本實用新型涉及發動機裝配領域，特別涉及一種發動機飛輪殼的吊裝裝置。

背景技術：

在生產過程中，沒有合適的吊裝發動機飛輪殼的吊裝裝置(尤其是4E發動機飛輪殼)，在裝配該飛輪殼時需兩個人抬裝，增加了工人勞動強度，生產效率低。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單合理的發動機飛輪殼的吊裝裝置，該發動機飛輪殼的吊裝裝置通過左右工裝板的卡口及定位螺栓能夠定位夾緊待裝配的飛輪殼，并利用起吊機將吊起飛輪殼到工序裝配，減輕了工人勞動強度，提高了生產效率。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種發動機飛輪殼的吊裝裝置，包括：工裝吊耳，其一端具有與起吊機配合的圓形吊孔；連接板，其橫向設置在所述工裝吊耳的另一端，通過其上表面與工裝吊耳的另一端固定連接，所述連接板的中部開設有螺栓孔；右工裝板和左工裝板，其分別通過其上側固定在所述連接板的下表面兩側，二者均為U型，具有側向的定位卡口；以及定位螺栓，其旋入所述連接板的螺栓孔，并穿入連接板下方與所述右工裝板及左工裝板形成的飛輪殼定位空間，從上側定位壓緊通過右工裝板和左工裝板的定位卡口定位的待裝配的飛輪殼。

優選地，上述技術方案中，右工裝板和左工裝板的下部內側固定有加強桿。

優選地，上述技術方案中，連接板通過其上表面焊接固定在工裝吊耳的另一端。

優選地，上述技術方案中，右工裝板和左工裝板分別焊接固定在所述連接板的下表面兩側。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該發動機飛輪殼的吊裝裝置通過左右工裝板的卡口及定位螺栓能夠定位夾緊待裝配的飛輪殼，并利用起吊機將吊起飛輪殼到工序裝配，減輕了工人勞動強度，提高了生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的發動機飛輪殼的吊裝裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1所示，根據本實用新型具體實施方式的發動機飛輪殼的吊裝裝置的具體包括：工裝吊耳1、連接板2、定位螺栓3、加強桿4、右工裝板51和左工裝板52。其中，工裝吊耳1的一端用于與起吊機配合，從而吊起飛輪殼到工序裝配。連接板2固定在工裝吊耳1的另一端，用于連接工裝吊耳1和右工裝板51、左工裝板52。右工裝板51和左工裝板52均具有定位卡口，用于卡接定位待裝配的飛輪殼；定位螺栓3螺接穿入連接板2，從上側定位夾緊待裝配的飛輪殼，最終通過工裝吊耳1利用起吊機將吊起飛輪殼到工序裝配，減輕了工人勞動強度，提高了生產效率。

具體來講，工裝吊耳1的一端具有圓形吊孔，用于與起吊機配合，從而吊起飛輪殼到工序裝配。

連接板2橫向設置在工裝吊耳1的另一端，通過其上表面與工裝吊耳1的另一端固定連接，優選的，連接板2通過其上表面焊接固定在工裝吊耳1的另一端。連接板2的中部開設有螺栓孔，用于螺接定位螺栓3。

右工裝板51和左工裝板52分別通過其上側固定在連接板2的下表面兩側，二者均為U型，具有側向的定位卡口，用于卡接定位待裝配的飛輪殼。優選的，右工裝板51和左工裝板52分別焊接固定在連接板2的下表面兩側。右工裝板51和左工裝板52的下部內側固定有加強桿4，用于通過右工裝板51和左工裝板52的卡接強度。

定位螺栓3旋入連接板2的螺栓孔，并穿入連接板2下方與右工裝板51和左工裝板52形成的飛輪殼定位空間，從上側定位壓緊通過右工裝板51和左工裝板52的定位卡口定位的待裝配的飛輪殼。

裝配時，通過左右工裝板的定位卡口連接飛輪殼，利用定位螺栓3從上側定位壓緊通過右工裝板51和左工裝板52的定位卡口定位的待裝配的飛輪殼。再通過起吊機吊起飛輪殼到工序裝配，利用該裝置能保證一人操作即可完成兩個人的工作量。

綜上，該發動機飛輪殼的吊裝裝置通過左右工裝板的卡口及定位螺栓能夠定位夾緊待裝配的飛輪殼，并利用起吊機將吊起飛輪殼到工序裝配，減輕了工人勞動強度，提高了生產效率。

前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。