一種可抑制振動的帶調整片操縱面的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于飛機設計領域，具體涉及一種飛控系統作動子系統的改進方法。
【背景技術】
[0002]在飛機飛控系統中作動子系統是重要的子系統。如圖1所示為常規的作動系統由作動器I和操縱面2組成。操縱面2在左作動器I的驅動下偏轉。為提高操縱面的氣動性能，如圖2所示，在操縱面2后增加調整片3，同時增加連動拉桿4。當作動器I推動操縱面偏轉時，連動拉桿4也帶動調整片3產生附加的偏轉，從而提高操縱面的氣動性能。但當操縱面2偏轉振動時，連動拉桿4也會帶動調整片3 —起偏轉振動。操縱面慣性質量較大、支撐剛度較小時，作動系統在零輸入時操縱面會出現振動現象。此時對操縱面的振動抑制是作動系統設計的關鍵。為抑制振動，傳統的方法有2種:一種方法是如圖3所示，在操縱面2上增加專門的阻尼器5，通過阻尼器5吸收能量抑制振動，但增加系統部件，付出的重量代價較大；另一種方法是對作動器的設計參數進行調整，提高系統阻尼抑制振動，但受制因素較多，并犧牲作動器性能，付出的代價較多。
[0003]發明目的
[0004]本發明的目的是:對帶有調整片的操縱面作動系統提供一種振動抑制的新方法，避免傳統方法帶來的增加系統部件、改變作動器設計參數犧牲作動性能的弊端。
[0005]本發明的技術方案是:一種可抑制振動的帶調整片操縱面，包括作動器1、操縱面2以及調整片3，其中，作動器I與操縱面2連接，調整片3與操縱面2連接，還包括帶阻尼功能的連動拉桿6，調整片3通過連動拉桿6與機體結構連接。
[0006]本發明的優點是:巧妙地使用帶阻尼功能的連動拉桿6作為系統的耗能元件。在不增加系統部件、不降低作動器性能的前提下完成對操縱面振動的抑制。
【附圖說明】
[0007]圖1是常規作動系統工作原理圖。
[0008]圖2是帶有調整片的操縱面作動系統工作原理圖。
[0009]圖3是傳統的增加阻尼器抑制振動的工作原理圖。
[0010]圖4是本發明更換普通的連動拉桿4為帶有阻尼功能的連動拉桿6的工作原理圖。
[0011]圖5是典型的帶有阻尼功能的連動拉桿的工作原理圖。
【具體實施方式】
[0012]本發明將連動拉桿4更換為帶阻尼功能的連動拉桿6。如圖4所示，當操縱面2振動偏轉時，帶阻尼功能的連動拉桿6受力變形過程中會消耗一定的振動能量從而起到抑制振動的效果。帶阻尼功能的拉桿6形式很多，不是本發明的重點，本文僅給出典型帶阻尼功能的拉桿6的工作原理圖，如圖5所示。
[0013]將普通的連動拉桿4，更換為帶有阻尼功能的連動拉桿6。典型的連動拉桿6可按圖5實施。圖5所示的帶有阻尼功能的連動拉桿6由活塞桿101、彈簧102、活塞筒105組成，活塞桿101 —端套在活塞筒105活塞腔104中的彈簧102上，在活塞桿上開有節流孔103，活塞筒105中的活塞腔104注滿阻尼油。
【主權項】
1.一種可抑制振動的帶調整片操縱面，包括作動器(I)、操縱面(2)以及調整片(3)，其中，作動器(I)與操縱面(2)連接，調整片(3)與操縱面(2)連接，其特征是，還包括帶阻尼功能的連動拉桿(6),調整片(3)通過連動拉桿(6)與機體結構連接。
2.如權利要求1所述的一種可抑制振動的帶調整片操縱面，其特征是，帶有阻尼功能的連動拉桿(6)由活塞桿(101)、彈簧(102)、活塞筒(105)組成，活塞桿(101) —端套在活塞筒(105)活塞腔(104)中的彈簧(102)上，在活塞桿上開有節流孔(103)，活塞筒(105)中的活塞腔(104)注滿阻尼油。
【專利摘要】本發明屬于飛機設計領域，具體涉及一種飛控系統作動子系統的改進方法。一種可抑制振動的帶調整片操縱面，它由作動器（1）、操縱面（2）、調整片（3）、連動拉桿（6）組成。其特征在于連動拉桿（6）帶有阻尼功能。本發明在不增加系統部件，不改變作動器設計參數的前提下，對帶有調整片的操縱面振動起到有效抑制。
【IPC分類】B64C9-00
【公開號】CN104648657
【申請號】CN201310603626
【發明人】牟瑾剛
【申請人】中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2013年11月22日