一種集裝箱墻板結構的制作方法
【技術領域】
[0002]本發明涉及一種集裝箱墻板結構。
【背景技術】
[0004]集裝箱包括頂板、底板和墻板結構，墻板結構包括頂梁、底梁、固定于頂梁和底梁兩端部的角柱，以及固定于頂梁、底和角柱之間的墻板。有些墻板結構還包括固定于墻板及底框、頂框、角柱的加強結構，例如加強梁、加強柱等。
[0005]通常在集裝箱設計中，集裝箱的墻板結構截面的抗彎模量按照等強度的墻板進行設計。但在實際使用過程中，墻板受力不均，一般是部分區域處的應力或變形大，而部分區域處的壓力或變形小。這就意味著為滿足墻板的強度要求，墻板均按應力或變形最大區域的強度進行設計。這就造成了材料的浪費，增加了成本。
[0006]另外，一些帶有隔斷墻的集裝箱，其各個隔艙所裝運的貨物不同，不同貨物對墻板的壓力也不同，如果墻板按強度最強的部分統一進行設計，同樣存在浪費材料、成本高的問題。

【發明內容】

[0008]本發明的一個目的在于解決現有技術中集裝箱墻板結構浪費材料、成本高的技術問題，提供一種既能保證強度和剛度，又能節省材料成本的集裝箱墻板結構；
[0009]本發明的另一個目的在于提供一種安裝有本發明集裝箱墻板結構的集裝箱。
[0010]為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案:
[0011]根據本發明的一個方面，本發明提供一種集裝箱墻板結構，包括頂梁和固定于所述頂梁的墻板，其中所述集裝箱墻板結構沿其縱向分為至少兩個區域，所述至少兩個區域中相鄰兩個區域的抗彎模量不同，受力大的區域的抗彎模量大于受力小的區域的抗彎模量。
[0012]根據本發明的一實施方式，所述集裝箱墻板結構沿其縱向分為三個區域，分別為前部區域、中部區域和后部區域。
[0013]根據本發明的一實施方式，所述頂梁在對應于所述中部區域的橫截面面積大于或小于對應于所述前部區域和后部區域的橫截面面積。
[0014]根據本發明的一實施方式，所述頂梁的內側面或外側面在一同平面上。
[0015]根據本發明的一實施方式，所述墻板為波紋板，且在對應于所述中部區域的波紋深度大于或小于對應于所述前部區域和后部區域的波紋深度。
[0016]根據本發明的一實施方式，所述波紋板的內側面或外側面在一同平面上。
[0017]根據本發明的一實施方式，所述集裝箱墻板結構還包括固定于所述頂梁和墻板的多根加強柱。
[0018]根據本發明的一實施方式，所述多根加強柱的橫截面積相同，且在對應于所述中部區域的分布密度大于對應于所述前部區域和后部區域的分布密度。
[0019]根據本發明的一實施方式，所述多根加強柱均勻分布于所述墻板，且在對應于所述中部區域的橫截面積大于或小于對應于所述前部區域和后部區域的橫截面積。
[0020]根據本發明的一實施方式，所述中部區域向內或向外凸出，使所述多根加強柱的外表面在同一平面上。
[0021]根據本發明的一實施方式，所述集裝箱墻板結構還包括至少一塊隔板，所述至少一塊隔板固定連接于所述墻板的相鄰兩個區域交界處。
[0022]根據本發明的另一個方面，本發明提供一種集裝箱，包括底板、安裝于所述底板上的集裝箱墻板結構和安裝于集裝箱墻板結構上的頂板，其中所述集裝箱墻板結構是本發明所述的集裝箱墻板結構。
[0023]根據本發明的一實施方式，所述集裝箱墻板結構包括兩個側墻板結構和兩個端墻板結構，所述集裝箱墻板結構還包括至少一塊隔板，所述至少一塊隔板的兩側分別固定于所述兩個側墻板結構的相鄰兩個區域交界處，所述至少一塊隔板將所述集裝箱分隔出至少兩個獨立艙室。
[0024]由上述技術方案可知，本發明的優點和積極效果在于:
[0025]本發明的集裝箱墻板結構沿其縱向分為至少兩個區域，且受力大的區域截面的抗彎模量大于受力小的區域的抗彎模量。在設計墻板結構時可根據各個區域實際受力情況設計集裝箱墻板結構各個區域的抗彎模量，以使不同區域的墻板結構滿足該區域的受力強度即可，即在受力和較大的區域墻板結構截面的抗彎模量較大；受力和變形較小區域的墻板結構的抗彎模量較小，從而使不同區域截面的抗彎模量與實際受力狀態相對應。因此對于受力較小的集裝箱墻板結構區域可減少材料用量，從而在滿足集裝箱結構強度的前提下，能夠使集裝箱墻板結構設計更為經濟實用，避免了受力較小的墻板結構區域的材料浪費，降低了成本，并減輕了集裝箱墻板結構的自重。
[0026]本發明的集裝箱安裝有本發明的集裝箱墻板結構，集裝箱墻板結構的自重輕，從而使本發明的集裝箱的整體自重較輕。
【附圖說明】
[0028]圖1A是本發明集裝箱墻板結構第一實施方式的結構示意圖；
[0029]圖1B是圖1A的俯視圖；
[0030]圖2是本發明集裝箱墻板結構第二實施方式的結構示意圖；
[0031]圖3A是本發明集裝箱墻板結構第三實施方式的結構示意圖；
[0032]圖3B是圖3A中沿著A_A線取的剖視圖；
[0033]圖4是本發明集裝箱墻板結構第四實施方式的結構示意圖；
[0034]圖5A是本發明集裝箱墻板結構第五實施方式的結構示意圖；
[0035]圖5B是圖5A中沿著B_B線取的剖視圖的第一種結構；
[0036]圖5C是圖5A中沿著B-B線取的剖視圖的第二種結構；
[0037]圖6是本發明集裝箱墻板結構第六實施方式的結構示意圖；
[0038]圖7是本發明集裝箱墻板結構第七實施方式的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0040]體現本發明特征與優點的典型實施方式將在以下的說明中詳細敘述。應理解的是本發明能夠在不同的實施方式上具有各種的變化，其皆不脫離本發明的范圍，且其中的說明及圖示在本質上是當作說明之用，而非用以限制本發明。
[0041]本發明中，將集裝箱墻板結構沿其縱向分為至少兩個區域，至少兩個區域中相鄰兩個區域的抗彎模量不同。在設計墻板結構時可根據各個區域實際受力情況設計集裝箱墻板結構各個區域的抗彎模量(慣性矩)，以使不同區域墻板結構滿足該區域的受力強度即可，因此能避免受力較小的墻板結構區域材料浪費，降低了成本。
[0042]下面以集裝箱墻板結構中的側墻板結構沿其縱向分為三個區域為例進行詳細說明，但不以此為限。集裝箱墻板結構也可以是端墻板結構；區域數目也可根據實際貨物各類、集裝箱墻板結構的長度等因素適當增加或減少。
[0043]集裝箱墻板結構實施方式1
[0044]如圖1A和圖1B所示，本發明集裝箱墻板結構第一實施方式，包括頂梁1和通過焊接或其它方式固定于頂梁1的墻板2。集裝箱墻板結構沿其縱向分為三個區域:前部區域
11、中部區域12和后部區域13。
[0045]進一步地，該第一實施方式集裝箱墻板結構還包括墻板加強結構，例如多根加強柱3。各加強柱3的橫截面可以均相同，多根加強柱3均勻固定于頂梁1和墻板2上。
[0046]通常在只裝載一種貨物情況下，集裝箱墻板結構中部區域12的受力及變形大于前部區域11和后部區域13的受力及變形，即集裝箱墻板結構中部區域12的截面抗彎強度應大于對應于前部區域11和后部區域13的截面抗彎強度。
[0047]如圖1B所示，頂梁1在對應集裝箱墻板結構三個區域的橫截面不相同。頂梁1在對應于中部區域12的橫截面面積大于對應于前部區域11和后部區域13的橫截面面積。如此即可滿足集裝箱墻板結構中部區域12的截面抗彎強度應大于對應于前部區域11和后部區域13的截面抗彎強度，從而滿足集裝箱墻板結構的受力強度需求。
[0048]頂梁1在對應于前部區域11和后部區域13的橫截面面積可以相同也可以不同。頂梁1的外側面在一同平面上，內側面在對應于中部區域12向集裝箱墻板結構內凸出。當然不以此為也，也可以使頂梁1的內側面在一同平面上，而外側面在對應于中部區域12向集裝箱墻板結構外凸出。
[0049]該集裝箱墻板結構第一實施方式中，通過改變不同區域的頂梁1的橫截面面積來改變不同區域的截面抗彎模量，以適應不同區域的受力情況。詳細來說，集裝箱墻板結構在對應于前部區域11和后部區域13的受力和變形較小，因此頂梁1在對應該兩個區域的橫截面面積也相對較小，相比于傳統技術中頂梁1是均一等橫截面面積的技術來說，本發明第一實施方式能夠減少頂梁1的材料用量，因此避免了浪費，降低了成本，減輕了集裝箱墻板結構的自重。
[0050]集裝箱墻板結構實施方式2
[0051]如圖2所示，本發明集裝箱墻板結構第二實施方式，其與集裝箱墻板結構第一實施方式的不同之處主在于:
[0052]該第二實施方式還包括固定于頂梁1和墻板2的兩塊隔板4。該兩塊隔要板4分別垂直焊接于集裝箱墻板結構的中部區域12的前后端部，當然該兩塊隔板4分別垂直焊接于集裝箱墻板結構的前部區域11的后端部和后部區域13的前端部，總之該兩塊隔板4分別焊接于前部