全鋁公交車可拆卸式運輸架的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種全鋁公交可拆卸式運輸架。本發明的運輸支架采用包括用于存放公交車的左右側圍產品的運輸架上層結構和用于存放公交車頂蓋產品的運輸架下層結構，所述運輸架上層結構可疊放在運輸架下層結構；上下可疊加的形式，并所述運輸架在運輸完成后，可拆卸成單個小部分，占有空間小，可以單次運輸多套運輸架，節約運輸成本和材料成本，同時所述運輸架通過微調結構可以實現多種車型的運輸作用，簡單方便。
【專利說明】全鋁公交車可拆卸式運輸架

【技術領域】
[0001]本發明涉及物流領域中的包裝運輸設備，更具體的說，涉及一種全鋁公交車分總成的運輸架。

【背景技術】
[0002]目前，從原產地到使用地的運輸包裝問題是公交車制造廠成本的關鍵問題。雖然目前存在一種廂式車部件的運輸框架，但其框架為整體焊接結構，不能拆卸，回運時會造成集裝箱內空間不能有效利用，增加了運輸成本。
[0003]而且，公交車在制造過程中，多種車型批量生產已經成了常態，每一種車型的長度和寬度都不同，這樣針對每一種車型制造一種運輸架，制造結構復雜，無法實現其他車型的循環使用，也導致了運輸成本的增加。
[0004]中國專利CN 102092521，提出了一種運輸框架，用于運輸板件，其包括:一托架；至少一個側邊支撐架，與該托架可拆卸地連接，所述至少一個側邊支撐架在與該托架固定連接時支撐于該托架上，并在該托架上方的一側形成可支承所述板材的支承面，所述至少一個側邊支撐架在與該托架拆卸連接時平放于該托架上。所述運輸框架適用于運輸大型廂式半掛車側板，能夠提供更好的運輸框架強度，而且在返回時能夠拆卸，降低運輸空間，節約運輸成本。
[0005]但是，其也存在下面的缺點:首先，被運輸的側板在運輸途中是處于傾斜狀態，還有一部分空間不能充分利用，浪費運輸資源；其次，被運輸的側板在運輸途中是處于傾斜狀態，存在不穩定的因素，在有些情況下會發生傾倒；還有，當運輸不同尺寸規格時，不易固定；最后，在裝卸時，需使用大型吊車等設備，操作不方便。
[0006]因此有必要提出一種新的技術方案以解決上述技術問題。


【發明內容】

[0007]本發明的目的是:提供一種可再利用的全鋁公交車可拆卸式運輸架。所述運輸架采用上下疊加結構，便于低位作業；所述運輸架在運輸完成后，可拆卸成單個小部分，占有空間小，可以單次運輸多套運輸架，節約運輸成本和材料成本，同時所述運輸架通過微調結構可以實現多種車型的運輸作用，簡單方便。
[0008]為了達到上述目的，本發明所采用的技術方案為:一種全鋁公交可拆卸式運輸架，其特征在于:包括用于存放公交車的左右側圍產品的運輸架上層結構和用于存放公交車頂蓋產品的運輸架下層結構，所述運輸架上層結構可疊放在運輸架下層結構；所述運輸架上層結構包括:位于底部的長連接梁(101)、短連接梁，所述長連接梁與所述短連接梁共有四根，固定連接成矩形形狀；所述長連接梁的兩端分別固定連接有一個運輸輪；所述長連接梁的中部還設有叉車貨叉配合結構；所述長連接梁的兩端分別固定安裝一個側欄，所述長連接梁的中間至少裝有一個側欄；所述兩個長連接梁中間裝有所述側欄的位置，也設有中部短連接梁，所述中部短連接梁垂直于所述長連接梁；每個所述短連接梁和相鄰的所述中部短連接梁之間分別設有至少一個側圍托架，所述側圍托架平行于所述長連接梁，并且伸出所述長連接梁與所述短連接梁所形成的矩形空間；所述運輸架下層結構包括:位于底部的長連接梁、短連接梁，所述長連接梁與所述短連接梁共有四根，固定連接成矩形形狀；所述長連接梁的兩端分別固定連接有一個運輸輪；所述長連接梁的中部還設有叉車貨叉配合結構；所述長連接梁的兩端分別固定安裝一個立柱，所述長連接梁的中間至少裝有一個立柱；所述立柱上分別設有數量相同且間距相等的至少一個頂蓋活動托架。
[0009]作為本發明的進一步改進，所述運輸架上層結構中:所述長連接梁的中間裝有兩個側欄；所述短連接梁和所述相鄰的中部短連接梁之間設有兩個側圍托架；所述運輸架下層結構中:所述長連接梁的中間裝有兩個立柱。
[0010]作為本發明的進一步改進，所述運輸架上層結構還設有上連接梁，所述上連接梁位于所述連接梁上方間隔一定距離設置。
[0011]作為本發明的進一步改進，所述運輸輪上安裝有鎖定機構。
[0012]作為本發明的進一步改進，所述頂蓋活動托架設計成內凹形。
[0013]作為本發明的進一步改進，所述結構采用螺栓連接。
[0014]本發明的有益效果體現在:提供一種可再利用的全鋁公交車可拆卸式運輸架。所述運輸架采用上下疊加結構，便于低位作業；所述運輸架在運輸完成后，可拆卸成單個小部分，占有空間小，可以單次運輸多套運輸架，節約運輸成本和材料成本，同時所述運輸架通過微調結構可以實現多種車型的運輸作用，簡單方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發明的左視結構示意圖；
圖2為本發明的主視圖；
圖3為本發明的俯視結構示意圖；
圖4為本發明裝載產品時的左視結構示意圖；
圖5為本發明裝載產品時的主視圖；
圖6為本發明裝載產品時的俯視結構示意圖；
其中:101、長連接梁，102、短連接梁，103、中部短連接梁，104、側欄，105、側圍托架，106、運輸輪，107、叉車貨叉配合結構，10、運輸架上層結構，1011、上連接梁，20、運輸架下層結構，201、長連接梁，202、短連接梁，203、頂蓋活動托架，204、立柱，207、運輸輪，100、側圍產品，200、頂蓋產品。

【具體實施方式】
[0016]以下將結合附圖所示的【具體實施方式】對本發明進行詳細描述。但這些實施方式并不限于本發明，本領域的普通技術人員根據這些實施方式所做出的結構、方法、或功能上的變換均包含在本發明的保護范圍內。參照圖1至圖3所示的本發明，一種全鋁公交可拆卸式運輸架，其特征在于:包括用于存放公交車的左右側圍產品100的運輸架上層結構10和用于存放公交車頂蓋產品200的運輸架下層結構20，所述運輸架上層結構10可疊放在運輸架下層結構20 ;所述運輸架上層結構10包括:位于底部的長連接梁101、短連接梁102，所述長連接梁101與所述短連接梁102共有四根，固定連接成矩形形狀；所述長連接梁101的兩端分別固定連接有一個運輸輪106 ;所述長連接梁101的中部還設有叉車貨叉配合結構107 ;所述長連接梁101的兩端分別固定安裝一個側欄104，所述長連接梁101的中間至少裝有一個側欄104 ;所述兩個長連接梁101中間裝有所述側欄104的位置，也設有中部短連接梁103，所述中部短連接梁103垂直于所述長連接梁101 ;每個所述短連接梁102和相鄰的所述中部短連接梁103之間分別設有至少一個側圍托架105，所述側圍托架105平行于所述長連接梁101，并且伸出所述長連接梁101與所述短連接梁102所形成的矩形空間；所述運輸架下層結構20包括:位于底部的長連接梁201、短連接梁202，所述長連接梁201與所述短連接梁202共有四根，固定連接成矩形形狀；所述長連接梁201的兩端分別固定連接有一個運輸輪106 ;所述長連接梁201的中部還設有叉車貨叉配合結構207 ;所述長連接梁201的兩端分別固定安裝一個立柱204，所述長連接梁201的中間至少裝有一個立柱204 ；所述立柱204上分別設有數量相同且間距相等的至少一個頂蓋活動托架203。
[0017]在本發明的優選實施方式中，所述運輸架上層結構10中:所述長連接梁101的中間裝有兩個側欄104 ;所述短連接梁102和所述相鄰的中部短連接梁103之間設有兩個側圍托架105 ;所述運輸架下層結構20中:所述長連接梁201的中間裝有兩個立柱204。所示側欄104和所述立柱204的位置在垂直方向在一直線上。運輸架上層結構10上,位于所述連接梁101上方間隔一定距離還設置有各一個上連接梁1011。所述頂蓋活動托架203設計成內凹形。所述運輸輪106上安裝有鎖定機構。所述結構采用螺栓連接，以便于拆卸。
[0018]下面結合圖4至圖6，介紹一下本發明優選實施方式的工作過程:首先:把運輸架上層結構10通過螺栓連接組裝完成后，通過行車安放公交車的側圍產品100。然后，再把運輸架下層結構20通過螺栓連接組裝完成后，通過行車安放公交車的頂蓋產品200。最后，再通過行車把運輸架上層結構疊到運輸架下層結構上。這樣就把整個公交車的產品在低位作業安裝完成。所述的行車可以是叉車，在使用時，把叉車的兩個插腳放置在所述的叉車貨叉配合結構中，方便操作。
[0019]所述全鋁公交可拆卸式運輸架的連接梁還可以設成可以微調長度的。這樣，當運輸不同規格型號的公交車產品時，還可以通過微調連接梁的長度來實現；也可以設成不同長度的連接梁，這樣在可以根據實際公交成的尺寸來選擇。
[0020]在使用完成后，可以把螺栓結構拆卸成單個部件，以節約占據的空間。
[0021]應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見。例如，頂蓋活動托架203的數量可以根據運輸的頂蓋產品200的數量來設置安裝。所述所有結構也可以采用；螺栓連接以外的其他固定方式，例如卡接方式等。本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施方式中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
[0022]上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本發明的可行性實施方式的具體說明，它們并非用以限制本發明的保護范圍，凡未脫離本發明技藝精神所作的等效實施方式或變更均應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種全鋁公交可拆卸式運輸架，其特征在于: 包括用于存放公交車的左右側圍產品(100)的運輸架上層結構(10)和用于存放公交車頂蓋產品(200 )的運輸架下層結構(20 )，所述運輸架上層結構(10 )可疊放在運輸架下層結構(20)； 所述運輸架上層結構(10)包括:位于底部的長連接梁(101 )、短連接梁(102)，所述長連接梁(101)與所述短連接梁(102)共有四根，固定連接成矩形形狀； 所述長連接梁(101)的兩端分別固定連接有一個運輸輪(106)； 所述長連接梁(101)的中部還設有叉車貨叉配合結構(107)； 所述長連接梁(101)的兩端分別固定安裝一個側欄(104)，所述長連接梁(101)的中間至少裝有一個側欄(104)； 所述兩個長連接梁(101)中間裝有所述側欄(104)的位置，也設有中部短連接梁(103)，所述中部短連接梁(103)垂直于所述長連接梁(101); 每個所述短連接梁(102)和相鄰的所述中部短連接梁(103)之間分別設有至少一個側圍托架(105)，所述側圍托架(105)平行于所述長連接梁(101 )，并且伸出所述長連接梁(101)與所述短連接梁(102)所形成的矩形空間； 所述運輸架下層結構(20)包括:位于底部的長連接梁(201)、短連接梁(202)，所述長連接梁(201)與所述短連接梁(202)共有四根，固定連接成矩形形狀； 所述長連接梁(201)的兩端分別固定連接有一個運輸輪(106)； 所述長連接梁(201)的中部還設有叉車貨叉配合結構(207)； 所述長連接梁(201)的兩端分別固定安裝一個立柱(204)，所述長連接梁(201)的中間至少裝有一個立柱(20)； 所述立柱(204)上分別設有數量相同且間距相等的至少一個頂蓋活動托架(203)。
2.根據權利要求1所述的全鋁公交可拆卸式運輸架，其特征在于: 所述運輸架上層結構(10)中:所述長連接梁(101)的中間裝有兩個側欄(104);所述短連接梁(102)和所述相鄰的中部短連接梁(103)之間設有兩個側圍托架(105)； 所述運輸架下層結構(20)中:所述長連接梁(201)的中間裝有兩個立柱(202)。
3.根據權利要求2所述的全鋁公交可拆卸式運輸架，其特征在于:所述運輸架上層結構(10)還設有上連接梁(1011 )，所述上連接梁(1011)位于所述連接梁(101)上方間隔一定距離設置。
4.根據權利要求3所述的全鋁公交可拆卸式運輸架，其特征在于:所述運輸輪(106)上安裝有鎖定機構。
5.根據權利要求2所述的全鋁公交可拆卸式運輸架，其特征在于:所述頂蓋活動托架(203)設計成內凹形。
6.根據權利要求1所述的全鋁公交可拆卸式運輸架，其特征在于:所述結構采用螺栓連接。
【文檔編號】B65D85/68GK104326178SQ201410457225
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月10日 優先權日:2014年9月10日
【發明者】宿佳敏, 李士龍, 于和新, 吳頔, 周德順, 顧宏宇 申請人:蘇州奧杰汽車工業有限公司