一種索道式集魚箱上壩轉運系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于水利水電工程環境保護技術領域，具體是涉及一種索道式集魚箱上壩轉運系統。
【背景技術】
[0002]水利水電工程開發涉及的壩址上下游魚類交流通道阻隔及魚類基因交流問題是其建設與運行最主要、且最迫切需要解決的環境問題，為此，環境保護行政主管部門都針對水利水電工程開發涉及的保護魚類及受影響程度情況，提出了壩址上下游過魚設施建設、運行及相關研究的要求，如魚道、魚閘、升魚機、集運魚系統或者不同組合方式的過魚措施等，以期實現區域、流域生態環境的可持續健康發展。
[0003]目前，低水頭水利水電工程的過魚技術及相關研究發展較為成熟，且應用實例較多，但高水頭水庫大壩的大落差、長距離的過魚問題一直都是世界性技術難題，高壩大庫過魚技術的很多核心問題尚未得以研究并解決，技術成熟、過魚效果較好且便于操作、實施的實例較少，其中，關于高壩大庫升魚機、集運魚系統過魚措施的大落差、長距離集魚箱上壩轉運問題，更是缺乏較為有效的方法。
[0004]因此，從環境保護角度出發，如何研究操作性強、有效的大落差、長距離集魚箱上壩轉運技術，建設綠色環保型水利水電工程，是目前水利水電工程環境保護技術領域亟待解決的技術問題。

【發明內容】

[0005]為解決上述問題，本發明提供了一種索道式集魚箱上壩轉運系統。以有效解決高壩大庫升魚機、集運魚系統過魚措施的大落差、長距離集魚箱上壩轉運問題，達到有效緩解水利水電工程開發對水生生態環境的不利影響，確保水利水電工程經濟、環境及社會效益兼備，實現建設綠色環保型水利水電工程的目的。
[0006]本發明是通過如下技術方案予以實現的。
[0007]—種索道式集魚箱上壩轉運系統，包括壩上轉運系統和壩下轉運系統，所述壩上轉運系統設置在位于地形線上端的壩上轉運平臺上，所述壩下轉運系統設置在位于地形線下端的壩下轉運平臺上，所述壩上轉運系統和壩下轉運系統之間通過用于懸掛集魚箱的索道相連，并在壩上轉運系統和壩下轉運系統之間設置有用于支撐索道的支撐鋼架。
[0008]所述壩上轉運系統包括錨固墩、支撐鋼架、牽引驅動機及轉運臺車，其中，錨固墩通過錨固墩基礎固定在上轉運平臺上，用于錨固索道的上端;支撐鋼架為兩個，并通過支撐鋼架基礎固定在上轉運平臺上；牽引驅動機及轉運臺車位于兩個支撐鋼架之間，并分別安裝在牽引驅動機平臺和臺車軌道基礎上，牽引驅動機通過牽引索與集魚箱相連。
[0009]所述壩下轉運系統包括錨固墩、支撐鋼架及轉運臺車，其中，錨固墩通過錨固墩基礎固定在下轉運平臺上，用于錨固索道的下端;支撐鋼架通過支撐鋼架基礎固定在下轉運平臺上;轉運臺車位于支撐鋼架和錨固墩之間，并安裝在臺車軌道基礎上。
[0010]所述集魚箱通過牽引轉運車懸掛在索道上。
[0011]所述臺車軌道基礎上設置有用于安裝轉運臺車的臺車軌道。
[0012]所述牽引索末端采用套筒與轉運臺車連接，并設置導向裝置。
[0013]所述牽引轉運車頂部至少采用四個運行車輪，并在各運行車輪之間設置荷載平衡
目.ο
[0014]所述轉運臺車的底部帶有軌道腳輪，并在行駛方向兩端設置有防撞墩。
[0015]所述轉運臺車頂面結構為凹槽型，并在凹槽底面及四周設有絕緣橡膠隔震墊。
[0016]所述臺車軌道采用碳素鋼或中錳鋼等鋼結構材料錨固鋪設，并在臺車軌道兩端帶有鋼筋混凝土邊墩。
[0017]本發明的有益效果是:
[0018]本發明根據高壩大庫樞紐布置實際，結合其下游集魚箱大落差、長距離條件下的上壩轉運要求，通過設置一種索道式集魚箱上壩轉運系統，對高壩大庫下游集魚箱進行大落差、長距離條件下的快速提升與轉運上壩，從而達到高壩大庫上下游過魚并實現魚類基因交流的目的，以有效緩解水利水電工程開發對水生生態環境的不利影，為建設綠色環保型水利水電工程提供了有力的科技支撐，經濟、社會、環境效益顯著。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發明的結構示意圖；
[0020]圖2為本發明中壩上轉運系統的結構放大示意圖；
[0021 ]圖3為本發明中壩下轉運系統的結構放大示意圖。
[0022]圖中:1-壩上轉運平臺，2-壩下轉運平臺，3-索道，4-集魚箱，5-支撐鋼架，6-牽引轉運車，7-地形線，8-壩上轉運系統，9-壩下轉運系統，10-錨固墩，11-錨固墩基礎，12-牽引驅動機，13-牽引索，14-轉運臺車，15-臺車軌道，16-支撐鋼架基礎，17-臺車軌道基礎，18-牽引驅動機安裝平臺。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖進一步描述本發明的技術方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。
[0024]如圖1至圖3所示，本發明所述的一種索道式集魚箱上壩轉運系統，包括壩上轉運系統8和壩下轉運系統9，所述壩上轉運系統8設置在位于地形線7上端的壩上轉運平臺I上，所述壩下轉運系統9設置在位于地形線7下端的壩下轉運平臺2上，所述壩上轉運系統8和壩下轉運系統9之間通過用于懸掛集魚箱4的索道3相連，并在壩上轉運系統8和壩下轉運系統9之間設置有用于支撐索道3的支撐鋼架5。支撐鋼架5的數量根據壩上轉運系統8和壩下轉運系統9之間的跨度進行設置。本技術方案通過設置索道3將壩上轉運系統8和壩下轉運系統9相連，并在索道3上設置有可以移動的集魚箱4，對高壩大庫下游集魚箱4進行大落差、長距離條件下的快速提升與轉運上壩，從而達到高壩大庫上下游過魚并實現魚類基因交流的目的，以有效緩解水利水電工程開發對水生生態環境的不利影響。
[0025]如圖2所示，所述壩上轉運系統8包括錨固墩10、支撐鋼架5、牽引驅動機12及轉運臺車14，其中，錨固墩10通過錨固墩基礎11固定在上轉運平臺I上，用于錨固索道3的上端；支撐鋼架5為兩個，并通過支撐鋼架基礎16固定在上轉運平臺I上;牽引驅動機12及轉運臺車14位于兩個支撐鋼架5之間，并分別安裝在牽引驅動機平臺18和臺車軌道基礎17上，牽引驅動機12通過牽引索13與集魚箱4相連。在牽引驅動機12的驅動下，集魚箱4可沿著索道3從壩上轉運系統8移動到壩下轉運系統9，并且集魚箱4能沿著索道3在壩上轉運系統8和壩下轉運系統9之間來回移動。從而達到高壩大庫上下游過魚并實現魚類基因交流的目的，以有效緩解水利水電工程開發對水生生態環境的不利影響。
[0026]如圖3所示，所述壩下轉運系統9包括錨固墩10、支撐鋼架5及轉運臺車14，其中，錨固墩10通過錨固墩基礎11固定在下轉運平臺2上，用于錨固索道3的下端;支撐鋼架5通過支撐鋼架基礎16固定在下轉運平臺2上;轉運臺車14位于支撐鋼架5和錨固墩10之間，并安裝在臺車軌道基礎17上。
[0027]所述集魚箱4通過牽引轉運車6懸掛在索道3上。牽引轉運車6可帶著集魚箱4沿索道3滑移。
[0028]所述臺車軌道基礎17上設置有用于安裝轉運臺車14的臺車軌道15。轉運臺車14安裝在臺車軌道15上形成水平轉運機構，當集魚箱4沿著索道移動到壩上轉運系統8或壩下轉運系統9時，將集魚箱4直接放置在轉運臺車14上，然后轉運臺車再沿著臺車軌道15將集魚箱4運走。
[0029]上述技術方案中所述集魚箱4是指用于裝載水利水電工程水庫下游集魚系統收集的活魚的開敞式活魚暫存裝置，能承受一定荷載，荷載大小在2.0噸至5.0噸，適用于短時間運輸，時間不超過1.0小時，集魚箱4由吊裝掛件、箱體、開敞層及儲水層相互連接構成;所述吊裝掛件采用鋼結構支架吊裝掛鉤型式，是集魚箱4的頂部吊裝懸掛構件，以供吊裝設備對集魚箱4進行吊裝、轉運、卸載等機械作業的操作與控制，吊裝掛件的材質、規格、強度等具體參數應滿足集魚箱負載吊裝時相應荷載等級、結構穩定及安全運行設計要求;所述箱體采用鋁、鋼、不銹鋼和玻璃鋼等具備抗壓、抗拉、抗腐蝕、耐磨損、使用壽命長等材料制成，頂部無蓋板，內部無增氧系統，底部與四側組成的箱體結構應緊湊、牢固可靠、密封性好、絕熱性好，為方形結構，長度宜為1.0米至2.0米，寬度宜為1.0米至1.5米，高度宜為1.0米至1.5米，箱體四面側板厚度在3.0毫米至5.0毫米、四周側梁厚度在9.0毫米至12.0毫米，箱體底板厚度在5.0毫米至7.0毫米、底橫梁厚度在12.0毫米至15.0毫米;所述開敞層是集魚箱4的箱體上層空氣部分，以為集魚箱4內活魚在提升與轉運過程中呼吸水體中的溶解氧提供氧氣來源，其高度宜占集魚箱4高度的1/5至2/5;所述儲水層是集魚箱4的箱體下層儲水部分，以為集魚箱4內活魚在提升與轉運過程中的暫存提供生存、活動空間，其高度宜占集魚箱4高度的3/5至4/