造船用門式起重機的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發明設及機械設備技術，特別是設及一種造船用口式起重機的技術。
【背景技術】
[0002] 造船用口式起重機的功能之一就是能將船體分段在空中轉體180度完成翻身工 況需求。運是通過布置在主梁上部的高小車和布置在主梁下部的低小車吊載船體分段進行 互不干擾的小車行走運行完成的。如圖5所示，現具有此功能的造船用口式起重機的主梁 202都采用板式箱型結構，兩根主梁202的底部具有對向突出的主梁突出部205,高小車203 安裝在兩根箱型主梁202的頂端，低小車204安裝在主梁突出部205。運種現有造船用口式 起重機的缺陷在于：箱型主梁的自重大，材料成本高，運同時也增加了對兩側支撐腿的承力 要求，導致兩側支撐腿的材料成本也隨之上升。

【發明內容】

[0003] 針對上述現有技術中存在的缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種重量 輕，成本低的造船用口式起重機。
[0004] 為了解決上述技術問題，本發明所提供的一種造船用口式起重機，包括口型架、高 小車、低小車；所述口型架包括兩個落地的支承腿，及固定在兩個支承腿頂端的兩根主梁； 所述高小車、低小車上各裝有吊具，且高小車及低小車的底部均裝有滾輪； 陽〇化]其特征在于：所述主梁是上弦桿與下弦桿相互平行的正=角形空間巧架梁，兩根 主梁沿水平向從前至后平行間隔布設；
[0006] 每根主梁均在朝向另一主梁的一側固定有一根低位承軌梁，所述低位承軌梁是平 行于主梁上弦桿的直梁，所述低小車通過底部的滾輪安裝在兩根低位承軌梁上，且低小車 的頂端低于主梁的上弦桿，低小車上的吊具從兩根低位承軌梁之間穿過，并延伸至主梁下 方；
[0007] 所述高小車通過底部的滾輪安裝在兩根主梁的上弦桿上，高小車上的吊具有兩 套，其中的一套吊具位于兩根主梁的前側，另一套吊具位于兩根主梁的后側。
[0008] 進一步的，設主梁的跨距為S，主梁的高度為h，主梁的寬度為b，則h的取值為
b的取值大3
[0009] 本發明提供的造船用口式起重機，采用正=角形空間巧架梁作為主梁，在相同的 荷載要求下，其重量要遠低于采用箱型主梁結構的現有口式起重機，具有重量輕及成本低 的特點。
【附圖說明】
[0010] 圖1是本發明實施例的造船用口式起重機的主視圖；
[0011] 圖2是本發明實施例的造船用口式起重機的左視圖；
[0012] 圖3是本發明實施例的造船用口式起重機中的主梁的左視圖；
[0013] 圖4是本發明實施例的造船用口式起重機中的主梁設計原理圖；
[0014] 圖5是現有造船用口式起重機的主梁的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015] W下結合【附圖說明】對本發明的實施例作進一步詳細描述，但本實施例并不用于限 制本發明，凡是采用本發明的相似結構及其相似變化，均應列入本發明的保護范圍，本發明 中的頓號均表示和的關系。
[0016] 如圖1-3所示，本發明實施例所提供的一種造船用口式起重機，包括口型架、高小 車3、低小車4 ;所述口型架包括兩個落地的支承腿1，及固定在兩個支承腿1頂端的兩根主 梁2 ;所述高小車3、低小車4上各裝有吊具，且高小車3及低小車4的底部均裝有滾輪；
[0017] 其特征在于：所述主梁2是上弦桿與下弦桿相互平行的正=角形空間巧架梁，兩 根主梁2沿水平向從前至后平行間隔布設；
[0018] 每根主梁2均在朝向另一主梁的一側固定有一根低位承軌梁23,所述低位承軌梁 34是平行于主梁上弦桿21的直梁，所述低小車4通過底部的滾輪安裝在兩根低位承軌梁 23上，且低小車4的頂端低于主梁的上弦桿21，低小車4上的吊具41從兩根低位承軌梁23 之間穿過，并延伸至主梁下方；
[0019] 所述高小車3通過底部的滾輪安裝在兩根主梁的上弦桿21上，高小車3上的吊具 31有兩套，其中的一套吊具31位于兩根主梁的前側，另一套吊具31位于兩根主梁的后側。
[0020] 本發明實施例使用時，利用高小車及低小車上的吊具可吊掛船體分段，高小車為 雙懸臂簡支梁體系，高小車上的兩套吊具分置于雙懸臂端，由雙主梁的外側實現上下起升 運行的功能，低小車上的吊具由雙主梁內側空間實現上下起升的功能，低小車的最高點低 于主梁的上弦桿，能保證高小車與低小車在運行互不干擾，使得低小車能從高小車的下方 穿過，從而能將吊掛的船體分段在空中翻身180度，W便于施工。
[0021] 如圖4所示，本發明實施例中，設主梁的跨距為S，主梁的高度為h，主梁的寬度為 b，則h的取值為
b的取值大于
[0022] h的取值在^
時，能保證主梁結構的垂直振動頻率滿足人體的舒適要求，b的 取值大于
則能保證主梁結構的水平振動頻率滿足人體的舒適要求；
[0023] 比如：
[0024]
=2000mm; 陽0巧]設：Ql為高小車吊重，ql為高小車自重，Pl為高小車跨中曉度（抬吊工況），Q2為 低小車吊重，q2為低小車自重，P2為低小車跨中曉度；
[0026]當Ql= 100X1〇4n，ql= 32X1〇4n，Q2 = 50X1〇4n，q2 = 16X1〇4n，則：
[0027]
[0028]
[0029] 在設計荷載相同的情況下，本發明實施例的主梁的自重要遠輕于傳統口式起重機 的箱型主梁，并且由于本發明實施例的主梁是由多桿件組成的，制造工藝相對簡單，且具有 較小的風阻效能，特別適合在沿海制造大型航海設備廠使用。
【主權項】
1. 一種造船用門式起重機，包括門型架、高小車、低小車；所述門型架包括兩個落地的 支承腿，及固定在兩個支承腿頂端的兩根主梁；所述高小車、低小車上各裝有吊具，且高小 車及低小車的底部均裝有滾輪； 其特征在于：所述主梁是上弦桿與下弦桿相互平行的正三角形空間桁架梁，兩根主梁 沿水平向從前至后平行間隔布設； 每根主梁均在朝向另一主梁的一側固定有一根低位承軌梁，所述低位承軌梁是平行于 主梁上弦桿的直梁，所述低小車通過底部的滾輪安裝在兩根低位承軌梁上，且低小車的頂 端低于主梁的上弦桿，低小車上的吊具從兩根低位承軌梁之間穿過，并延伸至主梁下方； 所述高小車通過底部的滾輪安裝在兩根主梁的上弦桿上，高小車上的吊具有兩套，其 中的一套吊具位于兩根主梁的前側，另一套吊具位于兩根主梁的后側。2. 根據權利要求1所述的造船用門式起重機，其特征在于：設主梁的跨距為S，主梁的 高度為h，主梁的寬度為b，則h的取值為，b的取值大于
【專利摘要】一種造船用門式起重機，涉及機械設備技術領域，所解決的是現有起重機自重大且材料成本高的技術問題。該起重機包括門型架、高小車、低小車；所述門型架包括兩個落地的支承腿，及固定在兩個支承腿頂端的兩根主梁；所述主梁是正三角形空間桁架梁，兩根主梁沿水平向從前至后平行間隔布設；每根主梁均在朝向另一主梁的一側固定有一根低位承軌梁，所述低小車通過底部的滾輪安裝在兩根低位承軌梁上，所述高小車通過底部的滾輪安裝在兩根主梁的上弦桿上。本發明提供的起重機，適用于船舶制造作業。
【IPC分類】B66C6/00, B66C19/00
【公開號】CN105129623
【申請號】CN201510493429
【發明人】李國建, 李站春
【申請人】上海東普起重機械有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月12日