一種車輛減震器的放置架的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種車輛減震器的放置架，包括前減震架和后減震架，前減震架包括第一底座，第一底座上垂直設置有至少一組第一支架，第一支架由兩排相對平行設置的上支架和下支架構成，上支架和下支架上分別設置有若干交替布置的第一插孔和第二插孔；后減震架包括第二底座，第二底座上垂直設置有至少一組第二支架，第二支架由三排相對平行設置的左支架、中支架和右支架構成，左支架和右支架上分別設置有若干第三插孔，中支架上設置有若干第四插孔。本發明可實現前減震器和后減震器的獨立固定，使得前、后減震器均免受相互擠壓，使其在運輸過程中更加平穩，本放置架結構簡單，成本低廉，可減少運輸成本。
【專利說明】
一種車輛減震器的放置架
技術領域
[0001]本發明涉及減震器放置裝置的應用領域，特別涉及一種車輛減震器的放置架。
【背景技術】
[0002]現有技術中，在對車輛的前、后減震器運輸過程中，一般將多個減震器放置在同一個箱子里，減震器之間放置隔離物質進行隔離，雖然這樣也可以起到隔離的效果，但其隔離效果并不是十分理想，常常出現相互擠壓的現象，其根本原因是單個減震器均沒有獨立固定，即使將兩減震器之間放置更多的物質進行隔離，也很難達到使單個減震器獨立固定的效果，而放置的隔離物質越多越增加成本和重量，不利于運輸成本的控制。

【發明內容】

[0003]為解決上述【背景技術】中存在的問題，本發明的目的在于提供一種車輛減震器的放置架，以達到使減震器獨立的固定、免受相互擠壓的目的。
[0004]為達到上述目的，本發明的技術方案如下:
[0005]—種車輛減震器的放置架，包括前減震架和后減震架，所述前減震架包括第一底座，所述第一底座上垂直設置有至少一組第一支架，所述第一支架由兩排相對平行設置的上支架和下支架構成，所述上支架和下支架上分別設置有若干交替布置的第一插孔和第二插孔，所述上支架上的第一插孔與下支架的第二插孔相配合使用，所述上支架上的第二插孔與所述下支架的第一插孔相配合使用，所述第一插孔的大小尺寸大于第二插孔的大小尺寸，所述第一插孔設置為U字形結構，其底端設置有向內的與前減震器的一端相配合的圓弧槽，所述第二插孔設置為與前減震器另一端相配合的U形結構;所述后減震架包括第二底座，所述第二底座上垂直設置有至少一組第二支架，所述第二支架由三排相對平行設置的左支架、中支架和右支架構成，所述左支架和右支架上分別設置有若干第三插孔，所述中支架上設置有若干第四插孔，每相鄰兩個所述第四插孔其中一個與所述左支架上的第三插孔相配合使用，另一個與所述右支架上的第三插孔相配合使用，所述第三插孔和第四插孔均設置為與后減震器兩端分別相配合的U形結構，且所述第三插孔的大小尺寸大于所述第四插孔的大小尺寸。
[0006]優選的，所述第一支架設為兩組。
[0007]優選的，所述第二支架設為兩組。
[0008]通過上述技術方案，本發明提供的車輛減震器的放置架，可實現前減震器和后減震器的獨立固定，使得前、后減震器均免受相互擠壓，使其在運輸過程中更加平穩，本放置架結構簡單，成本低廉，可減少運輸成本。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0010]圖1為本發明實施例所公開的一種車輛減震器的放置架的前減震架的結構示意圖；
[0011]圖2為本發明實施例所公開的一種車輛減震器的放置架的前減震架的示意圖；
[0012]圖3為本發明實施例所公開的一種車輛減震器的放置架的后減震架的結構示意圖。
[0013]圖中數字標號表示部件的名稱:
[0014]1、前減震架2、后減震架3、第一底座
[0015]4、上支架5、下支架6、第一插孔
[0016]7、第二插孔8、圓弧槽9、第二底座
[0017]10、左支架11、中支架12、右支架
[0018]13、第三插孔14、第四插孔
【具體實施方式】
[0019]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。
[0020]本發明提供的一種車輛減震器的放置架，如圖1-3所示，包括前減震架I和后減震架2，前減震架I包括第一底座3，第一底座3上垂直設置有至少一組第一支架，第一支架由兩排相對平行設置的上支架4和下支架5構成，上支架4和下支架5上分別設置有若干交替布置的第一插孔6和第二插孔7，上支架4上的第一插孔6與下支架5的第二插孔7相配合使用，上支架4上的第二插孔7與下支架5的第一插孔6相配合使用，第一插孔6的大小尺寸大于第二插孔7的大小尺寸，第一插孔6設置為LJ字形結構，其底端設置有向內的與前減震器的一端相配合的圓弧槽8，第二插孔7設置為與前減震器另一端相配合的U形結構；后減震架2包括第二底座9，第二底座9上垂直設置有至少一組第二支架，第二支架由三排相對平行設置的左支架10、中支架11和右支架12構成，左支架10和右支架12上分別設置有若干第三插孔13，中支架11上設置有若干第四插孔14，每相鄰兩個第四插孔14其中一個與左支架10上的第三插孔13相配合使用，另一個與右支架12上的第三插孔13相配合使用，第三插孔13和第四插孔14均設置為與后減震器兩端分別相配合的U形結構，且第三插孔13的大小尺寸大于第四插孔14的大小尺寸。
[0021]為了放置更多，第一支架、第二支架均設為兩組，也可以根據需要設置更多組。
[0022]因前減震器和后減震器的大小和形狀均不相同，因此將二者分開放置，可以更加有效合理的利用空間，第一個前減震器的兩端分別放置在上支架的第一插孔內和下支架的第二插孔內，第二個前減震器的兩端分別放置在上支架的第二插孔內和下支架的第一插孔內，呈顛倒狀放置，以此類推，第一插孔底端的圓弧槽與前減震器的一端相配合，不僅可以將前減震器的端部恰好放置在圓弧槽內，還可以使其牢固的固定，形成前減震器的獨立固定，后減震器的兩端則固定在左支架的第三插孔內與中支架的第四插孔內和右支架的第三插孔內與中支架的第四插孔內，同樣實現了后減震器的獨立固定。
[0023]本發明公開的一種車輛減震器的放置架，可實現前減震器和后減震器的獨立固定，使得前、后減震器均免受相互擠壓，使其在運輸過程中更加平穩，本放置架結構簡單，成本低廉，可減少運輸成本。
[0024]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權項】
1.一種車輛減震器的放置架，其特征在于，包括前減震架和后減震架，所述前減震架包括第一底座，所述第一底座上垂直設置有至少一組第一支架，所述第一支架由兩排相對平行設置的上支架和下支架構成，所述上支架和下支架上分別設置有若干交替布置的第一插孔和第二插孔，所述上支架上的第一插孔與下支架的第二插孔相配合使用，所述上支架上的第二插孔與所述下支架的第一插孔相配合使用，所述第一插孔的大小尺寸大于第二插孔的大小尺寸，所述第一插孔設置為U字形結構，其底端設置有向內的與前減震器的一端相配合的圓弧槽，所述第二插孔設置為與前減震器另一端相配合的U形結構;所述后減震架包括第二底座，所述第二底座上垂直設置有至少一組第二支架，所述第二支架由三排相對平行設置的左支架、中支架和右支架構成，所述左支架和右支架上分別設置有若干第三插孔，所述中支架上設置有若干第四插孔，每相鄰兩個所述第四插孔其中一個與所述左支架上的第三插孔相配合使用，另一個與所述右支架上的第三插孔相配合使用，所述第三插孔和第四插孔均設置為與后減震器兩端分別相配合的U形結構，且所述第三插孔的大小尺寸大于所述第四插孔的大小尺寸。2.根據權利要求1所述的一種車輛減震器的放置架，其特征在于，所述第一支架設為兩組。3.根據權利要求1所述的一種車輛減震器的放置架，其特征在于，所述第二支架設為兩組。
【文檔編號】B65D61/00GK105905430SQ201610414984
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年6月13日
【發明人】何水根
【申請人】蘇州博世包裝材料有限公司