現場組裝變壓器的鐵心運輸方法及鐵心運輸裝置的制造方法
【專利摘要】本發明提供一種現場組裝變壓器的鐵心運輸方法和裝置，所述方法包括以下步驟：拆除現場組裝變壓器中鐵心的上鐵軛、鐵心上梁和線圈組裝部分，拆除了上鐵軛、鐵心上梁和線圈組裝部分的鐵心即為不解體鐵心；將所述不解體鐵心放置在變壓器本體下節油箱中進行運輸。采用該方法對鐵心進行運輸，運輸成本較低，且能夠減少現有的現場組裝變壓器進行運輸時總的運輸重量，在運輸之后還能減少現場組裝的工序。
【專利說明】
現場組裝變壓器的鐵心運輸方法及鐵心運輸裝置
技術領域
[0001]本發明屬于變壓器制造技術領域，涉及一種現場組裝變壓器的鐵心運輸方法及鐵心運輸裝置。
【背景技術】
[0002]近年來，隨著我國電網建設的飛速發展，超高壓、特高壓、大容量變壓器越來越多地應用在電網中，而上述這類變壓器由于尺寸較大、重量重，普遍存在著運輸困難的問題。特別是對于傳統的高電壓三相主變壓器，由于其外形尺寸特別大、重量特別重，其運輸問題更為突出，尤其是對于運輸條件嚴重受到限制的偏遠山區。隨著變壓器技術的不斷發展，為了解決上面的運輸難題，現場組裝式變壓器應運而生，從而有效地解決了運輸困難的問題。
[0003]對于現場組裝變壓器，是將變壓器產品設計成能夠采用以下步驟進行運輸的結構:即在制造廠內分解、解體運輸、現場搭建廠房、現場組裝。解體運輸具體是將變壓器的主要部分合理的分解為幾個單元分別運輸，每個單元的運輸重量只有同規格的三相一體變壓器運輸重量的10-30%，因此可以降低拆分單元的運輸重量。其中，線圈組裝以及鐵心部分是主要的拆分單元，因受現場廠房吊重及環境限制，大容量變壓器一般無法在現場進行疊片及整體鐵心吊裝，因此將鐵心在制造廠內分解成幾個獨立的鐵心框各自單獨運輸，到現場后再組裝成一個整體的鐵心，該運輸方式已成為目前現場組裝式變壓器鐵心部分普遍的運輸及安裝方式。
[0004]對于這種對變壓器的鐵心進行解體運輸的方法，由于需額外制作用于運輸鐵心框的多個鐵心框運輸箱及運輸夾件的箱體，使得運輸成本較高，且每個鐵心框在運輸過程中均需保持牢固不松動，因此采用該解體鐵心運輸方式的工藝復雜，且在一定程度上增加了現場鐵心的組裝工序。

【發明內容】

[0005]本發明所要解決的技術問題是針對現有技術中存在的上述不足，提供一種現場組裝變壓器的鐵心運輸方法及鐵心運輸裝置，采用該方法對鐵心進行運輸，運輸成本較低，且能夠減少現有的現場組裝變壓器進行運輸時總的運輸重量，同時在運輸之后還能減少現場組裝的工序。
[0006]解決本發明技術問題所采用的技術方案是該現場組裝變壓器的鐵心運輸方法包括以下步驟:
[0007]拆除現場組裝變壓器中鐵心的上鐵軛、鐵心上梁和線圈組裝部分，拆除了上鐵軛、鐵心上梁和線圈組裝部分的鐵心即為不解體鐵心；
[0008]將所述不解體鐵心放置在變壓器本體下節油箱中進行運輸。
[0009]優選的是，該方法還包括:制作臨時鐵心上節運輸箱，
[0010]將不解體鐵心放置在變壓器本體下節油箱中進行運輸具體是:將不解體鐵心放置在變壓器本體下節油箱中，然后將所述臨時鐵心上節運輸箱與變壓器本體下節油箱連接為一體而構成運輸箱體，并將不解體鐵心固定在運輸箱體中，再對運輸箱體進行運輸。
[0011]進一步優選的是，將不解體鐵心固定在運輸箱體中具體包括:在變壓器本體下節油箱的底部設置定位釘，不解體鐵心底部的鐵心墊腳上設有墊腳定位孔，將所述墊腳定位孔穿過所述定位釘，并通過螺母鎖緊定位釘，同時避免所述墊腳定位孔與定位釘直接接觸，
[0012]制作臨時上梁，將所述臨時上梁設置在鐵心上梁的位置，并將臨時上梁與不解體鐵心中的鐵心上夾件連接，然后在臨時上梁與臨時鐵心上節運輸箱的箱蓋之間設置墊塊來撐緊不解體鐵心，以避免不解體鐵心在其高度方向發生位移。
[0013]優選的是，將不解體鐵心固定在運輸箱體中還包括:對于不解體鐵心的鐵心柱，在各個心柱之間、以及心柱與旁柱之間分別設置芯柱內撐機構，以避免鐵心柱的各個柱與柱之間發生位移。
[0014]優選的是，將不解體鐵心固定在運輸箱體中還包括:在鐵心柱高度的中部位置設置2根槽鋼，2根槽鋼對稱分布在不解體鐵心的高壓側和低壓側，且2根槽鋼沿不解體鐵心的長度方向設置，2根槽鋼之間通過拉螺桿拉緊。
[0015]優選的是，將不解體鐵心固定在運輸箱體中還包括:在所述槽鋼上、與鐵心柱中每柱的中心線對應的位置設置有第一加強筋，第一加強筋的另一端上設有第一頂緊板，第一頂緊板的另一端與臨時鐵心上節運輸箱的箱壁之間設置第一可調節螺釘以使槽鋼與運輸箱體頂緊。
[0016]優選的是，將不解體鐵心固定在運輸箱體中還包括:在臨時鐵心上節運輸箱的箱壁上與鐵心上夾件對應的位置設置第二加強筋，在所述第二加強筋的另一端上設置第二頂緊板，在第二頂緊板的另一端與鐵心上夾件之間設置第二可調節螺釘以使鐵心上夾件與運輸箱體頂緊；
[0017]在臨時鐵心上節運輸箱的箱壁上與鐵心側梁對應的位置設置第三加強筋，在所述第三加強筋的另一端上設置第三頂緊板，在第三頂緊板的另一端與鐵心側梁之間設置第三可調節螺釘以使鐵心側梁與運輸箱體頂緊；
[0018]在變壓器本體下節油箱的箱底與鐵心下夾件對應的位置設置第四加強筋，在所述第四加強筋的另一端上設置第四頂緊板，在第四頂緊板的另一端與鐵心下夾件之間設置第四可調節螺釘以使鐵心下夾件與運輸箱體頂緊。
[0019]本發明還提供一種現場組裝變壓器的鐵心運輸裝置，其包括臨時鐵心上節運輸箱和變壓器本體下節油箱，所述臨時鐵心上節運輸箱包括箱蓋和與箱蓋相連的箱壁，
[0020]臨時鐵心上節運輸箱設置在變壓器本體下節油箱之上并與變壓器本體下節油箱連接為一體而成為運輸箱體，該運輸箱體能夠容置拆除了上鐵軛、鐵心上梁和線圈組裝部分的鐵心，所述拆除了上鐵軛、鐵心上梁和線圈組裝部分的鐵心為不解體鐵心。
[0021]優選的是，該裝置還包括臨時上梁和墊塊，
[0022]臨時上梁設置在不解體鐵心的鐵心上梁的安裝位置，并與不解體鐵心中的鐵心上夾件連接，所述墊塊設置在臨時上梁與臨時鐵心上節運輸箱的箱蓋之間，以撐緊不解體鐵心，從而避免不解體鐵心在其高度方向發生位移。
[0023]優選的是，該裝置還包括芯柱內撐機構，所述芯柱內撐機構設置在鐵心柱的各個心柱之間、以及心柱與旁柱之間，以避免鐵心柱的柱與柱之間發生位移，
[0024]每個芯柱內撐機構包括I個撐筒、以及對稱設置的2個頂板和2個絲桿，
[0025]撐筒為直筒且內部中空，撐筒的兩端分別設有內螺紋，2個絲桿各有一端分別從撐筒的兩端部伸入撐筒內，從而與撐筒兩端的內螺紋通過螺紋連接，2個絲桿的另一端分別與一個頂板連接，通過調整2個絲桿伸入撐筒的長度，從而能夠調整芯柱內撐機構的長度；
[0026]芯柱內撐機構的2個頂板分別頂緊在鐵心柱中相鄰兩柱的柱壁上。
[0027]優選的是，該裝置還包括鐵心柱夾緊機構，所述鐵心柱夾緊機構包括設置在鐵心柱高度的中部位置的2根槽鋼、以及拉螺桿，
[0028]2根槽鋼對稱分布在不解體鐵心的高壓側和低壓側，且2根槽鋼沿鐵心的長度方向設置，2根槽鋼之間通過所述拉螺桿拉緊；
[0029]該裝置還包括第一頂緊機構，第一頂緊機構包括第一加強筋、第一頂緊板和第一可調節螺釘，
[0030]所述第一加強筋設置在槽鋼上并與鐵心柱中每柱的中心線對應，第一頂緊板設置在第一加強筋的另一端上，第一頂緊板的另一端通過第一可調節螺釘與臨時鐵心上節運輸箱的箱壁頂緊。
[0031]優選的是，該裝置還包括第二頂緊機構，所述第二頂緊機構包括第二加強筋、第二頂緊板和第二可調節螺釘，
[0032]第二加強筋設置在臨時鐵心上節運輸箱的箱壁上并與鐵心上夾件對應，第二頂緊板設置在第二加強筋的另一端上，第二頂緊板的另一端通過第二可調節螺釘與鐵心上夾件頂緊；
[0033]該裝置還包括第三頂緊機構，所述第三頂緊機構包括第三加強筋、第三頂緊板和第三可調節螺釘，
[0034]第三加強筋設置在臨時鐵心上節運輸箱的箱壁上并與鐵心側梁對應，第三頂緊板設置在第三加強筋的另一端上，第三頂緊板的另一端通過第三可調節螺釘與鐵心側梁頂緊；
[0035]該裝置還包括第四頂緊機構，所述第四頂緊機構包括第四加強筋、第四頂緊板和第四可調節螺釘，
[0036]第四加強筋設置在變壓器本體下節油箱的箱底上并與鐵心下夾件對應，第四頂緊板設置在第四加強筋的另一端上，第四頂緊板的另一端通過第四可調節螺釘與鐵心下夾件頂緊。
[0037]本發明鐵心運輸方法所運輸的鐵心是一種不解體鐵心，所述不解體鐵心指的是僅拆除了鐵心的上鐵軛、鐵心上梁和線圈組裝部分的鐵心。
[0038]本發明的有益效果是:該鐵心運輸方法和裝置在運輸重量允許的條件下，利用變壓器本體下節油箱及變壓器本體夾件來進行運輸，采用本發明方法或裝置運輸不解體鐵心，可減少現有的現場組裝變壓器運輸時總的運輸重量，且在將現場組裝變壓器運輸到使用現場后不再需要拆裝變壓器夾件及吊裝鐵心，從而減少了組裝工序，降低了運輸成本，工藝簡單易操作，能夠滿足電站的運輸限制要求。
【附圖說明】
[0039]圖1為采用本發明實施例1中的運輸方法對現場組裝變壓器進行運輸時的運輸主視圖；
[0040]圖2為采用本發明實施例1中的運輸方法對現場組裝變壓器進行運輸時的運輸上部的俯視圖；
[0041]圖3為采用本發明實施例1中的運輸方法對現場組裝變壓器進行運輸時運輸下部的俯視圖；
[0042]圖4為采用本發明實施例1中的運輸方法對現場組裝變壓器進行運輸時的運輸側視圖；
[0043]圖5為本發明實施例1中對鐵心底部進行定位的示意圖；
[0044]圖6為本發明實施例1中對鐵心下部進行頂緊的示意圖；
[0045]圖7為本發明實施例1中槽鋼以及拉螺桿的結構示意圖；
[0046]圖8為本發明實施例1中芯柱內撐機構的結構主視圖；
[0047]圖9為圖8的側視圖；
[0048]圖10為圖8的俯視圖。
[0049]圖中:1-收緊帶；2_芯柱內撐機構；3_槽鋼；4_拉螺桿；5_螺釘；6_變壓器本體下節油箱；7_臨時上梁；8-墊塊；9_臨時鐵心上節運輸箱；10_臨時上梁；11_鐵心墊腳；12-鐵心上夾件；13-鎖緊螺母；14-第一加強筋；15-第一頂緊板；16-第一可調節螺釘；17-定位釘；18_絕緣板；19_墊圈；20_緊固螺母；21_頂板；22_加強筋；23_撐筒；24_螺母套；25_絲桿；26_綁柱；27_鐵心側梁；28_第四可調節螺釘；29_第三可調節螺釘；30_第二可調節螺釘；31_鐵心下夾件；32_變壓器本體下節油箱的箱底。
【具體實施方式】
[0050]下面將結合本發明中的附圖，對本發明中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0051]本發明提供一種現場組裝變壓器的鐵心運輸方法，其包括以下步驟:
[0052]拆除現場組裝變壓器中鐵心的上鐵軛、鐵心上梁和線圈組裝部分，拆除了上鐵軛、鐵心上梁和線圈組裝部分的鐵心即為不解體鐵心；
[0053]將所述不解體鐵心放置在變壓器本體下節油箱中進行運輸。
[0054]具體地，該方法還包括:制作臨時鐵心上節運輸箱，
[0055]其中，將不解體鐵心放置在變壓器本體下節油箱中進行運輸具體是:將不解體鐵心放置在變壓器本體下節油箱中，然后將所述臨時鐵心上節運輸箱與變壓器本體下節油箱連接為一體而構成運輸箱體，并將不解體鐵心固定在運輸箱體中，再對運輸箱體進行運輸。
[0056]本發明還提供一種現場組裝變壓器的鐵心運輸裝置，其包括臨時鐵心上節運輸箱和變壓器本體下節油箱，所述臨時鐵心上節運輸箱包括箱蓋和與箱蓋相連的箱壁，臨時鐵心上節運輸箱設置在變壓器本體下節油箱之上并與變壓器本體下節油箱連接為一體而成為運輸箱體，該運輸箱體能夠容置拆除了上鐵軛、鐵心上梁和線圈組裝部分的鐵心，所述拆除了上鐵軛、鐵心上梁和線圈組裝部分的鐵心為不解體鐵心。
[0057]以下結合實施例對本發明進行詳細說明。
[0058]實施例1:
[0059]本實施例提供一種現場組裝變壓器的鐵心運輸方法，該現場組裝變壓器具體是一種500kV或以上的現場組裝變壓器。本實施例中的現場組裝變壓器的鐵心具體是一種三相五柱鐵心。
[0060]本實施例中的現場組裝變壓器的鐵心運輸方法包括如下步驟:
[0061]步驟一，拆除待運輸的現場組裝變壓器中鐵心的上鐵軛、鐵心上梁和線圈組裝部分，該拆除了上鐵軛、鐵心上梁和線圈組裝部分的鐵心即為不解體鐵心。
[0062]本實施例中，該現場組裝變壓器中的不解體鐵心的重量能夠滿足現有的運輸重量條件以及使用現場廠房的吊重允許條件。
[0063]其中，上鐵軛、鐵心上梁和線圈組裝部分將從該現場組裝變壓器的鐵心中拆除出來單獨進行運輸。
[0064]步驟二，將所述不解體鐵心放置在變壓器本體下節油箱中進行運輸。
[0065]優選地，在對不解體鐵心進行運輸前，先制作一個臨時鐵心上節運輸箱，臨時鐵心上節運輸箱能夠與變壓器本體下節油箱連接為一起，以容置所述不解體鐵心。
[0066]其中，所制作的臨時鐵心上節運輸箱與變壓器本體上節油箱的結構相似，只是外形尺寸小于變壓器本體上節油箱。
[0067]如圖1和圖4所示，臨時鐵心上節運輸箱9包括箱蓋和與箱蓋相連的箱壁。
[0068]具體地，運輸前，先將變壓器本體下節油箱6就位，再將不解體鐵心吊入變壓器本體下節油箱6中進行裝配，然后在變壓器本體下節油箱6上放置臨時鐵心上節運輸箱9，再將不解體鐵心與臨時鐵心上節運輸箱9進行固定，最后將臨時鐵心上節運輸箱9與變壓器本體下節油箱6通過螺栓連接為一體，而構成運輸箱體，在對運輸箱體進行運輸。
[0069]本實施例中，將不解體鐵心固定在運輸箱體中具體包括以下步驟:
[0070]SI，制作臨時上梁，將所述臨時上梁設置在鐵心上梁的位置處，并將臨時上梁與不解體鐵心中的鐵心上夾件連接。
[0071 ] 具體地，如圖1、4所示，在對不解體鐵心進行運輸前，為了降低不解體鐵心的運輸高度，將不再使用鐵心中原有的鐵心上梁，而是制作一個臨時上梁10，并將臨時上梁10安裝在原鐵心上梁的位置并與不解體鐵心中位于高壓側和低壓側的兩個鐵心上夾件12分別連接。具體來說，是將臨時上梁10與鐵心上夾件12通過螺母鎖緊，以保證鐵心在拆除上鐵軛后，鐵心柱上部不會外傾松散。
[0072]本實施例中，臨時上梁10采用厚度為20?25mm的鋼板制成。
[0073]優選地，如圖1所示，當裝配好臨時上梁10后，在鐵心上夾件12上、靠近鐵心柱的各個心柱的位置，即在每個心柱的兩側位置，各設置I根收緊帶1，并將收緊帶I綁緊在鐵心上夾件12上。即每個心柱分別采用2根收緊帶I與高、低壓側的鐵心上夾件12綁緊，以防止在心柱外傾松散時，鐵心上夾件12因受力而造成彎曲變形。
[0074]S2，優選地，在各個心柱之間、以及心柱與旁柱之間分別設置芯柱內撐機構，以避免鐵心柱的各個柱與柱之間發生位移。
[0075]具體地，如圖1、2所示，在將不解體鐵心的上部固定好后，在鐵心柱的柱與柱之間的鐵心窗口內、沿變壓器長軸方向、且對應鐵心圓中心線的位置設置芯柱內撐機構2，以保證鐵心柱中旁柱與心柱之間、以及心柱與心柱之間的距離。
[0076]本實施例中，如圖8所示，每個芯柱內撐機構2包括頂板21、絲桿25和撐筒23。其中，撐筒23采用I個，絲桿25和頂板21各采用2個，2個頂板對稱設置，且2個絲桿對稱設置。
[0077]撐筒23為直筒且內部中空，撐筒的兩端分別設有內螺紋，即撐筒的兩端設有內螺紋的部分成為螺母套24，2個絲桿各有一端分別從撐筒的兩端伸入撐筒的螺母套24內，從而與螺母套24螺紋連接，2個絲桿的另一端各與I個頂板21連接，通過調整2個絲桿伸入撐筒的長度，從而可調整芯柱內撐機構2的長度。
[0078]其中，2個頂板的背面分別頂緊在鐵心柱的相鄰兩柱的柱壁上。由于頂板的背面與鐵心柱的柱壁接觸，因此頂板的形狀可根據其所頂靠的柱壁的形狀來進行設置。比如，頂板可制成與心柱或旁柱相適配的圓弧形或平板形。
[0079]優選地，該芯柱內撐機構還包括加強筋22，所述加強筋22設置在頂板21上，并處于絲桿25的兩側以支撐絲桿。具體地，每個芯柱內撐機構中的加強筋22采用4個，所述4個加強筋22兩兩設置在2個絲桿25的兩側。
[0080]優選地，該芯柱內撐機構還包括綁柱26，所述綁柱采用對稱設置的2個，2個綁柱26分別與2個頂板21連接。
[0081]為防止芯柱內撐機構2受重力影響而沿著鐵心柱下滑，將芯柱內撐機構2在鐵心柱上定位好后，可采用打包帶纏在芯柱內撐機構的綁柱26上并將之固定在鐵心柱上。為避免芯柱內撐機構2將鐵心柱中的硅鋼片損傷，在芯柱內撐機構的頂板與鐵心柱之間還可以加設紙板。
[0082]本實施例中，可在鐵心柱的兩柱之間根據不同高度位置來設置芯柱內撐機構，即芯柱內撐機構的數量具體可根據鐵心柱的高度來均勻布置。優選地，各柱之間相同高度位置處的芯柱內撐機構保持在同一水平線上。
[0083]S3，優選地，在鐵心柱高度的中部位置設置2根槽鋼，2根槽鋼對稱分布在鐵心的高壓側和低壓側，該2根槽鋼沿鐵心的長度方向設置，2根槽鋼之間通過拉螺桿拉緊。
[0084]本實施例中，如圖7所示，在鐵心柱高度的中部，不解體鐵心的高壓側和低壓側各設置有I根槽鋼3，槽鋼3通過螺釘5與鐵心柱連接(如圖1所示)，通過2根槽鋼3能夠將鐵心柱夾緊。2根槽鋼之間還設有拉螺桿4，拉螺桿的長度方向與槽鋼3的長度方向垂直設置，通過拉螺桿4可以將該2根槽鋼進一步拉緊。拉螺桿4上、且在槽鋼內外兩側的位置各設有一個鎖緊螺母13，用于將拉螺桿4鎖緊，其目的是為了使鐵心柱拉緊后的尺寸保持不變。
[0085]優選地，本實施例中，由于鐵心為三相五柱鐵心，因此拉螺桿4總共采用10根，即鐵心柱中每個柱的兩側各有I根拉螺桿，以將鐵心柱夾緊。
[0086]優選地，每根拉螺桿4上還可以包有絕緣皺紋紙。
[0087]S4，在變壓器本體下節油箱的底部設置定位釘，鐵心的鐵心墊腳上設有墊腳定位孔，將所述墊腳定位孔穿過所述定位釘，并通過螺母鎖緊定位釘，同時避免所述墊腳定位孔與定位釘直接接觸，以防止鐵心運行時多點接地；在將不解體鐵心放置在變壓器本體下節油箱后，可在臨時上梁與臨時鐵心上節運輸箱的箱蓋之間設置墊塊來撐緊不解體鐵心，以避免不解體鐵心在其高度方向發生位移。
[0088]具體地，本實施例中，該不解體鐵心在經過步驟SI?S3后，S卩已經完成對不解體鐵心自身的夾緊，并經過充分的緊固后，可以將其放置在運輸箱體內。
[0089]如圖3、5所示，在變壓器本體下節油箱6的底部焊接定位釘17，鐵心的鐵心墊腳11上設置與定位釘17對應的墊腳定位孔，將墊腳定位孔穿過定位釘17，然后在定位釘17上套設墊圈19，再由緊固螺母20通過墊圈19鎖緊定位釘17，以使不解體鐵心的鐵心墊腳11能夠與變壓器本體下節油箱6抒緊在一起。同時為了避免墊腳定位孔與定位釘17直接接觸，在墊圈19和鐵心墊腳11之間設置絕緣板18，以防止所述不解體鐵心與變壓器本體下節油箱接地。
[0090]當不解體鐵心的底部與變壓器本體下節油箱6固定好后，在臨時上梁10與臨時鐵心上節運輸箱的箱蓋之間設置墊塊8，通過墊塊8來撐緊不解體鐵心，使其在裝入臨時鐵心上節運輸箱9和變壓器本體下節油箱6連接后形成的運輸箱體時，在高度方向(即Y軸方向)上不會發生位移。
[0091 ] 本實施例中，墊塊8包括木墊塊和/或調節紙板，當使用木墊塊仍然無法完全對不解體鐵心撐緊時，可以在木墊塊上再增設調節紙板，以實現完全撐緊。
[0092]S5，優選地，在變壓器本體下節油箱的箱底與鐵心下夾件對應的位置設置第四加強筋，在第四加強筋的另一端上設置第四頂緊板，在第四頂緊板的另一端與鐵心下夾件之間設置第四可調節螺釘以使鐵心下夾件與運輸箱體頂緊。
[0093]具體地，本實施例中，如圖6所示，在變壓器本體下節油箱的箱底32上與鐵心下夾件31對應的位置焊接第四加強筋，第四加強筋的另一端上焊接第四頂緊板，并使第四頂緊板的另一端通過第四可調節螺釘28與鐵心下夾件31頂緊。這樣，通過調節第四可調節螺釘28可以將鐵心下夾件31與變壓器本體下節油箱之間頂緊。其中，第四可調節螺釘28要在臨時上節運輸箱9落罩之前安裝于第四頂緊板上，并將其朝不解體鐵心內部擰到底。
[0094]S6，優選地，在所述槽鋼上、與鐵心柱中每柱的中心線對應的位置設置第一加強筋，第一加強筋的另一端上設置第一頂緊板，在第一頂緊板的另一端與臨時鐵心上節運輸箱的箱壁之間設置第一可調節螺釘以使槽鋼與運輸箱體頂緊。
[0095]具體地，如圖4、7所示，在槽鋼3上焊接第一加強筋14，第一加強筋14設置在與每柱的中心線對應的位置，然后在第一加強筋14的另一端上焊接第一頂緊板15，在第一頂緊板的另一端與臨時鐵心上節運輸箱的箱壁之間設置第一可調節螺釘16，以使第一頂緊板15與臨時鐵心上節運輸箱9頂緊。這樣做的目的是為了使不解體鐵心放入運輸箱體后可以和臨時鐵心上節運輸箱通過調節第一可調節螺釘16進行頂緊定位。其中，第一可調節螺釘16可以在臨時鐵心上節運輸箱落罩之前安裝于第一頂緊板15上，并將其朝不解體鐵心內擰到底。
[0096]S7，優選地，在臨時鐵心上節運輸箱的箱壁上與鐵心上夾件對應的位置設置第二加強筋，在第二加強筋的另一端上設置第二頂緊板，在第二頂緊板的另一端與鐵心上夾件之間設置第二可調節螺釘以使鐵心上夾件與運輸箱體頂緊。
[0097]具體地，本實施例中，如圖2、4所示，在臨時鐵心上節運輸箱的箱壁上與鐵心上夾件12對應的位置焊接第二加強筋，優選可將第二加強筋焊接在與鐵心柱對應的位置，所述第二加強筋的另一端上焊接有第二頂緊板，第二頂緊板的另一端通過第二可調節螺釘30與鐵心上夾件12頂緊。其中，第二可調節螺釘30可以在臨時鐵心上節運輸箱落罩之前安裝于第二頂緊板上，并將其朝臨時鐵心上節運輸箱9外擰到底。
[0098]在圖2中只是示意性地在不解體鐵心的低壓側示出了鐵心上夾件12，實際上，在不解體鐵心的高壓側同樣設有鐵心上夾件12，但圖2中未示出。
[0099]S8，優選地，在臨時鐵心上節運輸箱的箱壁上與鐵心側梁對應的位置設置第三加強筋，在第三加強筋的另一端上設置第三頂緊板，在第三頂緊板的另一端與鐵心側梁之間設置第三可調節螺釘以使鐵心側梁與運輸箱體頂緊。
[0100]具體地，本實施例中，如圖2所示，在臨時鐵心上節運輸箱的箱壁上與鐵心側梁27對應的位置焊接第三加強筋，在第三加強筋的另一端上焊接第三頂緊板，第三頂緊板的另一端通過第三可調節螺釘29與鐵心側梁27頂緊。其中，第三可調節螺釘29可以在臨時鐵心上節運輸箱落罩之前安裝于第三頂緊板上，并將其朝臨時鐵心上節運輸箱外擰到底。
[0101]通過上述步驟S6，S7、S8，即在槽鋼與臨時鐵心上節運輸箱之間、鐵心上夾件與臨時鐵心上節運輸箱之間、鐵心側梁與臨時鐵芯上節運輸箱之間分別設置可調節螺釘以使該不解體鐵心能夠在臨時鐵心上節運輸箱中的四個方向定位牢固，從而可防止不解體鐵心在運輸箱體內的X、Z軸方向(即變壓器的長度方向和寬度方向)發生移動。
[0102]上述步驟SI?S8的裝配順序，只是一種優選的排序方式，而本發明并不限于僅采用上述排序方式來裝配不解體鐵心，但實際上其中一些步驟既可以設置在靠前，也可以設置在靠后，比如步驟S2和步驟S3可以互換位置，且步驟S2和步驟S3也可以設置在步驟SI之前，步驟S7和步驟S8也可以互換位置。即步驟SI?S8不受本實施例中的上述裝配順序的限制。
[0103]優選地，本實施例中，該鐵心運輸方法還包括步驟三。
[0104]步驟三，將所述不解體鐵心固定在運輸箱體內之后，對運輸箱體進行密封，然后在運輸箱體內充干燥空氣，再對運輸箱體進行運輸。
[0105]具體地，本實施例中，在將不解體鐵心固定在運輸箱體內之后，對運輸箱體進行密封，然后在運輸箱體內充干燥空氣后再進行運輸，以防止鐵心吸潮和污染。
[0106]在對運輸箱體進行抽真空以充干燥空氣時，可以采用“抽空-充氣，，的方式斷續操作，并保持運輸箱體內適當的真空度，從而可防止變壓器本體下節油箱變形。
[0107]本實施例中的鐵心運輸方法通過利用現場組裝變壓器中本有的變壓器本體下節油箱與臨時制作的臨時鐵心上節運輸箱，將拆除上鐵軛、鐵心上梁和線圈組裝部分后的三相五柱鐵心放入變壓器本體下節油箱與臨時鐵心上節運輸箱連接后構成的運輸箱體中進行整體運輸，該方法不需要制作傳統的解體鐵心運輸方式中的解體鐵心運輸箱，因此降低了運輸成本；同時，該方法能夠利用該變壓器鐵心中本身具有的鐵心上夾件和鐵心下夾件與運輸箱體固定后進行運輸，與傳統的解體鐵心運輸方式相比，不再需要額外制作用于鐵心夾緊用的夾件，從而進一步降低了運輸成本。
[0108]在本實施例中，通過臨時上梁與高、低壓側的鐵心上夾件連接，并將鐵心夾緊，同時在臨時上梁與臨時鐵心上節運輸箱的箱蓋之間用墊塊撐緊，可以防止不解體鐵心在Y軸方向發生位移；在鐵心上夾件靠近心柱位置的每處用2根收緊帶綁緊，可以防止鐵心上夾件松動；通過芯柱內撐機構2可以防止鐵心柱的柱與柱之間發生位移，即芯柱內撐機構構成了該不解體鐵心的第一定位機構，而在高低壓側設置的槽鋼及拉螺桿構成了該不解體鐵心的第二定位機構。
[0109]本實施例中的不解體鐵心在經過充分的緊固后，就可以放入變壓器本體下節油箱中，通過采用多個可調節螺釘以及設置在器身下部的定位釘(屬于第三定位機構)，可以將該不解體鐵心在運輸箱體中定位牢固，以防止不解體鐵心在X、Y、Z軸方向發生移動。
[0110]可見，本發明鐵心運輸方法的優點是，在運輸重量及現場廠房吊重允許的條件下，成功地解決了現場組裝式變壓器產品中鐵心整體運輸的問題，不再需要將鐵心分成幾個獨立的鐵心框單獨運輸。該運輸結構簡單、易加工、省材料，運輸過程中不解體鐵心不會發生變形，且運輸到使用現場后裝卸方便。
[0111]實施例2:
[0112]本實施中提供一種現場組裝變壓器的鐵心運輸裝置，該裝置包括臨時鐵心上節運輸箱和變壓器本體下節油箱，所述臨時鐵心上節運輸箱包括箱蓋和與箱蓋相連的箱壁，
[0113]臨時鐵心上節運輸箱設置在變壓器本體下節油箱之上并與變壓器本體下節油箱連接為一體而成為運輸箱體，該運輸箱體能夠容置拆除了上鐵軛、鐵心上梁和線圈組裝部分的鐵心，所述拆除了上鐵軛、鐵心上梁和線圈組裝部分的鐵心為不解體鐵心。
[0114]優選的，該裝置還包括臨時上梁10和墊塊8。
[0115]臨時上梁10設置在不解體鐵心的原鐵心上梁的安裝位置，并與不解體鐵心中的鐵心上夾件12連接，墊塊8設置在臨時上梁與臨時鐵心上節運輸箱的箱蓋之間，以撐緊不解體鐵心，從而能夠避免不解體鐵心在其高度方向發生位移。
[0116]具體地，如圖1、4所示，在對不解體鐵心進行運輸時，為了降低不解體鐵心的運輸高度，將不再使用鐵心中原有的鐵心上梁，而是制作一個臨時上梁10，將臨時上梁10安裝在原鐵心上梁的位置并與不解體鐵心中位于高壓側和低壓側的兩個鐵心上夾件12分別連接。具體地，將臨時上梁10與鐵心上夾件12通過螺母鎖緊，以保證不解體鐵心在拆除上鐵軛后，鐵心柱上部不會外傾松散。
[0117]本實施例中，臨時上梁10采用厚度為20?25mm的鋼板制成。
[0118]優選地，該裝置還包括有收緊帶I。如圖1所示，當裝配好臨時上梁10后，在鐵心上夾件12上、靠近鐵心柱的各個心柱的位置，即在每個心柱的兩側位置，各設置I根收緊帶1，將收緊帶I綁緊在鐵心上夾件12上。即每個心柱采用2根收緊帶I分別與高、低壓側的鐵心上夾件綁緊，以防止心柱外傾松散時，鐵心上夾件12因受力而造成彎曲變形。
[0119]優選地，該裝置還包括芯柱內撐機構2，所述芯柱內撐機構設置在鐵心柱的各個心柱之間、以及心柱與旁柱之間，以避免鐵心柱的柱與柱之間發生位移。
[0120]具體地，如圖1、2所示，在將不解體鐵心的上部固定好后，在鐵心柱的柱與柱之間的鐵心窗口內，沿變壓器長軸方向、且對應鐵心圓中心線的位置設置芯柱內撐機構2，以保證旁柱與心柱之間、以及心柱與心柱之間的距離。
[0121]本實施例中，如圖8所示，每個芯柱內撐機構包括頂板21、絲桿25和撐筒23。其中，撐筒23采用I個，絲桿25和頂板21各采用2個，2個頂板對稱設置，且2個絲桿對稱設置。
[0122]撐筒23為直筒且內部中空，撐筒的兩端分別設有內螺紋，即撐筒的兩端設有內螺紋的部分成為螺母套24，2個絲桿各有一端分別從撐筒的兩端伸入撐筒的螺母套24內，從而與螺母套24通過螺紋連接，2個絲桿的另一端各與I個頂板21連接，通過調整2個絲桿伸入撐筒的長度，從而可調整芯柱內撐機構的長度。
[0123]其中，2個頂板的背面分別頂緊在鐵心柱的相鄰兩柱的兩柱壁上。由于頂板21與鐵心柱接觸，因此頂板21的形狀可根據其所頂靠的柱壁的形狀來進行設置。比如，頂板可制成與心柱或旁柱相適配的圓弧形或平板形。
[0124]優選地，該芯柱內撐機構還包括加強筋22，所述加強筋22設置在頂板21上，并處于絲桿25的兩側以支撐絲桿。具體地，每個芯柱內撐機構中的加強筋22采用4個，所述4個加強筋22兩兩設置在2個絲桿的兩側。
[0125]優選地，該芯柱內撐機構還包括綁柱26，所述綁柱采用對稱設置的2個，2個綁柱26分別與2個頂板21連接。
[0126]為防止芯柱內撐機構2受重力影響而沿著鐵心柱下滑，將芯柱內撐機構在鐵心柱上定位好后，可采用打包帶纏在芯柱內撐機構的綁柱26上并將之固定在鐵心柱上。為避免芯柱內撐機構2將鐵心柱中的硅鋼片損傷，在芯柱內撐機構的頂板與鐵心柱之間可以加設紙板。
[0127]本實施例中，鐵心柱的兩柱之間根據不同高度位置來設置芯柱內撐機構2，即芯柱內撐機構的數量具體可根據鐵心柱的高度來均勻布置。優選地，各柱之間相同高度位置處的芯柱內撐機構保持在同一水平線上。
[0128]優選地，該裝置還包括鐵心柱夾緊機構，所述鐵心柱夾緊機構包括設置在鐵心柱高度的中部位置的2根槽鋼、以及拉螺桿，
[0129]2根槽鋼對稱分布在不解體鐵心的高壓側和低壓側，且2根槽鋼沿鐵心的長度方向設置，2根槽鋼之間通過所述拉螺桿拉緊。
[0130]本實施例中，如圖7所示，在鐵心柱高度的中部，不解體鐵心的高壓側和低壓側各設置有I根槽鋼3，槽鋼3通過螺釘5與鐵心柱連接(如圖1所示)。通過2根槽鋼3將鐵心柱夾緊，2根槽鋼之間還設有拉螺桿4，拉螺桿的長度方向與槽鋼3的長度方向垂直設置，通過拉螺桿4可以將該2根槽鋼拉緊。在拉螺桿4上、且在槽鋼內外兩側的位置各設有一個鎖緊螺母13，用于將拉螺桿4鎖緊，其目的是為了使鐵心柱拉緊后的尺寸保持不變。
[0131]優選地，本實施例中，鐵心是三相五柱鐵心，因此拉螺桿4總共采用10根，即鐵心柱中每個柱的兩側各有I根，以將鐵心柱夾緊。
[0132]優選地，每根拉螺桿4上還可以包有絕緣皺紋紙。
[0133]優選地，本實施例中，由于鐵心是三相五柱鐵心，因此拉螺桿4總共采用10根，即鐵心柱中每個柱的兩側各有I根，以將鐵心柱夾緊。
[0134]優選地，該裝置還包括第一頂緊機構，第一頂緊機構包括第一加強筋、第一頂緊板和第一可調節螺釘。
[0135]所述第一加強筋設置在槽鋼上并與鐵心柱中每柱的中心線對應，第一頂緊板設置在第一加強筋的另一端上，第一頂緊板的另一端通過第一可調節螺釘與臨時鐵心上節運輸箱的箱壁頂緊。
[0136]具體地，如圖4、7所示，在槽鋼3上焊接有第一加強筋14，第一加強筋14設置在與每柱的中心線對應的位置，然后在第一加強筋14的另一端上焊接第一頂緊板15，第一頂緊板的另一端與臨時鐵心上節運輸箱的箱壁之間設置有第一可調節螺釘16，通過調節第一可調節螺釘16可使第一頂緊板15與臨時鐵心上節運輸箱9頂緊。這樣做的目的是為了在不解體鐵心放入運輸箱體后可以與臨時鐵心上節運輸箱通過第一可調節螺釘16頂緊定位。其中，第一可調節螺釘16可以在臨時鐵心上節運輸箱落罩之前安裝于第一頂緊板15上，并將其朝不解體鐵心內擰到底。
[0137]優選地，該裝置還包括第二頂緊機構，所述第二頂緊機構包括第二加強筋、第二頂緊板和第二可調節螺釘。第二加強筋設置在臨時鐵心上節運輸箱的箱壁上并與鐵心上夾件對應，第二頂緊板設置在第二加強筋的另一端上，第二頂緊板的另一端通過第二可調節螺釘與鐵心上夾件頂緊。
[0138]具體地，本實施例中，如圖2、4所示，在臨時鐵心上節運輸箱的箱壁上與鐵心上夾件12對應的位置焊接有第二加強筋，優選可將第二加強筋焊接在與鐵心柱對應的位置，所述第二加強筋的另一端上焊接有第二頂緊板，第二頂緊板的另一端通過第二可調節螺釘30與鐵心上夾件12頂緊。其中，第二可調節螺釘30可以在臨時鐵心上節運輸箱落罩之前安裝于第二頂緊板上，并將其朝臨時鐵心上節運輸箱外擰到底。
[0139]優選地，該裝置還包括第三頂緊機構，所述第三頂緊機構包括第三加強筋、第三頂緊板和第三可調節螺釘。第三加強筋設置在臨時鐵心上節運輸箱的箱壁上并與鐵心側梁對應，第三頂緊板設置在第三加強筋的另一端上，第三頂緊板的另一端通過第三可調節螺釘與鐵心側梁頂緊。
[0140]具體地，本實施例中，如圖2所示，在臨時鐵心上節運輸箱的箱壁上與鐵心側梁27的中部對應的位置焊接第三加強筋，在第三加強筋的另一端上焊接第三頂緊板，第三頂緊板的另一端通過第三可調節螺釘29與鐵心側梁27頂緊。其中，第三可調節螺釘29可以在臨時鐵心上節運輸箱落罩之前安裝于第三頂緊板上，并將其朝臨時鐵心上節運輸箱外擰到底。
[0141]優選地，該裝置還包括第四頂緊機構，所述第四頂緊機構包括第四加強筋、第四頂緊板和第四可調節螺釘。第四加強筋設置在變壓器本體下節油箱的箱底上并與鐵心下夾件對應，第四頂緊板設置在第四加強筋的另一端上，第四頂緊板的另一端通過第四可調節螺釘與鐵心下夾件頂緊。
[0142]具體地，本實施例中，如圖6所示，在變壓器本體下節油箱的箱底32上與鐵心下夾件31對應的位置焊接有第四加強筋，第四加強筋的另一端上焊接有第四頂緊板，第四頂緊板的另一端通過第四可調節螺釘28與鐵心下夾件31頂緊。這樣，通過第四可調節螺釘28可以將鐵心下夾件31與變壓器本體下節油箱之間頂緊。其中，第四可調節螺釘28要在臨時上節運輸箱9落罩之前安裝于第四頂緊板上，并將其朝不解體鐵心內部擰到底。
[0143]可以理解的是，以上實施方式僅僅是為了說明本發明的原理而采用的示例性實施方式，然而本發明并不局限于此。對于本領域內的普通技術人員而言，在不脫離本發明的精神和實質的情況下，可以做出各種變型和改進，這些變型和改進也視為本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種現場組裝變壓器的鐵心運輸方法，其特征在于，包括以下步驟: 拆除現場組裝變壓器中鐵心的上鐵軛、鐵心上梁和線圈組裝部分，拆除了上鐵軛、鐵心上梁和線圈組裝部分的鐵心即為不解體鐵心； 將所述不解體鐵心放置在變壓器本體下節油箱中進行運輸。2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，該方法還包括:制作臨時鐵心上節運輸箱， 將不解體鐵心放置在變壓器本體下節油箱中進行運輸具體是:將不解體鐵心放置在變壓器本體下節油箱中，然后將所述臨時鐵心上節運輸箱與變壓器本體下節油箱連接為一體而構成運輸箱體，并將不解體鐵心固定在運輸箱體中，再對運輸箱體進行運輸。3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，將不解體鐵心固定在運輸箱體中具體包括:在變壓器本體下節油箱的底部設置定位釘，不解體鐵心底部的鐵心墊腳上設有墊腳定位孔，將所述墊腳定位孔穿過所述定位釘，并通過螺母鎖緊定位釘，同時避免所述墊腳定位孔與定位釘直接接觸， 制作臨時上梁，將所述臨時上梁設置在鐵心上梁的位置，并將臨時上梁與不解體鐵心中的鐵心上夾件連接，然后在臨時上梁與臨時鐵心上節運輸箱的箱蓋之間設置墊塊來撐緊不解體鐵心，以避免不解體鐵心在其高度方向發生位移。4.如權利要求3所述的方法，其特征在于，將不解體鐵心固定在運輸箱體中還包括:對于不解體鐵心的鐵心柱，在各個心柱之間、以及心柱與旁柱之間分別設置芯柱內撐機構，以避免鐵心柱的各個柱與柱之間發生位移。5.如權利要求3所述的方法，其特征在于，將不解體鐵心固定在運輸箱體中還包括:在鐵心柱高度的中部位置設置2根槽鋼，2根槽鋼對稱分布在不解體鐵心的高壓側和低壓側，且2根槽鋼沿不解體鐵心的長度方向設置，2根槽鋼之間通過拉螺桿拉緊。6.如權利要求5所述的方法，其特征在于，將不解體鐵心固定在運輸箱體中還包括:在所述槽鋼上、與鐵心柱中每柱的中心線對應的位置設置有第一加強筋，第一加強筋的另一端上設有第一頂緊板，第一頂緊板的另一端與臨時鐵心上節運輸箱的箱壁之間設置第一可調節螺釘以使槽鋼與運輸箱體頂緊。7.如權利要求3-6任一項所述的方法，其特征在于，將不解體鐵心固定在運輸箱體中還包括:在臨時鐵心上節運輸箱的箱壁上與鐵心上夾件對應的位置設置第二加強筋，在所述第二加強筋的另一端上設置第二頂緊板，在第二頂緊板的另一端與鐵心上夾件之間設置第二可調節螺釘以使鐵心上夾件與運輸箱體頂緊； 在臨時鐵心上節運輸箱的箱壁上與鐵心側梁對應的位置設置第三加強筋，在所述第三加強筋的另一端上設置第三頂緊板，在第三頂緊板的另一端與鐵心側梁之間設置第三可調節螺釘以使鐵心側梁與運輸箱體頂緊； 在變壓器本體下節油箱的箱底與鐵心下夾件對應的位置設置第四加強筋，在所述第四加強筋的另一端上設置第四頂緊板，在第四頂緊板的另一端與鐵心下夾件之間設置第四可調節螺釘以使鐵心下夾件與運輸箱體頂緊。8.—種現場組裝變壓器的鐵心運輸裝置，其特征在于，包括臨時鐵心上節運輸箱和變壓器本體下節油箱，所述臨時鐵心上節運輸箱包括箱蓋和與箱蓋相連的箱壁， 臨時鐵心上節運輸箱設置在變壓器本體下節油箱之上并與變壓器本體下節油箱連接為一體而成為運輸箱體，該運輸箱體能夠容置拆除了上鐵軛、鐵心上梁和線圈組裝部分的鐵心，所述拆除了上鐵軛、鐵心上梁和線圈組裝部分的鐵心為不解體鐵心。9.如權利要求8所述的裝置，其特征在于，該裝置還包括臨時上梁和墊塊， 臨時上梁設置在不解體鐵心的鐵心上梁的安裝位置，并與不解體鐵心中的鐵心上夾件連接，所述墊塊設置在臨時上梁與臨時鐵心上節運輸箱的箱蓋之間，以撐緊不解體鐵心，從而避免不解體鐵心在其高度方向發生位移。10.如權利要求8所述的裝置，其特征在于，該裝置還包括芯柱內撐機構，所述芯柱內撐機構設置在鐵心柱的各個心柱之間、以及心柱與旁柱之間，以避免鐵心柱的柱與柱之間發生位移， 每個芯柱內撐機構包括I個撐筒、以及對稱設置的2個頂板和2個絲桿， 撐筒為直筒且內部中空，撐筒的兩端分別設有內螺紋，2個絲桿各有一端分別從撐筒的兩端部伸入撐筒內，從而與撐筒兩端的內螺紋通過螺紋連接，2個絲桿的另一端分別與一個頂板連接，通過調整2個絲桿伸入撐筒的長度，從而能夠調整芯柱內撐機構的長度； 芯柱內撐機構的2個頂板分別頂緊在鐵心柱中相鄰兩柱的柱壁上。11.如權利要求8所述的裝置，其特征在于，該裝置還包括鐵心柱夾緊機構，所述鐵心柱夾緊機構包括設置在鐵心柱高度的中部位置的2根槽鋼、以及拉螺桿， 2根槽鋼對稱分布在不解體鐵心的高壓側和低壓側，且2根槽鋼沿鐵心的長度方向設置，2根槽鋼之間通過所述拉螺桿拉緊； 該裝置還包括第一頂緊機構，第一頂緊機構包括第一加強筋、第一頂緊板和第一可調節螺釘， 所述第一加強筋設置在槽鋼上并與鐵心柱中每柱的中心線對應，第一頂緊板設置在第一加強筋的另一端上，第一頂緊板的另一端通過第一可調節螺釘與臨時鐵心上節運輸箱的箱壁頂緊。12.如權利要求8所述的裝置，其特征在于，該裝置還包括第二頂緊機構，所述第二頂緊機構包括第二加強筋、第二頂緊板和第二可調節螺釘， 第二加強筋設置在臨時鐵心上節運輸箱的箱壁上并與鐵心上夾件對應，第二頂緊板設置在第二加強筋的另一端上，第二頂緊板的另一端通過第二可調節螺釘與鐵心上夾件頂緊； 該裝置還包括第三頂緊機構，所述第三頂緊機構包括第三加強筋、第三頂緊板和第三可調節螺釘， 第三加強筋設置在臨時鐵心上節運輸箱的箱壁上并與鐵心側梁對應，第三頂緊板設置在第三加強筋的另一端上，第三頂緊板的另一端通過第三可調節螺釘與鐵心側梁頂緊； 該裝置還包括第四頂緊機構，所述第四頂緊機構包括第四加強筋、第四頂緊板和第四可調節螺釘， 第四加強筋設置在變壓器本體下節油箱的箱底上并與鐵心下夾件對應，第四頂緊板設置在第四加強筋的另一端上，第四頂緊板的另一端通過第四可調節螺釘與鐵心下夾件頂緊。
【文檔編號】B65G7/02GK105883283SQ201410748414
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2014年12月9日
【發明人】王晶玉, 嚴兆楠, 尹雪芹, 胡強, 賴志強
【申請人】特變電工衡陽變壓器有限公司