本發明屬(shu)于建筑施工起(qi)重(zhong)吊(diao)裝技術領域(yu)，特別是涉(she)及一(yi)種混(hun)凝土t型吊(diao)車(che)梁的吊(diao)裝方法。

背景技術：

在廠房(fang)施工(gong)時，混凝土t型吊(diao)(diao)車(che)(che)梁(liang)通常采用大(da)型起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)進(jin)行(xing)(xing)(xing)吊(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。而(er)(er)(er)混凝土t型吊(diao)(diao)車(che)(che)梁(liang)吊(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)前，起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)出入(ru)廠房(fang)的(de)(de)(de)行(xing)(xing)(xing)車(che)(che)路線應(ying)平整(zheng)，且(qie)有(you)足(zu)夠(gou)(gou)(gou)的(de)(de)(de)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)力(li)、寬(kuan)度(du)(du)和轉彎半(ban)徑(jing)(jing)。而(er)(er)(er)且(qie)吊(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)作業時，施工(gong)場地(di)(di)(di)起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)站位(wei)處地(di)(di)(di)基應(ying)密(mi)實，安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)支腿處需(xu)具(ju)備更大(da)的(de)(de)(de)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)力(li)，廠房(fang)內吊(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)部位(wei)應(ying)有(you)足(zu)夠(gou)(gou)(gou)的(de)(de)(de)作業半(ban)徑(jing)(jing)，牛腿上部應(ying)有(you)足(zu)夠(gou)(gou)(gou)的(de)(de)(de)作業高(gao)度(du)(du)；此外(wai)起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)行(xing)(xing)(xing)走時，吊(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)作業區域(yu)除要求平整(zheng)外(wai)，也(ye)需(xu)要足(zu)夠(gou)(gou)(gou)的(de)(de)(de)承(cheng)載(zai)(zai)(zai)力(li)、寬(kuan)度(du)(du)和轉彎半(ban)徑(jing)(jing)。因(yin)此，現有(you)技(ji)術(shu)利(li)用起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)進(jin)行(xing)(xing)(xing)混凝土t型吊(diao)(diao)車(che)(che)梁(liang)的(de)(de)(de)吊(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)方(fang)法，對建(jian)筑(zhu)物(wu)所處地(di)(di)(di)理(li)(li)位(wei)置、建(jian)筑(zhu)物(wu)內設計地(di)(di)(di)面以(yi)及建(jian)筑(zhu)物(wu)的(de)(de)(de)進(jin)深及建(jian)筑(zhu)物(wu)的(de)(de)(de)層高(gao)均(jun)有(you)特定(ding)的(de)(de)(de)高(gao)標準要求。而(er)(er)(er)無(wu)論建(jian)筑(zhu)物(wu)所處地(di)(di)(di)理(li)(li)位(wei)置受限，還是建(jian)筑(zhu)物(wu)內設計地(di)(di)(di)面一(yi)般，以(yi)及建(jian)筑(zhu)物(wu)的(de)(de)(de)進(jin)深及建(jian)筑(zhu)物(wu)的(de)(de)(de)層高(gao)有(you)限，均(jun)無(wu)法滿(man)足(zu)起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)施工(gong)現場吊(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)需(xu)要；故按照常規現有(you)的(de)(de)(de)吊(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)方(fang)法，從(cong)安(an)(an)全(quan)、技(ji)術(shu)等角度(du)(du)考慮(lv)，均(jun)存在一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)困難，而(er)(er)(er)且(qie)成本高(gao)，施工(gong)周期長(chang)。

技術實現要素：

本發明(ming)要解決的技術(shu)(shu)問題(ti)就(jiu)是克(ke)服(fu)上述現有技術(shu)(shu)的不足(zu)，而提供一種對(dui)于施工(gong)現場場地要求較低(di)(di)，且安全可靠，成本低(di)(di)廉，技術(shu)(shu)可行，施工(gong)工(gong)期短的混凝土(tu)t型吊車梁(liang)的吊裝(zhuang)方法(fa)。

為解決上述(shu)技(ji)術問題(ti)，本發明采用(yong)的技(ji)術方案為：

設(she)計一種(zhong)混凝土t型吊車梁的吊裝方法，所用吊裝工(gong)具包括(kuo)兩臺卷揚機、兩個定(ding)滑輪及(ji)相(xiang)配套數量的吊裝鋼絲(si)繩、纜風繩和錨固鋼絲(si)繩；具體包括(kuo)以(yi)下步驟：

（1）施工放(fang)線(xian)(xian)：在首層(ceng)混凝土(tu)柱(zhu)牛(niu)腿頂(ding)部彈(dan)(dan)出吊(diao)(diao)車(che)梁(liang)縱(zong)橫雙向(xiang)位(wei)(wei)置(zhi)線(xian)(xian)，并在混凝土(tu)柱(zhu)牛(niu)腿的側面引出該縱(zong)橫雙向(xiang)控(kong)制(zhi)線(xian)(xian)，以及在牛(niu)腿上方的混凝土(tu)柱(zhu)上彈(dan)(dan)出標高控(kong)制(zhi)線(xian)(xian)；同時，在吊(diao)(diao)車(che)梁(liang)側面彈(dan)(dan)出相對應的位(wei)(wei)置(zhi)線(xian)(xian)與控(kong)制(zhi)線(xian)(xian)，在吊(diao)(diao)車(che)梁(liang)頂(ding)部彈(dan)(dan)出中(zhong)心線(xian)(xian)；

（2）鉆吊裝(zhuang)孔：測量出(chu)吊點(dian)與混(hun)凝土柱牛(niu)腿控制線之間的距離，在(zai)首(shou)層(ceng)現澆混(hun)凝土頂板上(shang)放出(chu)吊裝(zhuang)孔中心(xin)線，鉆出(chu)吊裝(zhuang)孔；

（3）錨固(gu)(gu)卷(juan)揚機：根據二層混凝土(tu)柱的布(bu)置情(qing)況(kuang)，選(xuan)定錨固(gu)(gu)卷(juan)揚機的混凝土(tu)柱子，用錨固(gu)(gu)鋼絲(si)繩固(gu)(gu)定卷(juan)揚機；

（4）安(an)(an)裝(zhuang)卷揚(yang)機(ji)供(gong)(gong)電線路(lu)：兩臺卷揚(yang)機(ji)共用(yong)一路(lu)供(gong)(gong)電線路(lu)，并在總(zong)(zong)線路(lu)上安(an)(an)裝(zhuang)總(zong)(zong)控制(zhi)開(kai)關(guan)(guan)，總(zong)(zong)控制(zhi)開(kai)關(guan)(guan)下面分(fen)成兩個(ge)(ge)分(fen)支線路(lu)，分(fen)別供(gong)(gong)兩個(ge)(ge)卷揚(yang)機(ji)用(yong)電，其中一個(ge)(ge)分(fen)支線路(lu)上安(an)(an)裝(zhuang)分(fen)控制(zhi)開(kai)關(guan)(guan)；

（5）錨(mao)(mao)固定滑輪(lun)：以(yi)卷(juan)揚機、吊(diao)裝(zhuang)孔(kong)為參(can)照，選定錨(mao)(mao)固定滑輪(lun)的混凝土柱子，用錨(mao)(mao)固鋼絲(si)繩固定；

（6）調整錨(mao)固定滑輪鋼(gang)(gang)絲繩長度：在(zai)首(shou)層地面上(shang)正對頂板吊(diao)(diao)裝孔位(wei)置放(fang)置一(yi)臨時吊(diao)(diao)裝物，進(jin)行試吊(diao)(diao)裝，多次調整固定滑輪鋼(gang)(gang)絲繩長度，使(shi)吊(diao)(diao)裝鋼(gang)(gang)絲繩工(gong)作時位(wei)于(yu)吊(diao)(diao)裝孔中(zhong)心線(xian)上(shang)；

（7）安裝(zhuang)吊裝(zhuang)鋼(gang)絲繩：通過(guo)吊車(che)梁(liang)翼板上的預留孔，安裝(zhuang)好吊裝(zhuang)鋼(gang)絲繩；

（8）安裝(zhuang)纜(lan)風繩(sheng)：通過吊車(che)梁腹板上(shang)的預留孔(kong)，在吊車(che)梁吊點(dian)附近，安裝(zhuang)好兩根纜(lan)風繩(sheng)；

（9）起吊(diao)：開(kai)動(dong)卷(juan)揚機總控制(zhi)開(kai)關，兩臺卷(juan)揚機同時轉(zhuan)動(dong)，當(dang)吊(diao)車梁離地面200mm高后，暫(zan)停吊(diao)裝；

（10）安全檢查：檢查卷揚(yang)機(ji)錨(mao)固(gu)鋼(gang)絲(si)繩(sheng)、吊裝鋼(gang)絲(si)繩(sheng)、定滑(hua)輪錨(mao)固(gu)鋼(gang)絲(si)繩(sheng)、定滑(hua)輪及(ji)纜風繩(sheng)的受力情況；

（11）調平吊(diao)車(che)梁(liang)：通過控制總(zong)控制開關和分控制開關，將吊(diao)車(che)梁(liang)調平；

（12）上升(sheng)：開(kai)動總控(kong)制開(kai)關，緩慢吊(diao)(diao)裝，利用纜(lan)風(feng)繩(sheng)控(kong)制吊(diao)(diao)車梁，避(bi)免吊(diao)(diao)車梁與牛(niu)腿(tui)發生(sheng)碰撞，當吊(diao)(diao)車梁底標高超過牛(niu)腿(tui)頂標高200mm后，停止(zhi)上升(sheng)；

（13）降落：吊車梁(liang)平緩降落到混凝土柱牛腿上(shang)；

（14）調正：根據混凝(ning)土柱牛腿(tui)及吊車(che)梁的(de)各種控制線(xian)，將吊車(che)梁調正；

（15）臨(lin)時固定：將吊車梁臨(lin)時固定在(zai)混凝(ning)土柱子上(shang)。

優(you)選地，在上(shang)述一(yi)種混凝土t型吊車(che)梁(liang)的(de)吊裝方法中(zhong)，在步(bu)驟（2）中(zhong)，所述吊裝孔中(zhong)心與吊車(che)梁(liang)吊點在同一(yi)垂直(zhi)線上(shang)。

優選地，在上述一種混(hun)凝土t型(xing)吊車梁的(de)吊裝方(fang)法中(zhong)(zhong)，在步驟(zou)（3）和步驟(zou)（5）中(zhong)(zhong)，二(er)層混(hun)凝土柱(zhu)錨固鋼絲繩部位的(de)四(si)角采(cai)用(yong)300mm長的(de)角鋼加固，混(hun)凝土柱(zhu)子四(si)邊中(zhong)(zhong)間部位分(fen)別用(yong)300mm長的(de)方(fang)木保(bao)護。

優選(xuan)地，在上述一(yi)種混凝土t型吊車梁(liang)的吊裝方法中(zhong)，在步驟（4）中(zhong)，所(suo)用分控(kong)制(zhi)開關(guan)為倒順(shun)開關(guan)。

優選(xuan)地，在上(shang)述一種(zhong)混凝土t型吊(diao)車梁的吊(diao)裝方法中，在步驟（5）中，所(suo)述定(ding)滑輪和卷(juan)揚(yang)機所(suo)在位置與吊(diao)裝孔中心位于同一條直線上(shang)。

優(you)選地，在上(shang)述(shu)一種(zhong)混(hun)凝土(tu)t型吊(diao)車(che)(che)梁的吊(diao)裝(zhuang)方(fang)法中，在步驟(zou)（7）中，所述(shu)吊(diao)裝(zhuang)鋼(gang)絲繩穿過的吊(diao)車(che)(che)梁兩底角(jiao)采用200mm長角(jiao)鋼(gang)加固。

優選地，在上述(shu)一種混(hun)凝(ning)土t型(xing)吊(diao)車梁的(de)吊(diao)裝(zhuang)方法中(zhong)，在步驟(zou)（6）中(zhong)，所述(shu)吊(diao)裝(zhuang)鋼(gang)絲繩(sheng)內力(li)的(de)合(he)力(li)作(zuo)用(yong)點處于吊(diao)車梁重心(xin)線上；所述(shu)吊(diao)裝(zhuang)鋼(gang)絲繩(sheng)與吊(diao)車梁頂部的(de)水(shui)平夾角(jiao)為80度(du)。

優選地，在上述一種混凝土t型(xing)吊(diao)車(che)梁(liang)(liang)的吊(diao)裝方(fang)法中，所(suo)述纜風(feng)繩為(wei)白棕繩；所(suo)用(yong)定滑(hua)輪為(wei)吊(diao)梁(liang)(liang)型(xing)滑(hua)輪。

優選(xuan)地，在上述(shu)一種(zhong)混凝土t型吊車梁的(de)吊裝方法中，所述(shu)吊裝鋼(gang)絲繩(sheng)和(he)纜(lan)風繩(sheng)在吊車梁兩側對稱布置。

優選地，在上述(shu)(shu)一種(zhong)混凝土t型吊(diao)車梁的吊(diao)裝方法中(zhong)，所(suo)述(shu)(shu)卷(juan)揚機為jm8t卷(juan)揚機；所(suo)述(shu)(shu)纜風繩(sheng)直徑為20mm；所(suo)用(yong)鋼絲繩(sheng)直徑為11mm；所(suo)用(yong)定滑(hua)輪(lun)為直徑115mm的單門滑(hua)輪(lun)。

優選地，在上(shang)述一種混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)t型吊(diao)車梁(liang)的吊(diao)裝方法中，所述混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)t型吊(diao)車梁(liang)澆筑地點為(wei)首層待安裝混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)柱附近。

本發明(ming)的工作原(yuan)理是(shi)：

本發(fa)明利用錨固在二層混(hun)凝(ning)土柱(zhu)上(shang)(shang)的(de)兩(liang)臺電動卷揚(yang)機(ji)和兩(liang)個定(ding)滑(hua)輪(lun)，通(tong)過(guo)設置(zhi)在首層現澆混(hun)凝(ning)土頂(ding)板上(shang)(shang)的(de)圓(yuan)形吊(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)孔，電動卷揚(yang)機(ji)牽(qian)引(yin)吊(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)用鋼絲繩通(tong)過(guo)定(ding)滑(hua)輪(lun)、吊(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)孔將混(hun)凝(ning)土t型吊(diao)(diao)車梁提(ti)升(sheng)至混(hun)凝(ning)土土柱(zhu)的(de)牛腿上(shang)(shang)。吊(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)過(guo)程，兩(liang)臺電動卷揚(yang)機(ji)可以(yi)實現同(tong)步操作(zuo)，并且電動卷揚(yang)機(ji)其中(zhong)一臺可以(yi)單獨操控，以(yi)調平(ping)吊(diao)(diao)車梁。

本(ben)發明技術方案(an)的有(you)益效果是：

1、本發明采用了施(shi)(shi)工工地(di)常備設備，解決了起(qi)重機械對(dui)行走道路的(de)(de)要(yao)求，同(tong)時也解決了吊裝對(dui)行走路線(xian)及吊裝空間的(de)(de)高標準(zhun)要(yao)求，從而(er)大大節約了施(shi)(shi)工成本。而(er)且，本發明充分(fen)利用卷揚機和滑輪的(de)(de)性能，技術(shu)可行，且安全可靠。

2、本(ben)發(fa)明充分利用施工(gong)(gong)現(xian)場(chang)(chang)已有條件(jian)，比如首層頂(ding)板、二層柱(zhu)子等(deng)，因而，施工(gong)(gong)方便(bian)。而且(qie)，本(ben)發(fa)明的預制吊車梁可現(xian)場(chang)(chang)就近(jin)制作，減少了運輸程序，減少了起重機械移動(dong)的工(gong)(gong)序，提高了工(gong)(gong)效，節約了工(gong)(gong)期。

3、本(ben)發明(ming)經工(gong)程實踐應用(yong)(yong)表(biao)明(ming)，只采(cai)用(yong)(yong)一臺卷揚(yang)機(ji)，或選用(yong)(yong)功率小一點(dian)起重設備，也(ye)可以(yi)吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)小型(xing)、輕(qing)質材(cai)料(liao)；而(er)且通過改變(bian)吊(diao)索的安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)方式和(he)纜風繩的安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)方式，本(ben)發明(ming)不(bu)僅(jin)可以(yi)吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)混凝土t型(xing)吊(diao)車梁(liang)，也(ye)可用(yong)(yong)于吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)鋼吊(diao)梁(liang)或其它(ta)類型(xing)形式的吊(diao)車梁(liang)。因而(er)，應用(yong)(yong)廣泛。

4、綜(zong)上，本(ben)發明設計合理，工藝簡單、易于實施；而且，技術可行、安全可靠，同時還應用(yong)廣泛，能夠大大節約(yue)施工成本(ben)。因此，適(shi)于推廣實施。

附圖說明

下(xia)面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步(bu)詳細的說明，其中：

圖(tu)1為(wei)本發明混凝土t型吊(diao)車(che)梁的吊(diao)裝示意(yi)圖(tu)；

圖2為圖1所示的俯視示意圖；

圖3為圖1所示的(de)局(ju)部ⅰ的(de)示意圖；

圖4為圖2所示的局(ju)部ⅱ的示意(yi)圖；

圖(tu)中序號：1、卷揚(yang)機，2、定滑輪(lun)，3、吊(diao)(diao)(diao)裝鋼絲繩(sheng)，4、纜風繩(sheng)，5、錨固鋼絲繩(sheng)，6、二層(ceng)(ceng)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)柱(zhu)，7、首(shou)層(ceng)(ceng)現澆混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)頂(ding)板(ban)，8、圓形吊(diao)(diao)(diao)裝孔，9、混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)t型(xing)吊(diao)(diao)(diao)車梁，10、首(shou)層(ceng)(ceng)混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)柱(zhu)，11、吊(diao)(diao)(diao)車梁翼(yi)板(ban)上的預(yu)(yu)留(liu)孔，12、吊(diao)(diao)(diao)車梁腹板(ban)上的預(yu)(yu)留(liu)孔，13、角鋼，14、方木(mu)，15、角鋼。

具體實施方式

下面結合附圖(tu)和實施例(li)來說(shuo)(shuo)明(ming)(ming)本(ben)(ben)發明(ming)(ming)的(de)具體(ti)實施方式(shi)，但以下實施例(li)只是用來詳細說(shuo)(shuo)明(ming)(ming)本(ben)(ben)發明(ming)(ming)，并不(bu)以任何方式(shi)限制本(ben)(ben)發明(ming)(ming)的(de)范圍(wei)，在以下實施例(li)中所涉及的(de)儀器元(yuan)件(jian)(jian)如無特別說(shuo)(shuo)明(ming)(ming)，均(jun)為(wei)常規儀器元(yuan)件(jian)(jian)。

實施例1：

參見圖1-4，圖中(zhong)，本發明一種混凝土t型吊車梁的吊裝(zhuang)方法，所用(yong)(yong)吊裝(zhuang)工(gong)具包(bao)括兩臺卷揚機1、兩個定(ding)(ding)滑輪(lun)(lun)2及相配套數量的吊裝(zhuang)鋼(gang)絲繩(sheng)(sheng)3、纜(lan)風繩(sheng)(sheng)4和錨固鋼(gang)絲繩(sheng)(sheng)5。具體的，所用(yong)(yong)纜(lan)風繩(sheng)(sheng)為(wei)(wei)(wei)白棕繩(sheng)(sheng)；所用(yong)(yong)定(ding)(ding)滑輪(lun)(lun)為(wei)(wei)(wei)吊梁型滑輪(lun)(lun)。卷揚機為(wei)(wei)(wei)jm8t卷揚機；所述(shu)纜(lan)風繩(sheng)(sheng)直(zhi)(zhi)徑(jing)為(wei)(wei)(wei)20mm；所用(yong)(yong)鋼(gang)絲繩(sheng)(sheng)直(zhi)(zhi)徑(jing)為(wei)(wei)(wei)11mm；所用(yong)(yong)定(ding)(ding)滑輪(lun)(lun)為(wei)(wei)(wei)直(zhi)(zhi)徑(jing)115mm的單門滑輪(lun)(lun)。

本發(fa)明利用錨固(gu)在(zai)二層混(hun)凝土(tu)柱(zhu)6上的(de)兩臺電動(dong)卷揚機(ji)和兩個定滑輪，通過(guo)設置在(zai)首(shou)層現澆(jiao)混(hun)凝土(tu)頂板7上的(de)圓形吊(diao)(diao)裝(zhuang)孔(kong)8，將混(hun)凝土(tu)t型吊(diao)(diao)車梁(liang)9兩端吊(diao)(diao)裝(zhuang)到首(shou)層混(hun)凝土(tu)柱(zhu)10的(de)牛腿上。為了便(bian)于(yu)就近吊(diao)(diao)裝(zhuang)，混(hun)凝土(tu)t型吊(diao)(diao)車梁(liang)澆(jiao)筑地點可以設置在(zai)首(shou)層待(dai)安裝(zhuang)混(hun)凝土(tu)柱(zhu)附近。

本發明混凝土t型吊(diao)車梁的(de)吊(diao)裝過(guo)程具體包括以下步驟：

（1）施工放線(xian)(xian)(xian)：在(zai)首層混凝土柱牛腿(tui)頂(ding)部彈出(chu)(chu)吊(diao)車梁縱(zong)橫雙(shuang)向(xiang)(xiang)位(wei)置(zhi)線(xian)(xian)(xian)，并在(zai)混凝土柱牛腿(tui)的側(ce)面引出(chu)(chu)該縱(zong)橫雙(shuang)向(xiang)(xiang)控制線(xian)(xian)(xian)，以(yi)及在(zai)牛腿(tui)上(shang)方的混凝土柱上(shang)彈出(chu)(chu)標高控制線(xian)(xian)(xian)；同時，在(zai)吊(diao)車梁側(ce)面彈出(chu)(chu)相對應的位(wei)置(zhi)線(xian)(xian)(xian)與控制線(xian)(xian)(xian)，在(zai)吊(diao)車梁頂(ding)部彈出(chu)(chu)中心線(xian)(xian)(xian)。

（2）鉆吊(diao)裝(zhuang)孔(kong)：測量出(chu)(chu)吊(diao)點與混凝土柱(zhu)牛腿控制線之(zhi)間的距離，在首層(ceng)現澆混凝土頂板上放出(chu)(chu)吊(diao)裝(zhuang)孔(kong)中(zhong)(zhong)心線，用水鉆鉆出(chu)(chu)兩(liang)個圓形(xing)吊(diao)裝(zhuang)孔(kong)。并確保吊(diao)裝(zhuang)孔(kong)中(zhong)(zhong)心與吊(diao)車梁吊(diao)點在同一(yi)垂(chui)直(zhi)線上。

（3）錨固卷揚機(ji)：根據二層(ceng)混凝土(tu)柱子的(de)布置情況(kuang)，選定錨固卷揚機(ji)的(de)混凝土(tu)柱子，用錨固鋼絲繩固定卷揚機(ji)。

（4）安(an)裝(zhuang)卷(juan)(juan)揚機供(gong)電(dian)線(xian)(xian)路(lu)：兩(liang)臺卷(juan)(juan)揚機共用(yong)(yong)一路(lu)供(gong)電(dian)線(xian)(xian)路(lu)，并(bing)在總線(xian)(xian)路(lu)上安(an)裝(zhuang)總控(kong)制開(kai)關，總控(kong)制開(kai)關下面(mian)分(fen)(fen)(fen)(fen)成兩(liang)個(ge)分(fen)(fen)(fen)(fen)支(zhi)線(xian)(xian)路(lu)，分(fen)(fen)(fen)(fen)別供(gong)兩(liang)個(ge)卷(juan)(juan)揚機用(yong)(yong)電(dian)，其中一個(ge)分(fen)(fen)(fen)(fen)支(zhi)線(xian)(xian)路(lu)上安(an)裝(zhuang)分(fen)(fen)(fen)(fen)控(kong)制開(kai)關。具體的(de)，所用(yong)(yong)分(fen)(fen)(fen)(fen)控(kong)制開(kai)關優選(xuan)為倒順開(kai)關。

（5）錨(mao)固定(ding)(ding)(ding)滑輪：以卷(juan)揚機、吊裝(zhuang)(zhuang)孔(kong)為參照，定(ding)(ding)(ding)滑輪和(he)卷(juan)揚機所(suo)在位(wei)置與吊裝(zhuang)(zhuang)孔(kong)中心位(wei)于同一條直線上，選定(ding)(ding)(ding)錨(mao)固定(ding)(ding)(ding)定(ding)(ding)(ding)滑輪的混(hun)凝土柱子，用(yong)錨(mao)固鋼絲繩固定(ding)(ding)(ding)。并(bing)確保(bao)定(ding)(ding)(ding)滑輪和(he)卷(juan)揚機所(suo)在位(wei)置與吊裝(zhuang)(zhuang)孔(kong)中心位(wei)于同一條直線上。

（6）調整(zheng)錨固定滑輪(lun)鋼(gang)絲(si)(si)繩(sheng)長度(du)：在首層地(di)面上正對頂板吊裝孔位置(zhi)(zhi)放置(zhi)(zhi)一臨時吊裝物，進行試吊裝，多次調整(zheng)固定滑輪(lun)鋼(gang)絲(si)(si)繩(sheng)長度(du)，使(shi)吊裝鋼(gang)絲(si)(si)繩(sheng)工作時位于吊裝孔中心線(xian)(xian)上。并確保吊裝鋼(gang)絲(si)(si)繩(sheng)內(nei)力的合(he)力作用點處于吊車梁重(zhong)心線(xian)(xian)上。

（7）安裝(zhuang)吊(diao)(diao)(diao)裝(zhuang)鋼(gang)絲(si)繩(sheng)(sheng)：通過吊(diao)(diao)(diao)車(che)梁(liang)翼(yi)板上的(de)預留孔11，在吊(diao)(diao)(diao)車(che)梁(liang)吊(diao)(diao)(diao)點位(wei)置(zhi)，安裝(zhuang)好兩根吊(diao)(diao)(diao)裝(zhuang)鋼(gang)絲(si)繩(sheng)(sheng)。并(bing)確保(bao)吊(diao)(diao)(diao)裝(zhuang)鋼(gang)絲(si)繩(sheng)(sheng)和(he)纜風(feng)繩(sheng)(sheng)在吊(diao)(diao)(diao)車(che)梁(liang)兩側對稱(cheng)布置(zhi)。優選的(de)，吊(diao)(diao)(diao)裝(zhuang)鋼(gang)絲(si)繩(sheng)(sheng)與吊(diao)(diao)(diao)車(che)梁(liang)頂部的(de)水平夾(jia)角為80度。

（8）安(an)裝(zhuang)纜風繩：通(tong)過(guo)吊車梁(liang)腹板上的(de)預留孔12，在吊車梁(liang)吊點附(fu)近，安(an)裝(zhuang)好兩(liang)根安(an)裝(zhuang)好纜風繩。并確保纜風繩在吊車梁(liang)兩(liang)側對稱布置。

（9）起吊(diao)(diao)(diao)：開動卷(juan)揚機總控(kong)制開關，兩(liang)臺(tai)卷(juan)揚機同時(shi)轉動，當吊(diao)(diao)(diao)車梁(liang)離地面200mm高后，暫停吊(diao)(diao)(diao)裝。

（10）安全檢查：檢查卷揚機錨(mao)固(gu)鋼(gang)絲(si)(si)繩、吊裝鋼(gang)絲(si)(si)繩、定滑輪錨(mao)固(gu)鋼(gang)絲(si)(si)繩、定滑輪及纜(lan)風繩的(de)受力情況(kuang)。

（11）調平吊車(che)梁：通(tong)過控(kong)制總控(kong)制開(kai)關和分控(kong)制開(kai)關，將(jiang)吊車(che)梁調平。

（12）上(shang)升(sheng)：開(kai)動(dong)總(zong)控(kong)制開(kai)關，緩(huan)慢吊(diao)(diao)裝，利用(yong)纜(lan)風繩控(kong)制吊(diao)(diao)車(che)梁，避免吊(diao)(diao)車(che)梁與混凝土柱牛(niu)腿(tui)發生(sheng)碰撞，當吊(diao)(diao)車(che)梁底標(biao)高(gao)(gao)超過(guo)混凝土柱牛(niu)腿(tui)頂(ding)標(biao)高(gao)(gao)200mm后(hou)，停止上(shang)升(sheng)。

（13）降(jiang)落：吊(diao)車梁平緩降(jiang)落到混凝(ning)土(tu)柱牛腿上。

（14）調正：根據(ju)混凝土(tu)柱牛腿及(ji)吊車(che)梁(liang)上的各(ge)種(zhong)控制線(xian)，將吊車(che)梁(liang)位置調正。

（15）臨(lin)時固(gu)(gu)定：用準備好的鐵絲，將吊車梁(liang)臨(lin)時固(gu)(gu)定在混凝土柱子上。

而且，參(can)見(jian)圖4所(suo)示，為(wei)了對二層(ceng)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)柱表(biao)面(mian)進(jin)行保護，二層(ceng)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)柱錨固(gu)鋼絲(si)繩部位的(de)四(si)角采用300mm長(chang)的(de)角鋼13加固(gu)，且在混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)柱子四(si)邊中間部位用300mm長(chang)的(de)方木14進(jin)行保護。同樣(yang)的(de)，參(can)見(jian)圖3所(suo)示，為(wei)了對混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)t型(xing)吊車梁表(biao)面(mian)進(jin)行保護，吊裝鋼絲(si)繩所(suo)穿(chuan)過的(de)吊車梁的(de)兩底角采用200mm長(chang)角鋼15加固(gu)。

此外，吊(diao)車梁的(de)(de)制作可以采用(yong)專門制作的(de)(de)鋼模板，無(wu)論(lun)吊(diao)車梁的(de)(de)側面(mian)還是底面(mian)，均達到了(le)清水混凝土效果，減少了(le)裝飾工序，節省了(le)成(cheng)本(ben)，保證了(le)質(zhi)量。同時(shi)，吊(diao)車梁頂面(mian)的(de)(de)平(ping)(ping)整度(du)較(jiao)高(gao)，完全滿(man)足行吊(diao)軌(gui)道的(de)(de)安裝要求，節省了(le)行吊(diao)軌(gui)道與吊(diao)車梁之間的(de)(de)找平(ping)(ping)層，質(zhi)量更優(you)，成(cheng)本(ben)更低。

根據本發(fa)明(ming)在實際工(gong)程中的(de)應用(yong)表明(ming)，該(gai)方法不(bu)僅能吊(diao)(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)體(ti)積大、重量(liang)大的(de)材料，通過該(gai)方法及(ji)采用(yong)一臺卷揚(yang)機(ji)，或選用(yong)功率小一點起重設(she)備，還可(ke)以(yi)吊(diao)(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)小型(xing)、輕質材料。而且，在實際工(gong)程中的(de)應用(yong)表明(ming)，通過改變吊(diao)(diao)(diao)索的(de)安(an)裝(zhuang)(zhuang)方式和纜(lan)風繩的(de)安(an)裝(zhuang)(zhuang)方式，本發(fa)明(ming)該(gai)方法不(bu)僅可(ke)以(yi)吊(diao)(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)混凝土(tu)t型(xing)吊(diao)(diao)(diao)車(che)(che)梁(liang)，也(ye)可(ke)用(yong)于吊(diao)(diao)(diao)裝(zhuang)(zhuang)鋼吊(diao)(diao)(diao)梁(liang)或其它類型(xing)形式的(de)吊(diao)(diao)(diao)車(che)(che)梁(liang)。因而，本發(fa)明(ming)應用(yong)廣(guang)泛，適于推(tui)廣(guang)實施。

上面(mian)結(jie)合附圖和(he)實施例對本發明作了詳細的(de)(de)說明，但是，所屬技術領域的(de)(de)技術人員(yuan)能夠理(li)解，在不脫離(li)本發明宗旨的(de)(de)前(qian)提下(xia)，還可(ke)以對上述實施例中的(de)(de)各個(ge)具體參數進行(xing)變(bian)更，形成多個(ge)具體的(de)(de)實施例，均為本發明的(de)(de)常見變(bian)化范圍，在此不再一(yi)一(yi)詳述。