專利名稱：摩托車生產線吊籃懸掛件的制作方法
技術領域：
本發明涉及一連接件，特別涉及用于摩托車生產線上的吊籃懸掛件。
背景技術：
當今經濟的快速發展使流水線生產廣泛應用。在摩托車生產時，通常將盛裝有摩托車整套配件的吊籃通過傳輸線進行傳送。吊籃一般通過懸掛件掛裝在傳輸線上，如圖4 所示，懸掛件由兩個對稱設置的第一構件1和第二構件2構成，兩個構件1、2的結構相同， 均由上端部a、中部b和下端部c組成，同一構件的上端部a和下端部c在同一平面內，該平面與中部b所在的平面相平行。兩個構件1、2的中部b之間鉸接在一起，兩個構件1、2的上端部a開有卡口 3，用于掛裝到生產線上，兩個構件1、2的下端部c上開有裝配孔，用于掛裝吊籃7。
由于兩個構件1、2的上端部a之間具有一定空隙，受吊籃及摩托車配件重力的影響，兩個構件1、2的上端部a容易發生變形，即兩邊的上端部a向中間收攏(見圖5)，這樣兩個上端部a的著力點卡口 3的平衡被打破，會造成懸掛件連同吊籃在一定角度內自由旋轉，由此增大了吊籃在流水線上所占用的直線寬度，一方面會導致流水線被卡住而不能繼續運作， 另一方面，裝載在吊籃上的配件容易發生跌落，會造成零件損壞或人員傷害，安全性較差。

發明內容
本發明所要解決的技術問題在于提供一種能有效防止變形的摩托車生產線吊籃懸掛件。本發明的技術方案如下一種摩托車生產線吊籃懸掛件，包括第一構件(1)、第二構件(2)、第一定位塊(5)和第二定位塊(6)，所述第一構件(1)和第二構件(2)對稱設置， 兩個構件(1、2)的結構相同，均由上端部(a)、中部(b)和下端部(c)組成，兩個構件(1、2) 的中部(b)之間鉸接在一起，在兩個構件(1、2)的上端部(a)均開有卡口(3)，在所述兩個構件(1、2)上端部(a)的相對面上分別固定有第一定位塊(5)和第二定位塊(6)，這兩個定位塊(5、6)的相對面相貼合。采用以上技術方案，在第一、第二構件上端部的相對面上增設定位塊，該定位塊一方面能夠增強對應構件的結構強度，另一方面，兩個構件上的定位塊相結合，消除了兩個構件上端部之間的變形空隙，能有效防止兩個構件的上端部發生變形，確保了懸掛件掛裝在流水線上的平衡性，從而避免了懸掛件及吊籃發生自由旋轉，在保證流水線順暢運作的同時，能夠防止吊籃上的配件發生跌落，安全性好。為了方便加工制作、降低生產成本，所述第一構件(1)和第二構件(2)均為沖壓成型的長條形片狀結構。第一定位塊(5)和第二定位塊(6)均為金屬塊，并位于卡口(3)的上方，所述第一定位塊(5)焊接在第一構件(1)的上端部(a)上，第二定位塊(6)焊接在第二構件(2)的上端部(a)上。以上結構一方面取材方便、成本低；另一方面，定位塊與對應的構件之間連接牢固可靠，能有效防止松動或脫落。作為優選，所述第一定位塊(5)和第二定位塊(6)兩者之間的相對面為相互配合的斜面。有益效果
1、本發明能有效防止構件的上端部發生變形，避免了懸掛件及吊籃發生自由轉動，有利于生產線的正常運行，并能防止安全事故的發生。2、本發明在傳統結構的基礎上加裝兩個定位塊即可，設計巧妙、改造容易、改造成本低，能夠大大提高懸掛件的使用壽命。


圖1為本發明的結構示意圖。圖2為圖1的A向視圖。圖3為本發明中第一構件的主視圖。圖4為背景技術的結構示意圖。圖5為背景技術中構件上端部發生變形后的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。如圖1、圖2、圖3所示，本發明由第一構件1、第二構件2、第一定位塊5和第二定位塊6等部件構成。其中，第一構件1和第二構件2左右對稱布置，兩個構件1、2均為沖壓成型的長條形片狀結構，并且兩個構件1、2的結構相同，均由上端部a、中部b和下端部c組成。同一構件的上端部a和下端部c在同一豎直的平面內，該平面與中部b所在的平面相平行。同一構件的上端部a與中部b之間以及中部b與下端部c之間均通過短斜段過渡。 所述第一構件1的中部b與第二構件2的中部b貼合在一起，并通過鉚釘相鉸接。在第一、 第二構件1、2的下端部c的相對位置開有裝配孔，用于掛裝吊籃。如圖1、圖2、圖3所示，在兩個構件1、2的上端部a均開有卡口 3，用于將懸掛件掛裝到生產線上。在所述第一構件1上端部a的右端面上設有第一定位塊5，該第一定位塊5 為金屬塊，并位于卡口 3的上方，且第一定位塊5通過焊接與第一構件1上端部a的右端面相固定。在第二構件2上端部a的左端面上設有第二定位塊6，該第二定位塊6和第一定位塊5處于同一高度上。第二定位塊6也為金屬塊，并通過焊接與第二構件2上端部a的左端面相固定。所述第一定位塊5和第二定位塊6兩者之間的相對面為相互配合的斜面，兩定位塊5、6的相對面貼合在一起，以消除兩個構件1、2上端部a的變形空隙，防止兩個構件的上端部1、2發生變形。
權利要求
1.一種摩托車生產線吊籃懸掛件，包括對稱設置的第一構件(1)和第二構件(2)，兩個構件(1、2)的結構相同，均由上端部(a)、中部(b)和下端部(c)組成，兩個構件(1、2)的中部(b)之間鉸接在一起，在兩個構件(1、2)的上端部(a)均開有卡口(3)，其特征在于在所述兩個構件(1、2)上端部(a)的相對面上分別固定有第一定位塊(5)和第二定位塊(6)，這兩個定位塊(5、6)的相對面相貼合。
2.根據權利要求1所述的摩托車生產線吊籃懸掛件，其特征在于所述第一構件(1)和第二構件(2)均為沖壓成型的長條形片狀結構。
3.根據權利要求2所述的摩托車生產線吊籃懸掛件，其特征在于所述第一定位塊(5) 和第二定位塊(6)均為金屬塊，并位于卡口(3)的上方，所述第一定位塊(5)焊接在第一構件(1)的上端部(a)上，第二定位塊(6)焊接在第二構件(2)的上端部(a)上。
4.根據權利要求1或2或3所述的摩托車生產線吊籃懸掛件，其特征在于所述第一定位塊(5)和第二定位塊(6)兩者之間的相對面為相互配合的斜面。
全文摘要
本發明公開了一種摩托車生產線吊籃懸掛件，包括對稱設置的第一構件(1)和第二構件(2)，兩個構件(1、2)的結構相同，均由上端部(a)、中部(b)和下端部(c)組成，兩個構件(1、2)的中部(b)之間鉸接在一起，在兩個構件(1、2)的上端部(a)均開有卡口(3)，在所述兩個構件(1、2)上端部(a)的相對面上分別固定有第一定位塊(5)和第二定位塊(6)，這兩個定位塊(5、6)的相對面相貼合。本發明能有效防止構件的上端部發生變形，避免了懸掛件及吊籃發生自由轉動，有利于生產線的正常運行，并能防止安全事故的發生，具有設計巧妙、改造容易、改造成本低、使用壽命長等特點。
文檔編號B65G17/42GK102514884SQ20111039747
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月5日 優先權日2011年12月5日
發明者張啟厚, 曾維祥, 肖期均, 陳樹春 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司