具有車身油漆保護功能的剪式千斤頂的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及起重設備領域，特別涉及一種具有車身油漆保護功能的剪式千斤頂。
[0002]
【背景技術】
[0003]千斤頂是一種起重高度小(小于Im)的最簡單的起重設備，用鋼性頂舉件作為工作裝置，通過頂部托座或底部托爪在行程內頂升重物的輕小起重設備。而剪式千斤頂則因它的結構外形猶如剪刀，所用被稱之為剪式千斤頂。剪式千斤頂主要用于小噸位的汽車的頂起，比如小轎車等。剪式千斤頂主要由底座、支撐架以及位于底座與支撐架之間的剪式可升降裝置組成。現有的剪式千斤頂在頂起車身時，由于其所有部件均采用鋼性材料制作，具有較強的硬度，當車身裙邊位于支撐架上時，容易損傷車身油漆，車身沒有油漆的保護后容易生銹，降低了車身的使用壽命。
[0004]

【發明內容】

[0005]針對上述現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是:提供一種能夠在頂起車身時，不損傷車身油漆的具有車身油漆保護功能的剪式千斤頂。
[0006]為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是:提供一種具有車身油漆保護功能的剪式千斤頂，包括一基座、一負載支撐架、四根臂，所述四根臂兩兩樞接在一起以在負載支撐架與基座之間組成兩個相對的肘部，肘部的一對耳軸通過一絲桿連接，絲桿的一端位于其中第一個肘部外側并設有一手柄固定裝置，絲桿的另一端位于其中第二個肘部的外側并與固定于第二個肘部的絲桿螺母配合，所述負載支撐架的上端開設有一支撐槽，在支撐槽內嵌設有一用于保護車身油漆的保護槽。本方案中，將保護槽內嵌于安裝槽內，當所述剪式千斤頂頂起車身時，使車身的裙邊落入保護槽內以對車身裙邊的油漆起到保護作用。
[0007]作為優化，所述保護槽包括嵌入支撐槽內的槽體以及兩固定片，所述槽體包括底壁以及相對設于底壁兩邊的槽壁，兩固定片分別由兩槽壁的頂端向相反的方向水平延伸形成。本方案中，槽體內嵌于支撐槽內，兩固定片用于使保護槽牢固的固定在負載支撐架上。
[0008]作為優化，在位于支撐槽兩側的支撐架上端面上分別開設有螺紋安裝孔，在兩固定片上分別開設有與所述螺紋安裝孔相匹配的孔，兩安裝螺栓分別穿過兩孔后與兩螺紋安裝孔螺紋配合。本方案中，使保護槽可拆卸的目的在于當保護槽因使用頻率過多或者使用壽命到期時，便于更換新的保護槽。
[0009]作為優化，所述四根臂分別為兩根上臂及兩根下臂，第一根上臂的下端與第一根下臂的上端樞接以形成第一個肘部；第二根上臂的下端與第二根下臂的上端樞接以形成與第一個肘部相對的第二個肘部；第一個肘部的上端以及第二個肘部的上端均與負載支撐架樞接，下端均與基座樞接。
[0010]作為優化，所述基座包括一底板，底板相對的邊緣向上延伸以形成相對的兩個立板，在兩個立板之間連接有兩根第一樞接軸，兩個肘部的下端分別與兩根第一樞接軸樞接。
[0011]作為優化，所述負載支撐架的下端開設有一個橫截面呈U形的樞接槽，在其兩個相對的槽壁之間連接有兩根第二樞接軸，兩根肘部的上端分別與兩根第二樞接軸樞接。
[0012]作為優化，四根臂的橫截面均呈半框狀。
[0013]作為優化，在每一根臂上均設置有加強筋。
[0014]作為優化，所述保護槽采用樹脂材料制作而成。
[0015]本發明的具有車身油漆保護功能的剪式千斤頂，由于在支撐槽內嵌設有保護槽，而非像現有技術那樣直接使車身裙邊位于支撐槽內，避免了支撐槽由于自身的硬度或者鋼度而損壞車身底部的油漆，保護了車身底部油漆，防止車身底部因油漆脫落而產生的生銹等問題，增加該部位的使用壽命。
[0016]
【附圖說明】
為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1是本發明具有車身油漆保護功能的剪式千斤頂一實施例的結構示意圖。
[0018]圖2是本發明具有車身油漆保護功能的剪式千斤頂的使用狀態圖。
[0019]
【具體實施方式】
[0020]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0021]請參見圖1及圖2，本實施例的一種具有車身油漆保護功能的剪式千斤頂，包括一基座100、一負載支撐架200、四根臂，所述四根臂樞接在一起以在負載支撐架200與基座100之間組成兩個相對的肘部，肘部的一對耳軸301、302通過一絲桿400連接，絲桿400的一端位于其中第一個肘部310外側并固定有一手柄固定裝置410，絲桿400的另一端位于其中第二個肘部320的外側并與固定于第二個肘部320的絲桿螺母配合，所述負載支撐架200的上端開設有一支撐槽210，在支撐槽210內嵌設有一用于保護車身油漆的保護槽220。
[0022]所述四根臂分別為兩根上臂、兩根下臂。其中:第一根上臂311的下端與第一根下臂312的上端樞接以形成第一個肘部310，第一個肘部310的上端與負載支撐架200樞接(即第一根上臂311的上端與負載支撐架200的下端樞接)，下端與基座100樞接(即第一根下臂312的下端與基座100的上端樞接)。第二根上臂321的下端與第二根下臂322的上端樞接以形成第二個肘部320，第二個肘部320的上端與負載支撐架200樞接(即第二根上臂321的上端與負載支撐架200的下端樞接)，下端與基座100樞接(即第二根下臂322的下端與基座100的上端樞接)。
[0023]第一根上臂311與第一根下臂312的樞接結構如下:
在第一根上臂311的下端開設一個第一樞接孔，在第一根下臂312的上端開設一第二樞接孔，使第一樞接孔與第二樞接孔對準，將第一耳軸301穿過第一及第二樞接孔，最終使第一根上臂311以及第一根下臂312樞接。本例中，第一根上臂311及第二根下臂322均呈半框狀，在每一根半框狀的臂上均設置有加強筋330。第一根上臂311、第一根下臂312均具有朝向相對方向的凹槽，即使每一根臂的凹槽由每一根臂的內表面(朝向相對方向的一面)向每一根臂的外表面開設但不貫穿，如此設置，既節約原材料又不降低每根臂的支撐強度。另，在第一根上臂311與第一根下臂312的樞接處，第一根上臂311的厚度或者下端厚度可以稍小于第一根下臂312或者上端的厚度，使第一根上臂311的下端可以容置于第一根下臂312的上端凹槽內，最終使第一根上臂311與第一根下臂312間隙配合后進行樞接。可以理解的，在不同的實施例中，也可以使第一根下臂312的上端容置于第一根上臂311的下端，使其間隙配合后進行樞接。
[0024]第二根上臂321與第二根下臂322的樞接方式如下:
在第二根上臂321的下端開設一個第三樞接孔，在第二根下臂322的上端開設一第四樞接孔，使第三樞接孔與第四樞接孔對準，將第二耳軸302穿過第三及第四樞接孔，最終使第二根上臂321以及第二根下臂322樞接。本例中，第二根上臂321及第二根下臂322均呈半框狀，在每一根半框狀的臂上均設置有加強筋330。第二根上臂321、第二根下臂322均具有朝向相對方向的凹槽，即使每一根臂的凹槽由每一根臂的內表面(朝向相對方向的一面)向每一根臂的外表面開設但不貫穿，如