給料系統的制作方法
【專利摘要】本發明提出一種給料系統，包括料斗、伸縮落料管以及落料管升降裝置。料斗包括一前壁及一后壁，且底部設有可開閉的閘門；伸縮落料管設置于所述閘門下方，包括兩節以上依次套接并可相對滑動的套管，所述閘門打開時，所述料斗內的物料能夠落入所述伸縮落料管；任意兩個相套接的套管上各設置有一個周向定位環；所述落料管升降裝置包括推桿、動滑輪組以及鋼絲繩，所述推桿設置于所述前壁的下方，所述動滑輪組與推桿相連，所述鋼絲繩繞過所述動滑輪組，且鋼絲繩的兩端與最下方的套管相連。本發明給料系統，可以使物料從船上直接裝入到自卸汽車中，無需地面皮帶機及物料儲存倉庫，結構簡單緊湊，大大減少了場地占用。
【專利說明】
給料系統
技術領域
[0001]本發明涉及一種給料系統，尤其涉及一種用于在碼頭上將散裝物料裝入自卸汽車的給料系統。
【背景技術】
[0002]目前用于碼頭上的給料系統有牽引式給料系統、轉動式給料系統和振動式給料系統。牽引式給料系統的工作構件是撓性牽引件，一類是膠帶，一類是固定有承載板的鏈條。物料自料斗卸出后落在膠帶上或承載板上。這種輸送容易產生粉塵。轉動式給料系統的工作構件是一個繞定軸轉動的回轉體。通過回轉體的回轉將物料卸出。該方式結構復雜，需持續的驅動設備運行。振動式給料系統的承載構件是料槽，驅動裝置是振動源。這種給料系統的明顯特點是振動較大、噪聲大、易造成粉塵污染。
[0003]以上給料系統結構均較復雜，設備較大，需要有較大的地面堆場，對碼頭要求較高，整體成本較高。
[0004]在所述【背景技術】部分公開的上述信息僅用于加強對本發明的背景的理解，因此它可以包括不構成對本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。
【發明內容】
[0005]本發明的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種結構緊湊并能夠保護環境的給料系統。
[0006]本發明的額外方面和優點將部分地在下面的描述中闡述，并且部分地將從描述中變得顯然，或者可以通過本發明的實踐而習得。
[0007]根據本發明的一個方面，一種給料系統，包括料斗、伸縮落料管以及落料管升降裝置。料斗包括一前壁及一后壁，且底部設有可開閉的閘門；伸縮落料管設置于所述閘門下方，包括兩節以上依次套接并可相對滑動的套管，所述閘門打開時，所述料斗內的物料能夠落入所述伸縮落料管;任意兩個相套接的套管上各設置有一個能夠相互結合以防止外側的套管與內側的套管相脫離的周向定位環;落料管升降裝置與位于最下方的套管連接并帶動所述伸縮落料管伸長或縮短，所述落料管升降裝置包括推桿、動滑輪組以及鋼絲繩，所述推桿設置于所述前壁的下方，所述動滑輪組與推桿相連，所述鋼絲繩繞過所述動滑輪組，且鋼絲繩的兩端與最下方的套管相連。
[0008]根據本發明的一實施方式，還包括一料斗支承梁，所述料斗支承梁套設于料斗外側并通過鉸軸式測重支座與所述料斗相連接。
[0009]根據本發明的一實施方式，所述前壁的傾角小于后壁的傾角。
[0010]根據本發明的一實施方式，所述落料管升降裝置還包括第一固定滑輪組及第二固定滑輪組;所述推桿為第一電動液壓推桿，設置于所述料斗支承梁面向所述前壁的一側，并與所述前壁平行；所述動滑輪組包括成組固定在一起并在水平方向上依次排列的第一滑輪、第二滑輪、第三滑輪及第四滑輪，所述動滑輪組與電動液壓推桿相連接;所述第一固定滑輪組包括成組固定在所述料斗的第五滑輪和第六滑輪;所述第二固定滑輪組包括成組固定在所述料斗的第七滑輪及第八滑輪，所述第二固定滑輪組的高度與第一固定滑輪組的高度相等;所述鋼絲繩依次繞過所述第五滑輪、第一滑輪、第六滑輪、第二滑輪、第三滑輪、第七滑輪、第四滑輪以及第八滑輪，且所述鋼絲繩的兩端對稱連接在所位于最下方的套管上。
[0011]根據本發明的一實施方式，所述料斗頂部的左側、右側以及后側設有擋風墻，所述擋風墻外側延伸設置有人行平臺，所述料斗頂部的左側、右側以及后側還設置有噴淋裝置。
[0012]根據本發明的一實施方式，所述料斗上設有至少一個用于振動該料斗的振動給料器。
[0013]根據本發明的一實施方式，所述料斗內部設有水平設置的落料格柵。
[0014]根據本發明的一實施方式，所述閘門連接至一水平設置的第二電動液壓推桿。
[0015]根據本發明的一實施方式，所述料斗的內壁連接有耐磨襯板，所述料斗的四周通過角鋼加固。
[0016]根據本發明的一實施方式，所述套管設有四節，位于最下方的套管的外壁設有對稱設置有兩個吊環，內壁設有與其他活動的套管的底端接觸的擋銷。
[0017]由上述技術方案可知，本發明的優點和積極效果在于:
[0018]本發明的給料系統，通過設置料斗以及伸縮落料管和落料管升降裝置，可以使物料從船上直接裝入到自卸汽車中，無需地面皮帶機及物料儲存倉庫，結構簡單緊湊，大大減少了場地占用，適用于緊湊型裝卸碼頭，并且伸縮落料管還能夠將粉塵控制在伸縮落料管內，不會產生揚塵，達到了保護環境，減輕污染的目的。落料管升降裝置的推桿設置于前壁下方，能夠減少推桿占用的空間，減小給料系統的整體體積。通過推桿動滑輪組帶動套管運動，能夠減小推桿行程，提高套管運動速度。
【附圖說明】
[0019]通過參照附圖詳細描述其示例實施方式，本發明的上述和其它特征及優點將變得更加明顯。
[0020]圖1是本發明一實施方式的給料系統的主視結構示意圖；
[0021]圖2是圖1的左視結構示意圖；
[0022]圖3是圖1的右視結構示意圖；
[0023I圖4是圖1的俯視結構示意圖；
[0024]圖5是本發明一實施方式中的閘門的示意圖；
[0025]圖6是圖5的左視結構不意圖；
[0026]圖7是圖5的俯視結構不意圖；
[0027]圖8是本發明一實施方式的伸縮落料管的結構示意圖；
[0028]圖9是圖8中I處局部放大圖；
[0029]圖10是本發明一實施方式中的落料管升降裝置的示意圖。
[0030]圖中:1、料斗；11、閘門；12、前壁；13、后壁；14、左壁；15、右壁；16、第二電動液壓推桿；17、滾輪；18、軌道；19、開口 ； 2、料斗支承梁;21、鉸軸式測重支座；3、擋風墻;4、人行平臺；5、振動給料器;6、落料格柵;7、伸縮落料管;71、第一套管;711、周向定位環;721、周向定位環;72、第二套管;73、第三套管;74、第四套管;75、吊環;76、擋銷;81、第一電動液壓推桿；82、動滑輪組;821、第一滑輪;822、第二滑輪、823、第三滑輪;824、第四滑輪;83、第一固定滑輪組;831、第五滑輪;832、第六滑輪;84、第二固定滑輪組；841、第七滑輪;842、第八滑輪；85、鋼絲繩;9、轉向滑輪。
【具體實施方式】
[0031]現在將參考附圖更全面地描述示例實施方式。然而，示例實施方式能夠以多種形式實施，且不應被理解為限于在此闡述的實施方式;相反，提供這些實施方式使得本發明將全面和完整，并將示例實施方式的構思全面地傳達給本領域的技術人員。圖中相同的附圖標記表示相同或類似的結構，因而將省略它們的詳細描述。
[0032]參見圖1至圖10，本發明公開了一種給料系統，該給料系統可用于碼頭，適用于帶斗門座可移動起重機以及小型橋式抓斗卸船機等。該給料系統將抓斗抓取的物料裝到碼頭上的自卸汽車中，以便由自卸汽車將物料運至后方廠區。參見圖1至圖3，本實施方式的給料系統包括料斗1、伸縮落料管7以及落料管升降裝置。該料斗I的底部設有可開閉的閘門11，閘門11關閉時，可以將抓斗從船上抓取的物料裝入該料斗I，然后，待自卸汽車駛入料斗I下方后，閘門11打開，物料從料斗I經過伸縮落料管7而落入自卸汽車的車斗中。
[0033]如圖1至圖3所示，在本實施方式中，該料斗I的側壁是由前壁12、后壁13、左壁14和右壁15圍合而成的，該料斗I的頂部開口較大，底部開口較小，在料斗I頂部的左側、右側以及后側設有擋風墻3，在擋風墻3的外側延伸設置有人行平臺4，在料斗I頂部的左側、右側以及后側還設置有噴淋裝置。其中，該料斗I頂部的左側是指左壁14的上方區域、頂部的右側是指右壁15的上方區域，頂部的后側是指后壁13的上方區域。料斗I的前壁12的上方區域并未設置擋風墻3，抓斗可從該前壁12的上方移動至料斗I的上方區域，然后使抓斗內的物料落入該料斗I中。通過設置擋風墻3以及噴淋裝置，可以防止物料粉塵飛揚，最大限度抑制、消除給料系統作業過程中產生的揚塵，滿足環保要求。通過設置人行平臺4，可以用于對噴淋裝置等進行維修和更換易損件。
[0034]該料斗I的前壁12的傾角小于后壁13的傾角，也就是說，該料斗I是一種不對稱的結構，因而，抓斗卸料時，該抓斗的中心位于前壁12的上方。當物料落入料斗I時，可以經過前壁12的緩沖，防止物料起拱。當物料從料斗I向下落下時，也會受到前壁12的緩沖，減緩下落速度，降低物料對自卸汽車的沖擊。由圖4可知，在料斗I內部還可以設置一個水平設置的落料格柵6，該落料格柵6能夠使物料離散化，防止物料聚集在料斗I中心，造成料斗I堵塞，并且可以減緩物料下落速度，避免造成揚塵，還可減輕對自卸汽車的沖擊。在料斗I的內部可以設置耐磨襯板，避免料斗I的內表面受到物料的磨損，延長料斗I的壽命。在料斗I的四周還可以通過角鋼進行加固，以提高料斗I的強度。
[0035]由圖1及圖2可知，本實施方式的給料系統還包括一個料斗支承梁2，該料斗支承梁2整體上呈環形，并套設在料斗I的外側，該料斗支承梁2通過鉸軸式測重支座21與料斗I相連接，鉸軸式測重支座21由支座、軸套、軸銷式傳感器、軸端擋板等組成。通過鉸軸式測重支座21可以測量料斗I以及料斗I內部的物料的總重量，從而實時稱量出料斗I內的物料的凈重。當料斗I內物料過多時，可以使抓斗停止向料斗I內供料，當給料系統向自卸汽車給料時，可以控制給料量，保證自卸汽車不超重，并統計總出貨量。該料斗I的容量可與自卸汽車的載貨量匹配，采用料斗I 一次放空裝滿一車的裝車方式。這樣可以避免料斗I內剩余的物料顆粒散落到閘門11的軌道18而引發閘門11故障，而且，還能夠減小料斗I的尺寸，使整機結構緊湊，減輕設備自重，減輕材料及碼頭空間浪費。
[0036]由圖1及圖2可知，在料斗I上設置有至少一個用于振動該料斗I的振動給料器5。該振動給料器5可以帶動料斗I振動，從而使物料在料斗I中變成松散狀態而不易堵塞料斗I。在本實施方式中，振動給料器5共設置有兩個，并分別設置在左壁14和右壁15上。
[0037]參見圖5至圖7，在本實施方式中，該閘門11呈水平狀態，該閘門11的兩側設置有多個滾輪17，并且這些滾輪17滾動設置于料斗I下方的軌道18上。當閘門11打開時，物料可以落入料斗I下方的方形的開口 19。該閘門11連接至一水平設置的第二電動液壓推桿16，可以在該第二電動液壓推桿16的帶動下水平運動，從而打開或關閉料斗I。
[0038]伸縮落料管7設置在該閘門11的下方，當閘門11打開后，物料可以經過開口19而落入到伸縮落料管7中，然后再經過該伸縮落料管7而落入到自卸汽車中。
[0039]參見圖1至圖3以及圖8至圖9，伸縮落料管7包括兩節以上依次套接并可相對滑動的套管。在本實施方式中，該伸縮落料管7是由四個套管組成的，分別是自上而下依次排列的第一套管71、第二套管72、第三套管73和第四套管74。其中，第一套管71通過螺栓固定連接在料斗I上，而其余三節套管則在重力作用下向下運動，從而使伸縮落料管7能夠在重力作用下伸長。在任意兩個相套接的套管上各設置有一個能夠相互結合以防止外側的套管與內側的套管相脫離的周向定位環。參見圖9，圖9示出了在第一套管71和第二套管72上設置的周向定位環。其中，在第一套管71上設有周向定位環711，在第二套管72上設有周向定位環721，周向定位環721的位于周向定位環711的上方。當第二套管72在重力作用下下降時，該軸向定位環721與周向定位環711相結合，可以對第二套管72進行限位，避免該第二套管72與第一套管71相脫離。在第二套管72和第三套管73之間以及第三套管73和第四套管74之間均設置有相同作用的周向定位環，以使這些套管組裝起來之后不會相互脫離，能夠保證正常工作。
[0040]在位于最下方的第四套管74的外壁上對稱設置有兩個吊環75，內壁設有與其他活動的第三套管73、第二套管72的底端接觸的擋銷76。
[0041]落料管升降裝置可以與該位于最下方的第四套管74連接，并帶動該伸縮落料管伸長或縮短。落料管升降裝置包括推桿、動滑輪組以及鋼絲繩，推桿設置于所述前壁的下方，動滑輪組與推桿相連，鋼絲繩繞過所述動滑輪組，且鋼絲繩的兩端與最下方的套管相連。推桿設置于前壁下方，能夠減少推桿占用的空間，減小給料系統的整體體積。通過推桿動滑輪組帶動套管運動，能夠減小推桿行程，提高套管運動速度。
[0042]其中，具體在本實施方式中，該落料管升降裝置與兩個吊環75相連接，然后帶動該第四套管74向上運動或者向下運動。當第四套管74向上運動時，其內壁上安裝的擋銷76能夠依次接觸第三套管73和第二套管72的底端，從而帶動第三套管73和第二套管72向上運動。
[0043]參見圖1至圖3以及圖10，本實施方式的落料管升降裝置的推桿為第一電動液壓推桿81。落料管升降裝置還包括第一固定滑輪組83和第二固定滑輪組84。
[0044]第一電動液壓推桿81設置在料斗支承梁2的面向前壁12的一側，并且與前壁12平行。由于該前壁12的傾角小于后壁13，因而，在前壁12的下方具有一定的空間，將該第一電動液壓推桿81固定在料斗支承梁2的面向前壁12的一側時，該第一電動液壓推桿81便被容置在該前壁12下方的空間內，因而在豎直方向上該第一電動液壓推桿81能夠節省空間，使得本給料裝置結構比較緊湊。由于現有的電動推桿出力沖擊較大，液壓缸和氣缸均較復雜，需較大布置空間，成本也較高。本發明采用電動液壓推桿驅動，結構緊湊，安裝方便，占據空間小，維護簡單。電動液壓推桿全部液壓裝置集中在機體內，無外接管路。電動液壓推桿回路中設有雙向保壓自鎖裝置，可在規定的行程范圍內任意位置停止并自鎖，且保持輸出力不便。可根據自卸汽車上物料的增加，實時提升伸縮落料管，防止伸縮落料管內物料堆積。
[0045]第一電動液壓推桿81通過安裝絞軸安裝在一安裝座上，安裝座通過螺栓安裝在料斗支承梁2上。
[0046]動滑輪組82包括成組固定在一起并在水平方向上依次排列的第一滑輪821、第二滑輪822、第三滑輪823及第四滑輪824，該動滑輪組與電動液壓推桿81相連接，當第一電動液壓推桿81伸長時，能夠帶動該動滑輪組82向下運動，當第一電動液壓推桿81縮短時，能夠帶動該動滑輪組82向上運動。
[0047]第一固定滑輪組83包括成組固定在料斗I的第五滑輪831和第六滑輪832。第二固定滑輪組84包括成組固定在料斗I的第七滑輪841及第八滑輪842，該第二固定滑輪組84的高度與第一固定滑輪組83的高度相等。
[0048]鋼絲繩85依次繞過第五滑輪831、第一滑輪821、第六滑輪832、第二滑輪822、第三滑輪823、第七滑輪841、第四滑輪824以及第八滑輪842，且鋼絲繩85的兩端對稱連接在所位于最下方的第四套管74上。其中，鋼絲繩85與第四套管74連接時，可以通過若干轉向滑輪9使其延伸方向改變為上下方向，然后，該鋼絲繩85的兩端分別與第四套管74外壁上設置的兩個吊環75相連接。
[0049]通過設置動滑輪組82、第一固定滑輪組83和第二固定滑輪組84，使得當第一電動液壓推桿81伸縮時，鋼絲繩85的末端的高度的變化量能夠增大，也就是說，該第一電動液壓推桿81伸縮較小的幅度時，就可以帶動第四套管74上升或下降較大的幅度，結構簡單緊湊，減小了第一電動液壓推桿81的行程，增大了伸縮落料管7的運動速度，并有效地節省了空間。
[0050]本發明實施方式的給料系統在工作時，伸縮落料管7向下伸長，料斗I中的物料經過伸縮落料管7后落入自卸汽車的車斗中。隨著自卸汽車中的物料不斷增多，該伸縮落料管7的下方的套管也在落料管升降裝置的帶動下不斷地上升。這樣就可以將落料過程中產生的粉塵控制在伸縮落料管內，不會產生揚塵，保護了環境，同時還能防止自卸汽車與伸縮落料管7碰撞。
[0051 ]本發明給料系統直接將物料卸到自卸汽車上，無需地面皮帶機及物料儲存倉庫，大大減少了場地占用，適用于緊湊型裝卸碼頭。
[0052]以上具體地示出和描述了本發明的示例性實施方式。應該理解，本發明不限于所公開的實施方式，相反，本發明意圖涵蓋包含在所附權利要求的精神和范圍內的各種修改和等效布置。
【主權項】
1.一種給料系統，其特征在于，包括: 料斗，包括一前壁及一后壁，且底部設有可開閉的閘門； 伸縮落料管，設置于所述閘門下方，包括兩節以上依次套接并可相對滑動的套管，所述閘門打開時，所述料斗內的物料能夠落入所述伸縮落料管;任意兩個相套接的套管上各設置有一個能夠相互結合以防止外側的套管與內側的套管相脫離的周向定位環； 落料管升降裝置，其與位于最下方的套管連接并帶動所述伸縮落料管伸長或縮短，所述落料管升降裝置包括推桿、動滑輪組以及鋼絲繩，所述推桿設置于所述前壁的下方，所述動滑輪組與推桿相連，所述鋼絲繩繞過所述動滑輪組，且鋼絲繩的兩端與最下方的套管相連。2.根據權利要求1所述的給料系統，其特征在于，還包括一料斗支承梁，所述料斗支承梁套設于料斗外側并通過鉸軸式測重支座與所述料斗相連接。3.根據權利要求2所述的給料系統，其特征在于，所述前壁的傾角小于后壁的傾角。4.根據權利要求3所述的給料系統，其特征在于，所述落料管升降裝置還包括第一固定滑輪組及第二固定滑輪組； 所述推桿為第一電動液壓推桿，設置于所述料斗支承梁面向所述前壁的一側，并與所述前壁平行； 所述動滑輪組包括成組固定在一起并在水平方向上依次排列的第一滑輪、第二滑輪、第三滑輪及第四滑輪，所述動滑輪組與電動液壓推桿相連接； 所述第一固定滑輪組包括成組固定在所述料斗的第五滑輪和第六滑輪； 所述第二固定滑輪組包括成組固定在所述料斗的第七滑輪及第八滑輪，所述第二固定滑輪組的高度與第一固定滑輪組的高度相等； 所述鋼絲繩依次繞過所述第五滑輪、第一滑輪、第六滑輪、第二滑輪、第三滑輪、第七滑輪、第四滑輪以及第八滑輪，且所述鋼絲繩的兩端對稱連接在所位于最下方的套管上。5.根據權利要求3所述的給料系統，其特征在于，所述料斗頂部的左側、右側以及后側設有擋風墻，所述擋風墻外側延伸設置有人行平臺，所述料斗頂部的左側、右側以及后側還設置有噴淋裝置。6.根據權利要求1所述的給料系統，其特征在于，所述料斗上設有至少一個用于振動該料斗的振動給料器。7.根據權利要求1所述的給料系統，其特征在于，所述料斗內部設有水平設置的落料格柵。8.根據權利要求1所述的給料系統，其特征在于，所述閘門連接至一水平設置的第二電動液壓推桿。9.根據權利要求1所述的給料系統，其特征在于，所述料斗的內壁連接有耐磨襯板，所述料斗的四周通過角鋼加固。10.根據權利要求1所述的給料系統，其特征在于，所述套管設有四節，位于最下方的套管的外壁設有對稱設置有兩個吊環，內壁設有與其他活動的套管的底端接觸的擋銷。
【文檔編號】B65G69/18GK105883436SQ201610412537
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年6月13日
【發明人】劉平平, 張繼軍, 王建, 張 浩, 張波
【申請人】太重（天津）濱海重型機械有限公司