多推板推移擠壓式電動環衛三輪車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種電動環衛三輪車，尤其涉及一種可對裝載的垃圾進行壓縮的電動環衛三輪車。
【背景技術】
[0002]電動環衛三輪車主要應用在城市環衛部門、小區物業等，與傳統環衛車一樣，可以降低工人的勞動強度、節約勞動成本、提高工作效率，但電動垃圾清運車體積較小，結構也簡單，操縱更加方便，而且故障率更低。另外電動環衛三輪車以電池為動力，更環保。
[0003]目前市場上的環衛車基本上都是由側翻提升機構將垃圾倒入車廂前端(即靠近駕駛室的位置的垃圾入口)，當垃圾堆積多了，再由人工用耙子往車后和左右移平，這樣可以將車廂填實，從而裝載更多的垃圾，但人工移動垃圾，清潔工的勞動強度大，且費工又費時；有些帶自卸功能的環衛車，當其車廂前端的垃圾堆多了，還可以將車廂頂起來把垃圾往后移動，達到裝載更多垃圾的目的，但這樣會造成機械損耗和電能損耗，而且又耗費時間，造成不安全系數增大。但采用以上兩種處理方法時，車廂內垃圾不能充分壓縮，這樣就不能完全利用車廂的空間達到裝載更多垃圾的目的。
[0004]有些大型的環衛車在車廂底部設置推移機構，在垃圾入口處的垃圾堆集后，采用整體推移的方法將垃圾推移和擠壓到車廂后部(即遠離駕駛室的位置)，這樣可以保證車廂內垃圾充分壓縮，能夠裝載更多的垃圾;但是推移機構較大，占用車廂的空間也較大，對于小巧的電動環衛三輪車來說車廂利用率太低，非常不實用；而且推移機構不但成本很高，而且容易發生故障。

【發明內容】

[0005]本發明要解決技術問題是:克服上述技術的缺點，提供一種體積小巧、結構簡單、可對裝載的垃圾進行壓縮的電動環衛三輪車。
[0006]為了解決上述技術問題，本發明提出的技術方案是:一種多推板推移擠壓式電動環衛三輪車，包括車頭和車廂，所述車廂頂部靠近車頭的位置設有垃圾入口，所述車廂的一側設有用于將垃圾倒入垃圾入口的側翻提升機構;還包括懸掛于車廂內頂板或側板上的液壓缸和推壓板;所述液壓缸固定在緊抵車頭一側的車廂內側板上，所述推壓板與液壓缸的活塞桿固接，所述推壓板可在活塞桿的驅動下沿車廂長度方向往復移動，所述推壓板在液壓缸處于收縮狀態時位于垃圾入口的靠近車頭的一側;所述推壓板的底部設有刮板，當所述推壓板朝向車尾移動時所述刮板緊貼推壓板并沿所述推壓板向下延伸，當所述推壓板朝向車頭移動時，所述刮板的底部可向車尾方向翻轉;所述推壓板與覆蓋于所述液壓缸上的雙層套筒機構連接，所述雙層套筒機構包括與所述推壓蓋板固定連接的第一套筒和第二套筒，所述第一套筒和第二套筒形成移動副，所述第二套筒與第一套筒接縫處設置有阻隔軟板，所述阻隔軟板的一長邊固定于所述第二套管內，另一長邊搭置于所述第一套管上;車廂兩側內壁設有用于容納液壓推桿的凹陷，所述液壓推桿前端設置有側向推板;所述推移擠壓式電動環衛三輪車的車廂底板分兩層，第一層為垃圾隔離網、第二層污液引導層，污水通過污液弓I導層流入污水存儲罐。
[0007]本發明在使用時，車廂內沒有倒入垃圾前，液壓缸處于收縮狀態，所述推壓板位于垃圾入口的靠近車頭的一側，即此時推壓板與車頭的距離小于垃圾入口與車頭的最小距離，隨著垃圾不斷被倒入車廂，堆積到一定高度時，液壓缸的活塞桿伸出驅動推壓板將垃圾推至車廂遠離車頭的一側并進行擠壓壓縮;然后液壓缸的活塞桿縮回，所述推壓板返回垃圾入口的靠近車頭的一側，繼續倒入垃圾，周而復始，直到垃圾填滿車廂。當液壓缸推動推壓板至極限狀態時，雙層套筒機構完美覆蓋整個行程；當液壓缸收縮推壓板至極限狀態時，第一套筒收縮于第二套筒中，且推壓板與第二套筒緊密貼合。
[0008]本發明帶來的有益效果是:
I)本發明將液壓缸和推壓板設置在車廂上部，液壓缸懸掛在車廂內頂板或側板上，因此由液壓缸和推壓板的推料機構的體積很小，大約只占車廂容積的4%，而市面上的大多同類機構需要占到車廂容積的10%，甚至15%以上。這樣，可以充分利用車廂的空間，非常適合電動環衛三輪車這種小型車輛，在同樣容積的車廂中可以裝載更多的垃圾。
[0009]2)本發明將推壓板設置在車廂上部，相比現有大型環衛車中將推料機構設置在車廂底部，進行整體推料相比(將垃圾整體進行擠壓)，不但占用車廂的容積小，而且需要的動力也較小，而且可以直接使用電動環衛三輪車自帶的電池進行驅動，這樣不但降低了成本，而且更加環保。
[0010]3)本發明將推壓板設置在車廂上部，而垃圾中所帶的污水多積聚在車廂底部，因此可以減少污水導致的腐蝕，耐腐蝕性大大提高，可以降低生產和使用成本、延長使用壽命O
[0011]4)雙層套筒結構將液壓缸等推動裝置遮蓋保護起來，防止異物進入卡住機械結構，或是污水滲入腐蝕內部結構。
[0012]5)兩側設置側推板，可進一步壓縮車廂內垃圾，提高車廂的垃圾容載率，節省內部空間。
[0013]上述技術方案的進一步改進是:所述刮板與推壓板寬度一致，所述刮板的頂部與推壓板的底部鉸接，所述推壓板底部設有向下延伸的止擋板，所述刮板設置在所述止擋板遠離車頭的一側，所述刮板底部相比止擋板底部更接近車廂底板。這樣，當所述推壓板朝向車尾移動時所述止擋板限制刮板緊貼推壓板。另外，本發明在推壓板的底部鉸接有刮板，這樣液壓缸在回程時，可以防止推壓板將垃圾帶回至垃圾入口位置，提高裝載垃圾的效率。
[0014]上述技術方案的進一步改進是:所述車廂內靠近車廂頂部的位置設有與活塞桿平行的導軌，所述導軌上套設有可沿導軌移動的直線軸承，所述直線軸承與推壓板固接。這樣可以增強推壓板和液壓缸組成的推料機構的強度，提高車廂內垃圾的壓縮率，即提高垃圾的裝載量。
[0015]本發明中導軌可以采用以下兩種安裝方式:
1)所述車廂的頂板上設有用于加固車廂的龍骨，所述頂板的龍骨上固接有與車廂長度方向一致的掛梁，所述掛梁的下方固接有兩個導軌支座，所述導軌安裝在導軌支座上；
2)所述車廂的側板上均設有用于加固車廂的龍骨，所述側板的龍骨上固接有與車廂長度方向一致的掛梁，所述掛梁的一側固接有兩個導軌支座，所述導軌安裝在導軌支座上。
[0016]上述技術方案的進一步改進是:所述垃圾入口位于車廂寬度方向的中心位置，所述活塞桿遠離車廂寬度方向的中心位置。通常所述推壓板的寬度與車廂的寬度基本一致，這樣，從垃圾入口投入垃圾時，不會因為垃圾落在活塞桿上而將活塞桿卡住。
[0017]本發明還可以作以下改進:
1)所述推壓板與刮板之間設有扭簧;所述扭簧在自然狀態時，所述推壓板與刮板之間的夾角為100-140度；
2)所述推壓板的寬度與車廂的寬度基本一致。
【附圖說明】
[0018]下面結合附圖對本發明作進一步說明。
[0019]圖1是本發明實施例的結構示意圖。
[0020]圖2是本發明實施例在進行垃圾擠壓前的狀態示意圖。
[0021 ]圖3是本發明實施例在進行垃圾擠壓后的狀態示意圖。
[0022]圖4是本發明實施例在推壓板與刮板之間設置扭簧時的示意圖。
【具體實施方式】
實施例
[0023]本實施例的推移擠壓式電動環衛三輪車如圖1所示，包括車頭20和車廂21，車廂21安裝在車架12上，車廂21頂部靠近車頭20的位置設有垃圾入口(圖中未示出)，車廂21的一側設有用于將垃圾倒入垃圾入口的側翻提升機構;還包括懸掛在車廂21頂板的液壓缸7和推壓板9，液壓缸7通過電機驅動，該電機由電動環衛三輪車自帶的電池供電。當然液壓缸7也可以使用其他動力源驅動。液壓缸固定在緊抵車頭一側的車廂內側板上，推壓板與液壓缸的活塞桿固接，推壓板可在活塞桿的驅動下沿車廂長度方向往復移動，推壓板在液壓缸處于收縮狀態時位于垃圾入口的靠近車頭的一側;推壓板的底