一體式液壓系統的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種液壓系統，公開了一種一體式液壓系統，其包括底板(1)，底板(1)上固定有油箱(2)和通過雙向油管(3)與油箱(2)連接的油缸(4)，油箱(2)內設有齒輪泵(5)，油箱(2)上安裝有與齒輪泵(5)連接的電機(6)，油箱(2)上設有用于控制所述雙向油管(3)通斷的單向閥(7)和用于作用于單向閥(7)使單向閥(7)打開的手動閥(8)，油箱(2)上還設有溢流閥(9)。本發明將動力單元與執行機構集成在一起，有效減小整個系統的體積，降低成本，因為整個系統沒有任何管路、接頭聯接，也盡可能的避免了液壓泄漏及污染，使液壓系統更加可靠、穩定。
【專利說明】
一體式液壓系統
技術領域
[0001]本發明涉及一種液壓系統，尤其涉及了一種將液壓動力單元、控制單元及執行機構集成為一個整體來實現升降的一體式液壓系統。
【背景技術】
[0002]液壓系統一般有液壓動力單元、控制單元及執行機構三大部分組成，液壓系統是搬運車的重要組成部分，其性能優劣和成本的高低直接關系到整機的市場前景及推廣度，尤其是在搬運車正在朝輕型化、價格低廉化轉變的今天，液壓動力單元的成本和體積大小變得更為關鍵。
[0003]目前，在物流行業使用的托盤車起升系統大致可分為手動和電動兩大類，手動栗系統結構簡單緊湊，價格低廉，但是單純依靠人力操作手動栗，十分費力，所以載重不能太大，勞動效率很低，而傳統電動托盤車上的液壓起升系統則因體積大、價格高昂難以全面推廣，在這種背景下，急需要一款新型的液壓起升系統在不大幅度增加成本的情況下，以電動取代人力，以解放勞動力，提高勞動效率。

【發明內容】

[0004]本發明針對現有技術中普通手動栗只能單純靠人力推動，而電動栗體積大、成本高的缺點，提供了一種一體式液壓系統。
[0005]為了解決上述技術問題，本發明通過下述技術方案得以解決:
[0006]—體式液壓系統，包括底板，底板上固定有油箱和通過雙向油管與油箱連接的油缸，油箱內設有齒輪栗，油箱上安裝有與齒輪栗連接的電機，油箱上設有用于控制所述雙向油管通斷的單向閥和用于作用于單向閥使單向閥打開的手動閥。
[0007]通過將油箱、油缸均固定在底板上，形成一個一體式閥體，再將電機、齒輪栗集成在該一體式閥體上，從而使得該系統的執行機構與動力單元之間集成為一個整體，極大地縮小了整套系統的體積，使整個系統結構更加緊湊。油箱下部設有溢流孔，溢流孔內設有溢流閥。通過在油箱上設置溢流閥來保護整個系統，可以有效避免超載，保障整個液壓系統可靠性、安全性。
[0008]作為優選，單向閥包括與雙向油管端部連通的閥體一，閥體一內設有密封螺釘，密封螺釘上帶有螺紋的端部伸出閥體一且螺接在油箱上，密封螺釘中部設有與閥體一內部連通的階梯孔，階梯孔內設有可軸向往復運動且可與階梯孔的階梯處形成密封的錐閥芯，錐閥芯上套有使錐閥芯始終向階梯孔的階梯處運動的彈簧一，彈簧一端部設有鋼球一。該單向閥利用閥體一、錐閥芯實現密封，閥彈簧提供預緊力，構成單向閥組件，簡單而可靠。
[0009]作為優選，密封螺釘螺接在油箱上的端部設有密封圈一。通過在密封螺釘端部設置密封圈一，可以有效保證單向閥與油箱之間連接的密封性，防止油從其連接處的縫隙中泄漏。
[0010]作為優選，手動閥包括固定在油箱上的撞針座，撞針座內設有可做軸向往復運動且用于推動鋼球一的撞針，撞針上套有使撞針回位的彈簧二。用撞針頂開鋼珠，推動錐閥芯實現單向閥內液壓油的換向，使得液壓油從油缸內回流至油箱內，實現貨物下降，具有結構簡單、換向方便等優點。
[0011 ]作為優選，撞針端部穿過撞針座且連接有手柄，手柄鉸接在油箱上。通過鉸接在油箱上的手柄實現對撞針的靈活撥動，使其便于對手動閥的操作，繼而合理控制單向閥的開啟O
[0012]作為優選，溢流閥包括固定在油箱上的閥體二，閥體二內設有調節螺釘、與調節螺釘連接的鋼球座，鋼球座上設有可在溢流孔處形成密封鋼球二，調節螺釘與鋼球座之間設有使鋼球二始終朝向與溢流孔的密封處的彈簧三。通過在溢流閥內設置調節螺釘，可以有效來調整溢流壓力，以便適用于不同貨物對于不同壓力系統的要求。
[0013]本發明由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果:
[0014]本發明在保證低成本，體積小的前提下，實現電動液壓傳動，降低了勞動強度，以及對勞動者的體能要求，同時把油缸和閥板集成在一起，減小整個系統的體積，降低成本，因為整個系統沒有任何管路、接頭聯接，也盡可能的避免了液壓泄漏及污染，使液壓系統更加可靠、穩定。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發明實施例1的結構示意圖一；
[0016]圖2是本發明實施例1的結構示意圖二
[0017]圖3是本發明的爆炸圖；
[0018]圖4是本發明中單向閥的爆炸示意圖；
[0019]圖5是本發明中手動閥的爆炸示意圖；
[0020]圖6是本發明中溢流閥的爆炸示意圖。
[0021]附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下:I一底板、2—油箱、3—雙向油管、4一油缸、5—齒輪栗、6—電機、7—單向閥、8—手動閥、9一溢流閥、10—手柄、41一柱塞桿、71 —閥體一、72—密封螺釘、73—錐閥芯、74—彈簧一、75—鋼球一、76—密封圈一、81—撞針座、82—撞針、83—彈簧二、84—密封圈二、91一閥體二、92—調節螺釘、93—鋼球座、94 一鋼球二、95—彈簧三。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖與實施例對本發明作進一步詳細描述。
[0023]實施例1
[0024]—體式液壓系統，如圖1-圖6所示，包括底板I，底板I上固定有油箱2和通過雙向油管3與油箱2連接的油缸4，油箱2內設有齒輪栗5，油箱2上安裝有與齒輪栗5連接的電機6，雙向油管3即是指該油缸4即可以實現向油缸4內進油，又能將油缸4的內的油回流至油箱2內。
[0025]將油箱2、油缸4均固定在底板I上，且兩者之間僅通過一根雙向油管3連接，使之形成一個一體式閥體，使其作為執行機構；將電機6、齒輪栗5通過螺栓連接在該一體式閥體上，使其構成動力單元，執行機構與動力單元之間無任何管件連接，從而使得該系統的執行機構與動力單元之間集成為一個整體，極大地縮小了整套系統的體積，使整個系統結構更加緊湊，也盡可能的避免了液壓泄漏及污染，使液壓系統更加可靠、穩定。
[0026]油箱2上設有用于控制所述雙向油管3通斷的單向閥7和用于作用于單向閥7使單向閥7打開的手動閥8，油箱2上相對的側壁上設有分別用于安裝單向閥7和手動閥8的安裝孔，從而使得手動閥8與單向閥7相對布置，實現手動閥8對單向閥7的動作。其中單向閥7包括與雙向油管3端部連通的閥體一71，閥體一71內設有密封螺釘72，密封螺釘72上帶有螺紋的端部伸出閥體一 71且螺接在油箱2上，且密封螺釘72螺接在油箱2上的端部設有密封圈一76，以保證單向閥7與油箱2之間連接的密封性，防止油從其連接處的縫隙中泄漏。密封螺釘72中部設有與閥體一 71內部連通的階梯孔，階梯孔內設有可軸向往復運動且可與階梯孔的階梯處形成密封的錐閥芯73，錐閥芯73上套有使錐閥芯73始終向階梯孔的階梯處運動的彈簧一 74，彈簧一 74端部設有鋼球一 75。手動閥8包括固定在油箱2上的撞針座81，撞針座81與油箱2之間設有也設有用于防止油從撞針座81與油箱2之間的縫隙中泄漏的密封圈二 84，撞針座81內設有可做軸向往復運動且用于推動鋼球一 75的撞針82，撞針82上套有使撞針82回位的彈簧二 83，撞針82端部穿過撞針座81且連接有手柄10，手柄10鉸接在油箱2上。
[0027]油箱2下部設有階梯狀的溢流孔，溢流孔內設有溢流閥9。溢流閥9包括固定在油箱2上的閥體二91，閥體二91內設有調節螺釘92、與調節螺釘92連接的鋼球座93，鋼球座93上設有可在溢流孔處形成密封鋼球二 94，調節螺釘92與鋼球座93之間設有使鋼球二 94始終朝向與溢流孔的密封處的彈簧三95，其中鋼球二 94與溢流孔的密封處即為其階梯孔的階梯處。
[0028]本實施例具體操作過程:
[0029]—方面，當需要實現托盤起升時，開啟電機6，電機6帶動油箱2內的齒輪栗5轉動，從而使得液壓油從油箱2內流入單向閥7內，在單向閥7中液壓油克服彈簧一74的彈力頂開錐閥芯73，使其脫離密封螺釘72內階梯孔的階梯處，打開單向閥7，使得液壓油經雙向油管3流入油缸4內，最終到達油缸4底部，使其頂起油缸4內柱塞桿41，實現貨物起升，此時液壓油通過鋼球一75將手動閥8腔密封，當貨物起升到所需高度時，油缸4中液壓油會反向把錐閥芯73壓牢在密封處，實現鎖死保壓，保持貨物高度。
[0030]當需要實現托盤起升時，通過手柄10撥動撞針82，使得撞針82推動鋼球一75，從而使得彈簧一 74壓縮，然后頂開錐閥芯73，使得單向閥7再次打開，此時由于油缸4內壓力較大，因而在單向閥7打開后，油缸4內的液壓油會反向流回油箱2，從而使得油缸4內柱塞下降，實現貨物下降。最終當貨物下降到底時，通過手動閥8上的彈簧二83使得撞針82回位，整個手動閥8回復到初始狀態。
[0031]另一方面，當實際壓力超過系統設定壓力時，液壓油頂開的鋼球二94，克服彈簧三95的彈力打開溢流閥9，實現溢流。同時由于在溢流閥9內設置了可以調節系統壓力的調節螺釘92，繼而通過改變調節螺釘92的位置即可實現對溢流閥9所需臨界壓力的調節，繼而實現對整個系統壓力的調節。
[0032]總之，以上所述僅為本發明的較佳實施例，凡依本發明申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本發明專利的涵蓋范圍。
【主權項】
1.一體式液壓系統，包括底板(I)，其特征在于:底板(I)上固定有油箱(2)和通過雙向油管(3)與油箱(2)連接的油缸(4)，油箱(2)內設有齒輪栗(5)，油箱(2)上安裝有與齒輪栗(5)連接的電機(6)，油箱(2)上設有用于控制所述雙向油管(3)通斷的單向閥(7)和用于作用于單向閥(7)使單向閥(7)打開的手動閥(8)，油箱(2)上還設有溢流閥(9)。2.根據權利要求1所述的一體式液壓系統，其特征在于:單向閥(7)包括與雙向油管(3)端部連通的閥體一(71)，閥體一(71)內設有密封螺釘(72)，密封螺釘(72)上帶有螺紋的端部伸出閥體一 (71)且螺接在油箱(2)上，密封螺釘(72)中部設有與閥體一 (71)內部連通的階梯孔，階梯孔內設有可軸向往復運動且可與階梯孔的階梯處形成密封的錐閥芯(73)，錐閥芯(73)上套有使錐閥芯(73)始終向階梯孔的階梯處運動的彈簧一(74)，彈簧一(74)端部設有鋼球一 (75)。3.根據權利要求2所述的一體式液壓系統，其特征在于:密封螺釘(72)螺接在油箱(2)上的端部設有密封圈一 (76)。4.根據權利要求2所述的一體式液壓系統，其特征在于:手動閥(8)包括固定在油箱(2)上的撞針座(81)，撞針座(81)內設有可做軸向往復運動且用于推動鋼球一(75)的撞針(82)，撞針(82)上套有使撞針(82)回位的彈簧二 (83)。5.根據權利要求4所述的一體式液壓系統，其特征在于:撞針(82)端部穿過撞針座(81)且連接有手柄(10)，手柄(10)鉸接在油箱(2)上。6.根據權利要求5所述的一體式液壓系統，其特征在于:溢流閥(9)包括固定在油箱(2)上的閥體二 (91)，閥體二 (91)內設有調節螺釘(92)、與調節螺釘(92)連接的鋼球座(93)，鋼球座(93)上設有可在溢流孔處形成密封的鋼球二 (94)，調節螺釘(92)與鋼球座(93)之間設有使鋼球二 (94)始終朝向與溢流孔的密封處的彈簧三(95)。
【文檔編號】B66F3/30GK105883664SQ201610239511
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月15日
【發明人】許林杰, 劉順利, 林祖乾
【申請人】浙江中力機械有限公司