一種電梯檢修安全裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及電梯檢修安全裝置。
【背景技術】
[0002]現有技術中，如中國專利CN102372209A公開的電梯檢修安全裝置，采用非自動復位開關，通過連接在插棒上的具有多處折彎的觸動件來觸動非自動復位開關，插棒自身側向表面上開設沿滑動方向延伸的滑槽，而且滑槽兩端的槽底均形成供插銷插入的凹坑，插銷由彈性件提供彈性回復力使得插銷穩定地插入滑槽或凹坑中，通過插銷與滑槽的配合，插棒帶動觸動件在固定座上定向滑動，并觸動非自動復位開關，立即使電梯安全回路端口，而且插棒差點固定板的插孔中，達到轎廂與導軌的相對固定，這樣從機械結構和電氣線路上保證電梯不會意外啟動而折斷插棒，消除安全隱患。可見，現有技術的電梯檢修安全裝置不僅需要多處折彎的觸動件，而且需要在插棒上開設滑槽和凹坑，并在固定座上設置彈性件與插銷的結構，導致電梯檢修安全裝置的整體結構比較復雜，制造成本較高，只要其中一個部件損壞就可能發生安全事故，工作可靠性較低。
【發明內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、制造成本較低、工作更加可靠的電梯檢修安全裝置。
[0004]為達到上述目的，本實用新型提供一種電梯檢修安全裝置，包括轎架上梁、可滑動地安裝在所述轎架上梁上的固定軸、固定在井道上與所述固定軸對應的固定板、開設在所述固定板上供所述固定軸插入的插孔，其特征在于:所述轎架上梁上固定設置有能夠被觸動后發出斷開電梯安全回路信號的電氣自動復位開關，所述電氣自動復位開關具有可自動彈起復位的觸頭，所述電氣自動復位開關位于所述固定軸向外滑動插入所述插孔的運動方向的一側，所述固定軸在滑動時側面壓緊并觸動所述電氣自動復位開關，所述固定軸的側面上還開設有容納所述觸頭復位彈起的凹槽，所述電梯檢修安全裝置具有第一工作狀態和第二工作狀態，當所述電梯檢修安全裝置處于第一工作狀態時，所述固定軸插入所述插孔，所述固定軸的側面壓緊并觸動所述電氣自動復位開關；當所述電梯檢修安全裝置處于第二工作狀態時，所述固定軸脫離所述插孔，所述電氣自動復位開關的觸頭復位彈起并位于所述凹槽中。
[0005]優選地，所述固定軸通過支撐連接件安裝在所述轎架上梁上，所述支撐連接件固定在所述轎架上梁上，所述固定軸可滑動地穿過所述支撐連接件。
[0006]進一步優選地，所述支撐連接件上還設有穿孔，所述穿孔內設有將所述固定軸與所述轎架上梁壓緊固定的鎖定件，所述固定軸上開設有條形槽，所述條形槽的自身長度沿所述固定軸滑動方向延伸，所述條形槽沿自身長度方向的一端靠近所述插孔，另一端遠離所述插孔，所述鎖定件穿過所述條形槽后與所述轎架上梁連接。
[0007]在具體實施例中，當所述電梯檢修安全裝置處于第二工作狀態時，所述鎖定件位于所述條形槽上靠近所述插孔的一端。
[0008]作為一種具體的實施方式，所述鎖定件為螺栓。
[0009]優選地，所述凹槽為V型槽。
[0010]優選地，所述固定板固定在井道壁上的轎廂導軌上。
[0011]由于采用上述技術方案，相較于現有技術，本實用新型具有以下優點:本實用新型電梯安全檢修裝置中，通過固定軸的側面與電氣自動復位開關的配合，當固定軸在滑動過程中時，固定軸的側面始終壓緊電氣自動復位開關，確保電梯安全回路一直處于斷開狀態，轎廂無法發生意外移動；在電梯檢修完畢，需要恢復正常狀態時，將固定軸拉出插孔，當且僅當電氣自動復位開關的觸頭進入固定軸的側面上的凹槽中時，電氣自動復位開關自動復位，電梯安全回路接通，說明固定軸3已經拔到位，電梯可以正常運行；本實用新型結構更加簡單，制造成本低，且工作安全可靠。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型在第一工作狀態時的主視圖。
[0013]圖2為本實用新型在第二工作狀態時的主視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。
[0015]實施例一
[0016]請參閱圖1和圖2，一種電梯檢修安全裝置，包括轎架上梁6、可滑動地安裝在轎架上梁6上的固定軸3、固定在井道上與固定軸3對應的固定板4、開設在固定板4上供固定軸3插入的插孔，轎架上梁6上固定設置有能夠被觸動后發出斷開電梯安全回路信號的電氣自動復位開關1，電氣自動復位開關I具有可自動彈起復位的觸頭，電氣自動復位開關I位于固定軸3向外滑動插入插孔的運動方向的一側，本實施例中，固定軸3沿水平方向左右滑動設置，電氣自動復位開關I位于固定軸3的下方一側。固定軸3在滑動時側面壓緊并觸動電氣自動復位開關1，固定軸3的下端側面上還開設有容納電氣自動復位開關I的觸頭復位彈起的凹槽31。
[0017]該電梯檢修安全裝置具有第一工作狀態和第二工作狀態，當電梯檢修安全裝置處于第一工作狀態時，固定軸3插入所述插孔，固定軸3的下端側面壓緊并觸動電氣自動復位開關1，此時電梯安全回路斷開；當電梯檢修安全裝置處于第二工作狀態時，固定軸3脫離所述插孔，電氣自動復位開關I的觸頭復位彈起并位于凹槽31中。固定軸3在第一工作狀態和第二工作狀態之間時，無論其處于插入插孔的過程中還是退出插孔并收回至轎架上梁6內的過程中，電氣自動復位開關I都被固定軸3的下端側面壓緊，此時電梯的安全回路始終處于端口狀態。只有當固定軸3完全拔出插孔，固定軸3的凹槽31與電氣自動復位開關I相配合，才能夠使電氣自動復位開關I具有復位的空間，此時電梯的安全回路才又接通，避免因固定軸3未完全拔出收回而電梯開始運行后，固定軸3與井道中其他部件干涉而折斷。
[0018]其中