專利名稱：氣壓緩沖式中件空投集裝箱的制作方法
技術領域：
本發明的氣壓緩沖式中件空投集裝箱，涉及搶險救災用中件物資空投集裝箱。
背景技術：
在應對突發事件或自然災害的搶險救災過程中，需要的大量裝備、物資等由 于受特殊的時空、環境限制， 一般通過空投的方式補給。重裝空投(單件空投重 量2000Kg以上) 一般適用于大型裝備物資補給，且受機型限制，小件空投(單 件空投重量300Kg以下)受空投件體積重量限制，能提供的補給量和飛機利用率 有限，所以中件空投(單件空投重量為500-1000Kg)是被廣泛使用且飛機利用 率最高、適用機型最廣泛、最可靠、最安全的一種空投方式。目前，國內中件空 投一般采用單具76(W大型降落傘減速，空投箱不帶緩沖吸能減振裝置，著陸速 度一般為6-8m/s，具有傘型大、著陸速度小、滯空時間長、系統自身重量大等 缺點。

發明內容
本發明的目的在于提供一種具有吸能減振功能的氣壓緩沖式中件空投集裝 箱，以解決現有空投集裝箱箱體不帶吸能減振機構而只靠降落傘減速的缺陷，提 高中件空投系統性能。
一種氣壓緩沖式中件空投集裝箱，包括箱體，其特征在于在箱體上至少裝 有四幅當集裝箱投放落地時與地面先接觸并產生緩沖的簡形空氣式緩沖器；它包 括緩沖簡、活塞桿、釋放銷；其中所述緩沖簡與箱體固連，其底部開口用于裝于 所述活塞桿，頂部為帶排氣孔的半封閉狀；所述活塞桿通過所述釋放銷預鎖在緩 沖簡內，當集裝箱離機后，隨著主傘的提起，打開釋放銷，釋放銷打開后活塞桿 在重力作用下，降至活塞簡內壁的卡環處進入工作狀態。
本發明的空投集裝箱在隨降落傘穩定下降過程中緩沖簡利用長時間常壓充 氣，在著陸瞬間短時間阻力排氣而起到緩沖效果的原理創造性的，具有緩沖效果 好，結構簡單，操作簡便，性能可靠等突出優點。
本發明的氣壓緩沖式中件空投集裝箱可一次降低空投件著陸動載，在裝備物 資同等承受動載前提下，大大放寬著陸速度，進而減小空投件滯空時間和降落傘 面積，提高空投系統效率，增加空投系統可靠性。
另外，本發明拓展了集裝箱用途。以往空投箱投著陸后不具再次利用價值， 新型氣壓式多用途自吸能中件空投集裝箱采用特殊的無鉚無焊無螺絲自拆卸組 合方式，空投后不用任何工具，可自拆卸成板材供搶險救災其它用途，如架設臨 時會議室、餐桌、舟橋、遮風避雨等。


圖l氣壓緩沖式中件空投集裝箱裝配圖。 圖2氣壓緩沖式中件空投集裝箱空中姿態圖。 圖3氣壓緩沖式中件空投集裝箱分解圖。 圖4氣體緩沖。 圖5氣體緩沖簡氣流孔。
圖中標號名稱l.箱蓋，2、捆綁帶定位環、3、右側板，4、左側板，5、后 側板，6、前側板，7、底板，8、緩沖簡，9、活塞桿，10、 "T"字咬合接頭，11、 釋放銷，12、氣流孔，13卡環。
具體實施例方式
如圖l所示，當集裝箱處在裝機待投狀態時，緩沖簡內的活塞桿9置于簡頂 部，被釋放銷ll銷緊，簡內無空氣。當空投件離機后，主傘提起吊帶，連接在 主傘吊帶上的拔銷繩繃緊，將釋放銷ll拔開，在空投件在降落傘氣動阻力作用 下穩定下降過程中，活塞桿9在重力作用下開始下降至位于緩沖簡8內壁的卡環 13處。空中姿態如圖2所示，此時，緩沖簡從位于頂部的氣流孔12充滿空氣。 當空投件著陸時，活塞桿9先著地，而空投集裝箱繼續向下運動，活塞桿9與空 投件運動方向相反，往緩沖簡頂部運動，簡內空氣通過氣流孔向上排除，但由于
氣流孔12很小，不能突然排空空氣，而此過程相對較短，所以簡內空氣相當于 一個自然的緩沖氣囊，對集裝箱產生緩沖吸能和減振作用。分析證明利用單具 7601112降落傘空投800Kg物資，著陸速度為10m/s時，四個緩沖簡可降低著陸動 載15G以上。相比沒有自緩沖裝置集裝箱，在放寬15G著陸動載前提下，按1000m 空投高度算，著陸速度從6m/s提高到10m/s，減少空投件滯空時間約60s，同時， 由于放寬了著陸速度，降落傘面積可同時減小。減少滯空時間，放寬著陸速度對 搶險救災特殊的要求很有價值。
如圖3所示，集裝箱蓋可設計成陷蓋式，沒有扣件，箱蓋上捆綁帶定位環2 在空投集裝箱捆綁時同時可作為捆綁帶定位孔，當空投件著陸后，解開捆帶，可 作為操作拿手直接向上揭開箱蓋。集裝箱分解圖如圖3,側箱板可設計成'T' 字咬合10式，可直接向上抽出側箱板。而前后箱板與底箱板還可設計成可自由 旋轉成最大旋轉角度180度的軸套式，空投后的集裝箱前后板與底板展開成一完 整的平板，可供舟橋部隊架橋使用，而單獨的側箱極以及上蓋板既可作橋面自由 銜接用料，也可用于炊事、戰術、臨時建筑等，充分發揮空投集裝箱的功能。
權利要求
1、一種氣壓緩沖式中件空投集裝箱，包括箱體，其特征在于在箱體上至少裝有四幅當集裝箱投放落地時與地面先接觸并產生緩沖的筒形空氣式緩沖器；該筒形空氣式緩沖器包括緩沖筒(8)、活塞桿(9)、釋放銷(11)；其中所述緩沖筒(8)與箱體固連，其底部開口用于裝所述活塞桿(9)，頂部為帶氣流孔(12)的半封閉狀；所述活塞桿(8)通過所述釋放銷(11)預鎖在緩沖筒(8)內，當釋放銷(11)打開后，活塞桿(9)才能降至活塞筒內壁的卡環(13)處進入工作狀態。
2、 根據權利要求1所述的氣壓緩沖式中件空投集裝箱，其特征在于所述 集裝箱為長方體,所敘述的緩沖器為4幅，分別安裝于集裝箱的四條縱向外棱上。
3、 根據權利要求1所述的氣壓緩沖式中件空投集裝箱，其特征在于所述 集裝箱的前側板(6)、后側板(5)與底板(7)由可自由旋轉開合成180度平板 的軸套連接。
4、 根據權利要求1所述的氣壓緩沖式中件空投集裝箱，其特征在于所述 集裝箱的側箱板之間為'T，字咬合式無鉚無焊無螺絲式連接。
全文摘要
一種氣壓緩沖式中件空投集裝箱，涉及搶險救災用中件物資空投集裝箱。包括箱體，其特征在于在箱體上至少裝有四幅筒形空氣式緩沖器；該筒形空氣式緩沖器包括緩沖筒(8)、活塞桿(9)、釋放銷(11)；其中所述緩沖筒(8)與箱體固連，其底部開口用于裝所述活塞桿(9)，頂部為帶氣流孔(12)的半封閉狀；所述活塞桿(8)通過所述釋放銷(11)預鎖在緩沖筒(8)內，當釋放銷(11)打開后，活塞桿(9)才能降至活塞筒內壁的卡環(13)處進入工作狀態。它解決現有空投集裝箱箱體不帶吸能減振機構而只靠降落傘減速的缺陷，提高中件空投系統性能；無鉚無焊無螺絲裝配組合方法，拓展了空投后集裝箱的用途。
文檔編號B65D88/12GK101357707SQ200810195898
公開日2009年2月4日 申請日期2008年9月12日 優先權日2008年9月12日
發明者富 劉, 秦福德, 童明波 申請人:南京航空航天大學