一種干掛面輸送裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及輸送裝置領域，尤其涉及一種用于輸送干掛面并裝箱的輸送裝置。
【背景技術】
[0002]現在大多數的生產掛面的企業在輸送掛面和進行包裝的過程中采用的干掛面輸送裝置通常是由傳送帶I’、電機4’、帶輪2’和輸面槽3’等部件組成，如圖1所示。帶輪2’安裝在輸面槽3’的兩端上，傳送帶I’套在帶輪2上，電機4’帶動帶輪2’轉動，進而帶動傳送帶I’運動，將干面條進行輸送。在輸送過程中，傳送帶I’呈水平直線狀態設置。這樣的結構只能將干掛面的輸送限制在一個平面高度上，不能滿足在不同高度進行包裝的作業方式，當一定數量的面條完成包裝后，需要工人將已經裝滿的面條搬運走才能繼續進行下一次包裝。因此，現有技術中的干掛面輸送裝置在使用中造成干掛面的包裝效率低，人工成本高，經濟效益差，另外，當輸送裝置中的任意一個部件出現故障時，必須停止生產對整個輸送裝置進行檢修，嚴重影響生產效率。
[0003]因此，市場亟需一種能夠提高生產效率，降低人工成本，降低故障停機率的干掛面輸送裝置。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于，提出一種干掛面輸送裝置，以解決現有技術中存在的干掛面輸送裝置存在的包裝效率低，人工成本高，經濟效益差的問題。
[0005]為達此目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0006]一種干掛面輸送裝置，包括用于輸送干掛面的輸面槽，以及與輸面槽相配合的處于不同位置的至少兩條裝面路徑，所述輸面槽至少包括一段調節段，所述調節段上設置有輸送機構；
[0007]還包括調節裝置，所述調節裝置用以改變調節段的位置，使得所述調節段的輸送機構可與不同的裝面路徑分別對接。
[0008]進一步的，所述輸面槽還包括過渡段，所述過渡段的輸送機構與所述調節段的輸送機構相連接。
[0009]進一步的，所述輸面槽呈凹槽結構，所述輸送機構設于所述凹槽結構的底部。
[0010]優選的，所述調節裝置為液壓缸或氣壓缸；所述液壓缸或氣壓缸的一端與干掛面輸送裝置的機架相連接，另一端與所述調節段相連接，所述調節段鉸接于所述機架上；所述液壓缸或氣壓缸用以調節所述調節段的仰角。
[0011]進一步的，所述裝面路徑上分別設有面兜，面兜上設有檢測面兜內面條堆積高度的檢測裝置；
[0012]還包括控制裝置，所述檢測裝置和所述調節裝置均與控制裝置相連，所述控制裝置根據所述檢測裝置的檢測信號控制調節裝置調節所述調節段的位置以使所述調節段的輸送機構與不同的裝面路徑相對接。
[0013]進一步的，所述輸面槽的相鄰的兩段之間設有過渡結構；
[0014]所述過渡結構包括設于一段上的凹形開口和相鄰的另一段上設置的突出部，所述突出部伸入到凹形開口中相配合以形成過渡結構。
[0015]優選的，所述輸送機構包括帶輪和由所述帶輪帶動的傳送帶；所述帶輪由電機驅動。
[0016]本實用新型的有益效果為:本申請改變了現有技術中輸面槽的結構，將輸面槽分段設置，通過調節裝置對輸面槽的調節段的位置進行調節，實現輸面槽與不同裝面路徑對接，從而將干掛面送至裝面路徑上進行包裝。
[0017]本申請中的每個裝面路徑對應一個面兜，檢測裝置對面兜中的干掛面堆積高度進行檢測，當檢測到面兜中的干掛面高度達到一定值時，檢測裝置發信號給控制裝置，控制裝置控制調節裝置調節輸面槽的調節段的仰角，轉換到其他裝面路徑上。
[0018]本申請中的干掛面輸送裝置結構簡單，由于將輸面槽分段設置，當輸面槽發生故障時，只需要將其中有問題的一段置換后即可繼續進行生產，降低了故障停機率，提高了工作效率，減少了員工的勞動強度，經濟效益更好。
【附圖說明】
[0019]圖1是現有技術中的干掛面輸送裝置的俯視結構示意圖；
[0020]圖2是本實用新型【具體實施方式】提出的干掛面輸送裝置的整體結構示意圖；
[0021]圖3是本實用新型【具體實施方式】提出的干掛面輸送裝置的過渡結構的示意圖。
[0022]圖中:
[0023]1’、傳送帶；2’、帶輪；3’、輸面槽；4’、電機；1、傳送帶；2、電機；3、帶輪；41、水平段；42、過渡段；43、調節段；5、調節裝置；51、輔助調節裝置；6、檢測裝置；7、機架；8、凹形開口 ；9、突出部。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術方案。
[0025]如圖2所示，是本實用新型【具體實施方式】提出的一種干掛面輸送裝置，包括機架7，機架7上設置有用于輸送干掛面的輸面槽，輸面槽呈凹槽結構。輸面槽分段設置，其中至少包括一段調節段43，調節段43的一端交接在機架7上，另一端為自由端，調節段43上設有輸送機構，干掛面通過輸送機構進行輸送。該裝置還包括調節裝置5，調節裝置5用以改變調節段43的位置，使得調節段43的輸送機構可與不同的裝面路徑分別對接，調節段43與裝面路徑進行對接時具體為調節段43的自由端與裝面路徑進行對接。調節段43與裝面路徑對接過程中有多種實施方式，一種實施方式是裝面路徑上下設置，調節裝置5調節段43在豎直方向上進行移動并與裝面路徑進行對接。另一種實施方式是裝面路徑沿水平方向左右設置，調節裝置調節調節段43使其沿水平方向進行移動，并與裝面路徑進行對接。還可以有其他的設置方式，本實施例中以裝面路徑沿豎直方向上下設置為【具體實施方式】對進行進一步結構上的說明。
[0026]在本實施例中，裝面路徑的數量至少為兩條，兩條裝面路徑沿豎直方向上下在一條線上設置，當一條裝面路徑上的干掛面數量達到預定值時，控制裝置控制調節裝置將調節段43向上或向下移動，使得調節段43與另一條裝面路徑進行對接并繼續輸送干掛面。
[0027]在本實施例中，調節裝置5為液壓缸或氣壓缸，液壓缸或氣壓缸的一端與干掛面輸送裝置的機架7相連接，另一端與調節段43相連接。液壓缸或氣壓缸用以調節調節段43的仰角。調節段43的仰角以水平線為基準，向上或向下成一定角度。
[0028]本實施例中的輸面槽除了包含有調節段43之外，還包含有一段過渡段42和一段水平段41，當然根據實際生產中的需要和場地限制，可以去掉過渡段42或是水平