專利名稱：便于吊裝的變速箱轉運架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種轉運架，尤其涉及一種便于吊裝的變速箱轉運架。
背景技術：
目前的變速箱轉運架主要有兩種:一種是矩形籠結構的鐵架子，將轉運的變速器支架放置在該鐵架子里，存在裝卸不方便；第二種是采用木板箱裝變速器支架，然后在木板箱的四周分別用鐵帶將該木板箱捆綁牢固，這種轉運架不但存在裝卸不便，而且無法重復使用，使用成本較高。

實用新型內容針對上述現有技術中的不足之處，本實用新型提供了一種便于裝卸，且可重復使用，使用成本低的便于吊裝的變速箱轉運架。本實用新型提供的便于吊裝的變速箱轉運架，包括托盤、豎直隔板、水平隔板、罩體、螺桿、吊環和塑料墊板；所述豎直隔板垂直固定在托盤的中部并將托盤等分為兩部分；所述水平隔板水平設置在托盤的上方；所述塑料墊板設置在托盤的底部；所述罩體包括壓板、前擋板、后擋板、左擋板和右擋板；所述前擋板、后擋板、左擋板和右擋板的頂部分別以可轉動的方式連接在壓板的四周，前擋板、后擋板、左擋板和右擋板的相鄰邊之間可活動連接；所述壓板的頂部四周分別設置吊環；所述罩體蓋在托盤上，豎直隔板和水平隔板位于罩體內；所述前擋板、后擋板、左擋板和右擋板的底部可活動連接在托盤的四周；所述螺桿穿過前擋板、豎直隔板和后擋板，螺桿的兩端通過螺母鎖緊。作為本實用新型的一種優選方案，所述前擋板、后擋板、左擋板和右擋板的相鄰邊之間通過螺栓或扣合的方式連接。作為本實用新型的另一種改進方案，所述前擋板、后擋板、左擋板和右擋板的底部通過螺栓或扣合的方式連接在托盤的四周。本實用新型的有益效果是:本實用新型的罩體從托盤的上方安裝或拆卸，罩體上的前、后、左、右的擋板相鄰邊之間活動連接，且與托盤的四周活動連接，更便于裝卸；同時該轉運架可重復使用，使用成本低；在壓板的頂部四周分別設置吊環，便于通過行車安裝或拆卸。

圖1為便于吊裝的變速箱轉運架在組裝過程中的結構示意圖；圖2為便于吊裝的變速箱轉運架組裝后的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細地描述。[0014]如圖1、2所示，便于吊裝的變速箱轉運架包括托盤1、豎直隔板2、水平隔板3、罩體、螺桿9、吊環11和塑料墊板12。豎直隔板2垂直固定在托盤I的中部并將托盤I等分為兩部分，塑料墊板12固定設置在托盤I的底部，通過塑料墊板12與地面接觸，不會劃傷地面。水平隔板3水平設置在托盤I的上方(本實施例中，在托盤I的上方設有三排水平隔板3，可放置四排變速器支架)。罩體包括壓板4、前擋板5、后擋板6、左擋板7和右擋板8。前擋板5、后擋板6、左擋板7和右擋板8的頂部分別以可轉動的方式連接在壓板4的四周，前擋板5、后擋板6、左擋板7和右擋板8的相鄰邊之間可活動連接。罩體蓋在托盤I上，豎直隔板2和水平隔板3位于罩體內。前擋板5、后擋板6、左擋板7和右擋板8的底部可活動連接在托盤I的四周。螺桿9穿過前擋板5、豎直隔板2和后擋板6，螺桿9的兩端通過螺母10鎖緊，進而將前擋板5和后擋板6的前后位置固定。在本實施例中，在每一排上都設有三個螺桿9，每個螺桿9都依次穿過前擋板5、豎直隔板2和后擋板6，在螺桿9的兩端上旋上螺母10并將前擋板5和后擋板6壓緊。前擋板5、后擋板6、左擋板7和右擋板8的相鄰邊之間通過螺栓或扣合的方式連接，在本實施例中，前擋板5、后擋板6、左擋板7和右擋板8的相鄰邊之間均通過螺栓連接。前擋板5、后擋板6、左擋板7和右擋板8的底部通過螺栓或扣合的方式連接在托盤I的四周，在本實施例中，前擋板5、后擋板6、左擋板7和右擋板8的底部均通過螺栓連接在托盤I的四周，有利于該轉運架安裝和拆卸。在壓板4的頂部四周分別設置吊環11，便于通過行車安裝或拆卸。在豎直隔板2的兩側、且靠近頂部分別設置吊環13，在左擋板7和右擋板8上、且靠近頂部分別設有供吊環13穿過的橢圓孔14，行車通過豎直隔板2上的兩個吊環13可實現豎直隔板2和與豎直隔板2連接的部件一起吊運。在罩體安裝在托盤I的上方后，豎直隔板2左側的吊環13穿過左擋板7上的橢圓孔14，豎直隔板2右側的吊環13穿過右擋板8上的橢圓孔14。使用該便于吊裝的變速箱轉運架時，首先將罩體從托盤I上取下，然后將變速器支架逐個放置在豎直隔板2兩側的托盤I上，再在變速器支架上放置一排水平隔板3，隨后再在水平隔板3上放置一排變速器支架，形成一排變速器支架一排水平隔板，最后將罩體蓋在托盤I上，使豎直隔板2、水平隔板3和變速器支架被罩在罩體內，壓板4壓在最上一排變速器支架上，將前擋板5與托盤I和水平隔板3的前端通過螺栓固定連接，后擋板6與托盤I和水平隔板3的后端通過螺栓固定連接，左擋板7與托盤I和水平隔板3的左端通過螺栓固定連接，右擋板8與托盤I和水平隔板3的右端通過螺栓固定連接，將前擋板5、后擋板6、左擋板7和右擋板8的相鄰邊之間通過螺栓固定連接，將每一排上螺桿9都依次穿過前擋板5、豎直隔板2和后擋板6，在螺桿9的兩端上旋上螺母10并將前擋板5和后擋板6壓緊，這樣使整個轉運架形成一個牢固的箱體，便于變速器支架長途運輸。拆下變速器支架時，只需擰下螺栓，通過行車將罩體從托盤I上吊開，便可將變速器支架逐個取下，十分方便，而且該變速器支架可重復使用，使用成本較低。
權利要求1.便于吊裝的變速箱轉運架，其特征在于:包括托盤(I)、豎直隔板(2)、水平隔板(3)、罩體、螺桿(9)、吊環(11)和塑料墊板(12);所述豎直隔板(2)垂直固定在托盤(I)的中部并將托盤(I)等分為兩部分；所述水平隔板(3)水平設置在托盤(I)的上方；所述塑料墊板(12)設置在托盤(I)的底部； 所述罩體包括壓板(4)、前擋板(5)、后擋板(6)、左擋板(7)和右擋板(8);所述前擋板(5)、后擋板(6)、左擋板(7)和右擋板(8)的頂部分別以可轉動的方式連接在壓板(4)的四周，前擋板(5)、后擋板￠)、左擋板(7)和右擋板(8)的相鄰邊之間可活動連接；所述壓板(4)的頂部四周分別設置吊環(11)； 所述罩體蓋在托盤(1)上，豎直隔板(2)和水平隔板(3)位于罩體內；所述前擋板(5)、后擋板￠)、左擋板(7)和右擋板(8)的底部可活動連接在托盤(I)的四周；所述螺桿(9)穿過前擋板(5)、 豎直隔板(2)和后擋板￠)，螺桿(9)的兩端通過螺母(10)鎖緊。
2.根據權利要求1所述的便于吊裝的變速箱轉運架，其特征在于:所述前擋板(5)、后擋板￠)、左擋板(7)和右擋板(8)的相鄰邊之間通過螺栓或扣合的方式連接。
3.根據權利要求2所述的便于吊裝的變速箱轉運架，其特征在于:所述前擋板(5)、后擋板￠)、左擋板(7)和右擋板(8)的底部通過螺栓或扣合的方式連接在托盤(I)的四周。
專利摘要本實用新型公開了一種便于吊裝的變速箱轉運架，包括托盤、豎直隔板、水平隔板、罩體、螺桿、吊環和塑料墊板；豎直隔板固定在托盤的中部；水平隔板設在托盤的上方；罩體包括壓板、前擋板、后擋板、左擋板和右擋板；且擋板的頂部分別以可轉動的方式連接在壓板的四周，相鄰邊之間可活動連接；罩體蓋在托盤上，豎直隔板和水平隔板位于罩體內；前擋板、后擋板、左擋板和右擋板的底部可活動連接在托盤的四周。本實用新型的罩體從托盤的上方安裝或拆卸，罩體上的前、后、左、右的擋板相鄰邊之間活動連接，且與托盤的四周活動連接，更便于裝卸；同時該轉運架可重復使用，使用成本低；在壓板的頂部四周分別設置吊環，便于通過行車安裝或拆卸。
文檔編號B65D85/68GK202935698SQ201220693840
公開日2013年5月15日 申請日期2012年12月1日 優先權日2012年12月1日
發明者牟濤 申請人:牟濤