專利名稱：電動遙控飛機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種航空模型飛機，具體說是一種電動遙控飛機。
傳統航空模型飛機尾翼一般由安定面和操縱舵面組成，操縱舵面多數是采用一片結構，且由二只舵機控制。
本實用新型的目的在于提供一種既操縱簡單，又降低成本的電動遙控飛機。
為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術一種電動遙控飛機，包括機身、機翼、動力裝置及遙控裝置，其特征在于組成V字狀形體的左、右尾翼上分別設有轉彎升力自動補償機構，該自動補償機構由左、右轉彎舵面和左、右轉彎補償舵面組成，左、右轉彎舵面上分別設有支架，一叉形桿的二臂分別處在左、右尾翼上、下方，且分別連接左、右轉彎舵面支架，該叉形桿連接遙控裝置，左、右尾翼安定面及左、右轉彎舵面上分別設有左、右轉彎補償舵面的擋板，左、右轉彎補償舵面上分別設有復位機構。
本實用新型與已有技術相比，具有顯而易見的優點，尾翼上設有轉彎升力自動補償機構，因而具有結構簡單，生產成本低，安全性好，只需一只舵機操縱等特點。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作詳細說明。


圖1是本實用新型一個較佳實施例結構示意圖。
圖2是
圖1側視結構示意圖；圖3是
圖1的后視示意圖。
請參閱
圖1、圖2及圖3所示。組成本實用新型包括機身50、機翼60、動力裝置70及遙控裝置40，由于這部分是已有技術，故不作詳細說明。本實用新型的改良結構在于組成V字狀形體的左、右尾翼10、20上分別設有轉彎升力自動補償機構，該自動補償機構由左、右轉彎舵面11、21和左、右轉彎補償舵面12、22組成。左、右轉彎舵面上分別設有支架13、23，一叉形桿30的二臂31、32分別處在左、右尾翼上、下方，且分別連接左、右轉彎舵面支架，該叉形桿經一鋼索連接遙控裝置。左、右尾翼安定面上及左、右轉彎舵面上分別設有左、右轉彎補償舵面的擋板14、15、24、25。左、右轉彎補償舵面上分別設有復位機構16、26，該復位機構一般采用彈性較好的橡皮筋，其一端固定在尾翼的安定面上，其另一端固定在轉彎補償舵面上。當飛機轉彎時，舵機拉動叉形桿，叉形桿同時拉動二轉彎舵面作相反方向轉動，同時一轉彎舵面經該舵面上的擋板帶動同側的轉彎補償舵面作同方向轉動，另一尾翼上的轉彎補償舵面受復位機構橡皮筋拉動靠在設在該尾翼安定面的擋板上。
權利要求1.一種電動遙控飛機，包括機身、機翼、動力裝置及遙控裝置，其特征在于組成V字狀形體的左、右尾翼(10、20)上分別設有轉彎升力自動補償機構，該自動補償機構由左、右轉彎舵面(11、21)和左、右轉彎補償舵面(12、22)組成，左、右轉彎舵面上分別設有支架(13、23)，一叉形桿(30)的二臂(31、32)分別處在左、右尾翼上、下方，且分別連接左、右轉彎舵面支架，該叉形桿連接遙控裝置(40)，左、右尾翼安定面及左、右轉彎舵面上分別設有左、右轉彎補償舵面的擋板(14、15、24、25)，左、右轉彎補償舵面上分別設有復位機構(16、26)。
專利摘要本實用新型公開了一種電動遙控飛機,其特征在于:組成V字狀形體的左、右尾翼上分別設有轉彎升力自動補償機構,該自動補償機構由左、右轉彎舵面和左、右轉彎補償舵面組成,左、右轉彎舵面上分別設有支架,一叉形桿的二臂分別處在左、右尾翼上、下方,且分別連接左、右轉彎舵面支架,該叉形桿連接遙控裝置,左、右尾翼安定面及左、右轉彎舵面上分別設有左、右轉彎補償舵面的擋板,左、右轉彎補償舵面上分別設有復位機構。
文檔編號B64C9/00GK2384863SQ9923916
公開日2000年6月28日 申請日期1999年8月2日 優先權日1999年8月2日
發明者田瑜 申請人:田瑜