓦2、固定螺栓3、壓板4、墊片5、折邊6、側擋板7、
止推墊片。
【具體實施方式】
[0019]以下將結合具體實施例對本實用新型提供的技術方案進行詳細說明，應理解下述【具體實施方式】僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。
[0020]如圖1所示為本實用新型的結構示意圖；本實用新型為一種用于港口門機控制的減速器制動裝置，包括抱閘塊I以及剎車瓦2。
[0021]抱閘塊I的數量為兩個，對稱設置，并且兩個抱閘塊I相靠近的一端為制動端；制動端的上下兩端安裝有剎車瓦固定組件。抱閘塊I的兩側還通過螺栓與螺栓孔相配合固定安裝有側擋板7 ;側擋板7朝向制動端的內側一端設為圓滑。
[0022]剎車瓦2固定于剎車瓦固定組件之間。
[0023]如圖2所示，剎車瓦固定組件包括固定螺栓3、壓板4以及墊片5 ;螺栓3依次將壓板4與墊片5固定于制動端的上下兩端；壓板4向著制動端的內側設有折邊6，并且剎車瓦固定組件還包括止推墊片8 ;止推墊片8位于固定螺栓3與壓板4之間；折邊6與壓板4所成角度為90°。
[0024]檢修人員進行檢修更換時，只需將剎車瓦固定組件中的固定螺栓3或者用于固定側擋板7的螺栓擰開，即可完成剎車瓦2的檢修與更換。
[0025]最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制性技術方案，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種用于港口門機控制的減速器制動裝置，其特征在于:包括抱閘塊(I)以及剎車瓦(2);所述抱閘塊(I)的數量為兩個，對稱設置，并且兩個抱閘塊(I)相靠近的一端為制動端；所述制動端的上下兩端安裝有剎車瓦固定組件；所述剎車瓦(2)固定于剎車瓦固定組件之間；所述剎車瓦固定組件包括固定螺栓(3)、壓板(4)以及墊片(5);所述螺栓(3)依次將壓板(4)與墊片(5)固定于制動端的上下兩端；所述壓板(4)向著制動端的內側設有折邊(6)02.根據權利要求1所述的一種用于港口門機控制的減速器制動裝置，其特征在于:所述抱閘塊(I)的兩側通過螺栓與螺栓孔相配合固定安裝有側擋板(7)。3.根據權利要求1所述的一種用于港口門機控制的減速器制動裝置，其特征在于:所述所述剎車瓦固定組件還包括止推墊片(8);所述止推墊片(8)位于固定螺栓(3)與壓板(4)之間；所述折邊(6)與壓板(4)所成角度小于等于90°。4.根據權利要求2所述的一種用于港口門機控制的減速器制動裝置，其特征在于:所述側擋板(7 )朝向制動端的內側一端設為圓滑。
【專利摘要】本實用新型提供一種用于港口門機控制的減速器制動裝置，包括抱閘塊以及剎車瓦；抱閘塊的數量為兩個，對稱設置，并且兩個抱閘塊相靠近的一端為制動端；制動端的上下兩端安裝有剎車瓦固定組件；剎車瓦固定于剎車瓦固定組件之間；剎車瓦固定組件包括固定螺栓、壓板以及墊片；螺栓依次將壓板與墊片固定于制動端的上下兩端；壓板向著制動端的內側設有折邊。本實用新型具有結構簡單、便于制作、制動效果好、運行牢靠安全、檢修更換速度快以及能夠降低檢修人員的勞作強度的特點。
【IPC分類】B66D5/08
【公開號】CN204897288
【申請號】CN201520326817
【發明人】程國華, 邢聰
【申請人】南京梅山冶金發展有限公司, 上海梅山鋼鐵股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年5月20日