槳臂連接組件及飛行器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及飛行器技術領域，尤其涉及一種槳臂連接組件及飛行器。
【背景技術】
[0002]目前，為了便于飛行器包裝運輸，采用的一種方案是將飛行器的槳臂做成可拆卸或折疊式。但是，在飛行器組裝后，安裝槳葉的那段槳臂有微量的擺動，槳臂中的電連接端子會在該擺動作用下產生變形，造成后續連接過程中的接觸不良問題。

【發明內容】

[0003]本發明的主要目的在于提出一種槳臂連接組件及飛行器，旨在解決可拆卸或折疊式槳臂中的電連接端子在槳臂擺動作用下產生變形，造成后續連接過程中的接觸不良問題。
[0004]為實現上述目的，本發明提供的一種槳臂連接組件，所述槳臂安裝在飛行器的機身上，所述槳臂包括槳臂一段和槳臂二段，所述槳臂連接組件包括第一連接座和與所述第一連接座通過電連接端子組固定對接的第二連接座，所述第一連接座與所述槳臂一段連接，所述第二連接座與所述槳臂二段連接；所述第一連接座和第二連接座中至少一個與對應的槳臂一段或槳臂二段非固定限位連接。
[0005]優選地，所述第二連接座上設有至少一個安裝孔，所述槳臂二段上對應位置設有螺柱，所述螺柱套設在所述安裝孔內以將所述第二連接座安裝在所述槳臂二段上，且所述螺柱的外徑小于所述安裝孔的內徑。
[0006]優選地，所述螺柱上連接有截止螺釘，用以對所述第二連接座進行軸向限位。
[0007]優選地，所述第一連接座上設有用以防止與第二連接座誤裝的第一防呆部；和/或，所述第二連接座上設有用以防止與第一連接座誤裝的第二防呆部。
[0008]優選地，所述第一連接座的一側設有用以防止所述第一連接座的兩面裝反的第一防呆凸起；和/或，所述第二連接座的一側設有用以防止所述第二連接座的兩面裝反的第二防呆凸起。
[0009]優選地，所述槳臂一段內設置有用于將所述第一連接座固定到槳臂一段上的連接件。
[0010]優選地，所述槳臂二段內設置有用于將所述第二連接座固定到槳臂二段上的連接件。
[0011]優選地，所述槳臂一段上的連接件和/或槳臂二段上的連接件設有便于裝配的防呆柱。
[0012]優選地，所述槳臂連接組件還包括設置在所述槳臂外圍、連接所述槳臂一段和槳臂二段、用以緊固所述槳臂的鎖緊件。
[0013]本發明實施例還提出一種飛行器，包括機身和連接在所述機身上的槳臂，其特征在于，還包括如上所述的槳臂連接組件。
[0014]本發明提出的一種槳臂連接組件及飛行器，通過電連接端子組將兩連接座固定對接，并且兩連接座中至少一個與連接的槳臂段非固定限位連接，從而使得其中一連接座在安裝槳葉的那段槳臂有微量擺動的情況下，可以隨著微動的另一連接座擺動，減少或避免電連接端子組的變形，進而也避免了后續連接過程中的接觸不良問題，大大提高了飛行器的穩定性與安全性。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發明實施例飛行器的立體結構示意圖；
[0016]圖2是本發明實施例槳臂連接組件中第一連接座安裝到槳臂一段的結構示意圖；
[0017]圖3是本發明實施例槳臂連接組件中第一連接座的接線端子側結構示意圖；
[0018]圖4是本發明實施例槳臂連接組件中第一連接座的電連接端子側的結構示意圖；
[0019]圖5是本發明實施例中槳臂一段上連接第一連接座的連接件示意圖；
[0020]圖6是本發明實施例槳臂連接組件中第二連接座的電連接端子側的結構示意圖；
[0021]圖7是本發明實施例槳臂連接組件中第二連接座的接線端子側的結構示意圖；
[0022]圖8是本發明實施例中槳臂二段上連接第二連接座的連接件示意圖；
[0023]圖9是本發明實施例中第二連接座連接到槳臂二段上(不帶機身)的結構示意圖；
[0024]圖10是本發明實施例中第二連接座連接到槳臂二段上(帶機身)的結構示意圖。
[0025]本發明目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。
【具體實施方式】
[0026]應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
[0027]本發明實施例的主要解決方案是:通過電連接端子組將兩連接座固定對接，并且兩連接座中至少一個與連接的槳臂段非固定限位連接(非固定限位連接是指活動連接，但是其活動范圍被限定在一定的范圍內，在此是指可抵消掉安裝有槳葉的那段槳臂的微量擺動)，從而使得其中一連接座在安裝槳葉的那段槳臂有微量擺動的情況下，可以隨著微動的另一連接座擺動，減少或避免電連接端子組的變形，進而也避免了后續連接過程中的接觸不良問題，大大提高了飛行器的穩定性與安全性。
[0028]本發明實施例考慮到:現有技術中，可拆卸或折疊式的飛行器槳臂在組裝后，安裝槳葉的那段槳臂有微量的擺動，槳臂中的電連接端子組會在該擺動作用下產生變形，造成后續連接過程中的接觸不良問題。
[0029]本發明實施例方案可以減少或避免電連接端子組的變形，進而避免后續連接過程中的接觸不良問題。
[0030]具體地，如圖1所示，本發明較佳實施例提出一種槳臂連接組件，該槳臂連接組件應用在飛行器，該飛行器如圖1所示，包括機身I和安裝在機身I上的四個槳臂2，其中，四個槳臂2均為可拆卸或折疊式槳臂，本實施例以可拆卸槳臂2進行舉例。
[0031]以其中一個槳臂2為例，該槳臂2包括槳臂一段21和槳臂二段22。其中，槳臂一段21位于遠離機身I的一端，槳臂一段21的端部211設有槳葉(圖中未示出)，槳葉上連接有電機(圖中未示出)；槳臂二段22與機身I相連。機身I側設有電控板和電源板等電器件。
[0032]結合圖2-圖8所示，本實施例中，槳臂連接組件包括第一連接座3和與第一連接座3通過電連接端子組固定對接的第二連接座4，所述第一連接座3與槳臂一段21連接，所述第二連接座4與所述槳臂二段22連接；所述第一連接座3和第二連接座4中至少一個與對應的槳臂一段21或槳臂二段22非固定限位連接。
[0033]由此，使得第二連接座4在安裝槳葉的那段槳臂(本實施例為槳臂一段21)有微量擺動的情況下，可以隨著微動的第一連接座3擺動，從而減少或避免電連接端子組的變形，進而也避免了后續連接過程中的接觸不良問題，大大提高了飛行器的穩定性與安全性。
[0034]更為具體地，本實施例以第二連接座4與槳臂二段22非固定連接進行舉例，詳細闡述本實施例槳臂連接組件的具體結構及裝配關系。在其他實施例中，比如第一連接座3與槳臂一段21非固定連接的情形，與此類似。
[0035]在本實施例中，如圖2、圖3、圖6及圖7所示，第一連接座3和第二連接座4相對的兩側面，一側面為電連接端子，另一側面為接線端子，第一連接座3的電連接端子31與第二連接座4的電連接端子41對接，形成電連接端子組。
[0036]具體結構如下:
[0037]第一連接座3遠離第二連接座4的一側、與電連接端子31對應的為第一接線端子32 (如圖3所示)，所述第一接線端子32通過導線連接電機側；所述第二連接座4遠離所述第一連接座3的一側、與所述電連接端子41對應的為第二接線端子42 (如圖7所示)，所述第二接線端子42通過導線連接機身I側的電器件。
[0038]如圖4及圖6所示，上述電連接端子包括電源正極+、電源負極-以及控制端子E，所述電源正極+和電源負極-兩者均通過導線與電機和電源板相連；其中，電源正極+與電機正極相連，電源負極-與電機負極相連，則電機正轉；反之，電源正極+與電機負極相連，電源負極-與電機正極相連，則電機反轉。
[0039]所述控制端子E通過導線與電控板相連，并通過導線與所述電機側的電子調試器(圖中未示出)相連，所述電子調試器與所述電機電連接(通常電機具有正極、負極和控制端，電子調試器與電機的控制端相連)。該控制端子E用以控制電機轉速的快慢。
[0040]如圖4及圖6所示，所述電連接端子還包括信號指示端子P，所述信號指示端子P通過導線與所述電機側的信號燈相連，并通過導線與所述電