一種船舶冷藏集裝箱的通風布置結構的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種船舶冷藏集裝箱的通風布置結構，包括通風筒、風機，冷藏箱，冷藏箱分為標高冷藏箱與加高冷藏箱兩種，標高冷藏箱與加高冷藏箱均具有出風口。通風筒上自上而下設有對應的五組調風機構，其中選取至少一組調風機構具有兩個調風門，其中一個位于對應的甲板的上方，與加高冷藏箱的進風口相對應，另一個位于對應的甲板的下方，與標高冷藏箱的進風口相對應；第一、第二組調風機構下方的各組調風機構均只有一個調風口；調風口包括邊框，邊框內部具有一組平行的葉片，豎直的連桿與每片葉片連接，手輪與連桿連接，通過旋轉手輪，將帶動連桿上下動作，從而帶動葉片向上或向下轉動，進而上下調節風向，使出風對準冷藏箱的進風口。
【專利說明】
一種船舶冷藏集裝箱的通風布置結構
技術領域
[0001]本發明涉及一種船舶冷藏集裝箱的通風布置結構，屬于船舶冷藏集裝箱技術領域。
【背景技術】
[0002]船用冷藏箱有高箱和標箱之分。高箱和標箱的高度不同，導致高箱和標箱的進風口高度不一樣。按照冷藏箱使用要求，冷藏箱供風的風口必須對準冷藏箱的進風口。傳統的進風管道布置只能對固定高度的冷藏箱供風，從而造成船舶只能裝載某一種固定高度的冷藏箱，對船舶的通用性造成了不利影響。

【發明內容】

[0003]本發明需要解決的技術問題是:
[0004]現有的船舶冷藏集裝箱，由于進風管道的布置，只能對固定高度的冷藏箱進行供風，從而造成船舶只能裝載某一種高度的冷藏箱，從而對船舶的通用性造成了不利的影響。
[0005]—種船舶冷藏集裝箱的通風布置結構，包括通風筒7、風機8，冷藏箱，所述冷藏箱分為標高冷藏箱與加高冷藏箱兩種，所述標高冷藏箱與加高冷藏箱均具有5個進風口；所述通風筒7上自上而下設有對應的五組調風機構，其中選取至少一組調風機構具有兩個調風門I，其中一個位于對應的甲板的上方，與加高冷藏箱的進風口 2相對應，另一個位于對應的甲板的下方，與標高冷藏箱的進風口5相對應;第一、第二組調風機構下方的各組調風機構均只有一個調風口 I;所述調風口 101包括邊框104，邊框104內部具有一組平行的葉片101，豎直的連桿103與每片葉片101連接，手輪102與連桿103連接，通過旋轉手輪102，將帶動連桿103上下動作，從而帶動葉片101向上或向下轉動，進而上下調節風向，使出風對準冷藏箱的進風口。
[0006]進一步的，自上而下第一、第二組調風機構豎直方向上各具有兩個調風門1，其中一個位于對應的甲板的上方，與加高冷藏箱的進風口 2相對應，另一個位于對應的甲板的下方，與標高冷藏箱的進風口 5相對應；
[0007]進一步的，所述標高冷藏箱與加高冷藏箱自上而下均設有五個進風口。
[0008]進一步的，所述通風筒7自上而下外徑逐級減小。
[0009]進一步的，所述通風筒7的進風口設于露天甲板上方，并沿露天甲板向下穿過各級貨倉甲板。
[0010]本發明的有益效果在于:
[0011]I)采用具有調節風向的調風門，并按照標箱、高箱的風口高度合理布置、增加調風門，從而達到可以裝載任何尺寸冷箱的目的。
[0012]2)針對某些特殊部位，由于調風門的葉片旋轉也不一定能完全適應進風位置，通過優化設計，選取上兩個組調風機構，每組各設置兩個調風門，一個設置在甲板的上方，另一個設置在甲板的下方，具體應用時，對該調風機構選擇性的開啟對應的調風門，關閉另一個調風門，從而同時能適應加高冷藏箱與標高冷藏箱的高度要求。
[0013]3)采用可以調整通風方向的調風門，可以使風口在所有要求的高度范圍內調整，從而裝載不同高度的冷藏箱時，均可以調整風口高度，使其對準冷藏箱進風口，大大的增強了船舶裝載冷藏箱的通用性。
[0014]4)將頂部兩個調風機構設置呈雙調風口的結構形式，是一種優化的設計，既克服了甲板所在位置的阻隔，又能適應較粗的上部通風筒的結構。
【附圖說明】
[0015]圖1是加高冷藏箱與標高冷藏箱的風口位置的區別的示意圖。
[0016]圖2是冷藏箱送風口采用固定通風刪的加高冷藏箱調風的示意圖。
[0017]圖3是本發明船舶冷藏集裝箱的通風布置對應加高冷藏箱時的示意圖。
[0018]圖4是本發明船舶冷藏集裝箱的通風布置對應標高冷藏箱時的示意圖。
圖5為調風門的部件主視圖。
圖6為調風門的部件左視圖。
[0019]圖中，1.調風門，2.進風口，3.風管，4.加高冷藏箱，5.標高冷藏箱的進風口，6.標高冷藏箱，7.通風筒，8.風機,101.調風P ,102.手輪,103.連桿,104.邊框。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖和具體實施例對本發明進一步說明。
[0021]對比實施例:
[0022]參見圖1，船用冷藏箱通常采用風冷。按照冷卻的要求，每個冷藏箱的冷卻風量約為4500m3/h，這些風量應盡量對準冷藏箱的進風口。冷藏箱按高度分通常有兩種，一種是標高冷藏箱，箱高2591mm;—種是加高冷藏箱，箱高2896mm。如圖1所示，高箱的出風□與標箱的出風口之間的高度差約在10mm左右。一般船舶貨艙內裝載集裝箱為5層。如果按照5層箱子計算，最高處的冷藏箱風口高度差1320_。
[0023]圖2為現有的采用固定通風柵為加高通風箱4通風的示意圖。露天區域的風通過通風筒7、風機8，經過風管3，然后通過固定通風柵I送到冷藏箱的冷藏箱4上的進風口 2。由于固定通風柵位置I 一定，不可調節高度，故船舶裝載的冷藏箱必須為加高冷藏箱，無法裝載其他高度的冷藏箱。
[0024]本發明實施例:
[0025]參見圖3-圖6，一種船舶冷藏集裝箱的通風布置結構，包括通風筒7、風機8，冷藏箱，所述冷藏箱分為標高冷藏箱與加高冷藏箱兩種，所述標高冷藏箱與加高冷藏箱均具有5個進風口；所述通風筒7上自上而下設有對應的五組調風機構，其中選取一組調風機構具有兩個調風門I，其中一個位于對應的甲板的上方，與加高冷藏箱的進風口 2相對應，另一個位于對應的甲板的下方，與標高冷藏箱的進風口 5相對應;第一、第二組調風機構下方的各組調風機構均只有一個調風口 I;所述調風口 101包括邊框104，邊框104內部具有一組平行的葉片101，豎直的連桿103與每片葉片101連接，手輪102與連桿103連接，通過旋轉手輪102，將帶動連桿103上下動作，從而帶動葉片101向上或向下轉動，進而上下調節風向，使出風對準冷藏箱的進風口。
[0026]參見圖3、4，自上而下第一、第二組調風機構豎直方向上各具有兩個調風門I，其中一個位于對應的甲板的上方，與加高冷藏箱的進風口 2相對應，另一個位于對應的甲板的下方，與標高冷藏箱的進風口 5相對應；
[0027]參見圖3、4，所述標高冷藏箱與加高冷藏箱自上而下均設有五個進風口。
[0028]參見圖3、4，所述通風筒7自上而下外徑逐級減小。
[0029]參見圖3、4，所述通風筒7的進風口設于露天甲板上方，并沿露天甲板向下穿過各級貨倉甲板。
[0030]下面對本發明的方案進一步詳細說明。
[0031]圖3、4為本發明的船用冷藏箱通風布置方案。露天區域的風通過通風筒7、風機8，經過風管3，送到貨艙區域。
[0032]圖3為裝載五層高箱4時候的示意圖。七個調風門I安裝在風管上。調風門可以在0-180調節風向。使用時，從上到下第一個、第三個、第五個、第六個、第七個調風門打開，并按照圖示方向調整調風門I的葉片方向，使風向對準高箱4的進風口 2。并關閉從上到下第二個、第四個調風門I。這樣，所有調風門I的風將直接進入高箱4的風口 2，從而保證高箱4有良好的通風效果。
[0033]圖4為裝載五層標箱6時候的示意圖。使用時，從上到下第二個、第四個、第五個、第六個、第七個調風門打開，并按照圖示方向調整調風門I的葉片方向，使風向對準標箱6的進風口 5。并關閉從上到下第一個、第三個調風門I。這樣，所有調風門I的風將直接進入標箱6的風口 5，從而保證標箱6有良好的通風效果。
[0034]在滿足均裝載標箱，均裝載高箱的通風要求的情況下，任意混載任意高箱、標箱也均能滿足要求。
[0035]圖5-圖6為調風門的部件圖。由邊框104，葉片101，連桿103，手輪102組成。邊框104通過法蘭連接到風管上。邊框內部布滿葉片1I，連桿103與每片葉片101連接，手輪102與連桿103連接。通過旋轉手輪102，將帶動連桿103上下動作，從而帶動葉片轉動，達到調節葉片角度的目的，從而調整風向。
【主權項】
1.一種船舶冷藏集裝箱的通風布置結構，包括通風筒(7)、風機(8)，冷藏箱，其特征在于: 所述冷藏箱分為標高冷藏箱與加高冷藏箱兩種，所述標高冷藏箱與加高冷藏箱均具有5個進風口； 所述通風筒(7)上自上而下設有對應的至少五組調風機構，其中選取至少一組調風機構具有兩個調風門(I)，其中一個位于對應的甲板的上方，與加高冷藏箱的進風口(2)相對應，另一個位于對應的甲板的下方，與標高冷藏箱的進風口(5)相對應； 第一、第二組調風機構下方的各組調風機構均只有一個調風口(I); 所述調風口(101)包括邊框(104)，邊框(104)內部具有一組平行的葉片(101)，豎直的連桿(103)與每片葉片(101)連接，手輪(102)與連桿(103)連接，通過旋轉手輪(102)，將帶動連桿(103)上下動作，從而帶動葉片(101)向上或向下轉動，進而上下調節風向，使出風對準冷藏箱的進風口。2.如權利要求1所述的船舶冷藏集裝箱的通風布置結構，其特征在于: 自上而下第一、第二組調風機構豎直方向上各具有兩個調風門(I)，其中一個位于對應的甲板的上方，與加高冷藏箱的進風口(2)相對應，另一個位于對應的甲板的下方，與標高冷藏箱的進風口(5)相對應。3.如權利要求1所述的船舶冷藏集裝箱的通風布置結構，其特征在于: 所述標高冷藏箱與加高冷藏箱自上而下均設有五個進風口。4.如權利要求1所述的船舶冷藏集裝箱的通風布置結構，其特征在于: 所述通風筒(7)自上而下外徑逐級減小。5.如權利要求1所述的船舶冷藏集裝箱的通風布置結構，其特征在于: 所述通風筒(7)的進風口設于露天甲板上方，并沿露天甲板向下穿過各級貨倉甲板。
【文檔編號】B65D88/74GK105883239SQ201610228046
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月13日
【發明人】任世貴, 黃運佳, 魯鼎
【申請人】上海船舶研究設計院