本(ben)發(fa)明涉及一(yi)(yi)種翼升力(li)垂直(zhi)起降發(fa)動機(ji)，它是(shi)一(yi)(yi)種利用風扇產生(sheng)的氣流直(zhi)接吹向翼升力(li)板，從而獲得升力(li)的發(fa)動機(ji)，主(zhu)要用于飛(fei)行器的垂直(zhi)起降，屬(shu)航(hang)空發(fa)動機(ji)設(she)計制造(zao)技術領域。

背景技術：

飛機(ji)(ji)(ji)能夠飛上(shang)(shang)天(tian)空(kong)運(yun)用的是(shi)伯(bo)努利原(yuan)理(li)。即：在水流(liu)或氣流(liu)里，如果速(su)度(du)小(xiao)(xiao)，壓(ya)強(qiang)就大，如果速(su)度(du)大，壓(ya)強(qiang)就小(xiao)(xiao)。為此(ci)，人們(men)設(she)計了(le)前端圓(yuan)鈍、后(hou)(hou)端尖銳(rui)，上(shang)(shang)表(biao)面(mian)拱(gong)起(qi)、下(xia)表(biao)面(mian)較平，呈魚側(ce)形的飛機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)。當氣流(liu)迎面(mian)流(liu)過這(zhe)種(zhong)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)時(shi)，氣流(liu)被機(ji)(ji)(ji)翼(yi)分成(cheng)上(shang)(shang)下(xia)兩股(gu),一(yi)股(gu)從機(ji)(ji)(ji)翼(yi)上(shang)(shang)方(fang)流(liu)過，一(yi)股(gu)從機(ji)(ji)(ji)翼(yi)下(xia)方(fang)流(liu)過，最后(hou)(hou)在機(ji)(ji)(ji)翼(yi)后(hou)(hou)方(fang)重新重合(he)成(cheng)一(yi)股(gu)。根(gen)據(ju)氣流(liu)的連續性原(yuan)理(li)和伯(bo)努利定(ding)理(li)，由于機(ji)(ji)(ji)翼(yi)上(shang)(shang)表(biao)面(mian)拱(gong)起(qi)，氣流(liu)流(liu)動路徑長，流(liu)速(su)快，所以壓(ya)強(qiang)就小(xiao)(xiao)，而機(ji)(ji)(ji)翼(yi)下(xia)方(fang)氣流(liu)路徑短，流(liu)速(su)慢(man)，壓(ya)強(qiang)就比較大，也就是(shi)說，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)下(xia)表(biao)面(mian)受到向上(shang)(shang)的壓(ya)力(li)比機(ji)(ji)(ji)翼(yi)上(shang)(shang)表(biao)面(mian)受到向下(xia)的壓(ya)力(li)要大，這(zhe)個壓(ya)力(li)差就是(shi)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)升力(li)，飛機(ji)(ji)(ji)就是(shi)依靠機(ji)(ji)(ji)翼(yi)升力(li)得以在天(tian)空(kong)飛行(xing)的。

現有(you)(you)(you)飛機(ji)(ji)是(shi)利(li)用(yong)發動(dong)機(ji)(ji)推動(dong)整個飛機(ji)(ji)高速(su)(su)前進，讓高速(su)(su)前進的(de)(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi)在靜止的(de)(de)(de)空氣中滑過(guo)，利(li)用(yong)伯努利(li)原(yuan)理產生(sheng)升力。我們試(shi)想，如果有(you)(you)(you)足夠(gou)多的(de)(de)(de)風(feng)扇，能(neng)夠(gou)制(zhi)造出一(yi)個足夠(gou)大(da)的(de)(de)(de)風(feng)場(chang)，讓高速(su)(su)氣流(liu)流(liu)向(xiang)靜止的(de)(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi)，根 據伯努利(li)原(yuan)理，顯然(ran)也是(shi)可以獲(huo)得(de)升力的(de)(de)(de)，但要為(wei)長長的(de)(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi)提供這樣一(yi)個風(feng)場(chang)顯然(ran)是(shi)不現實(shi)的(de)(de)(de)，即使(shi)有(you)(you)(you)了足夠(gou)多的(de)(de)(de)風(feng)扇獲(huo)得(de)了這樣的(de)(de)(de)風(feng)場(chang)，顯然(ran)也是(shi)得(de)不償失(shi)，沒(mei)有(you)(you)(you)實(shi)用(yong)性(xing)和(he)可行性(xing)。

那我們(men)(men)是(shi)不是(shi)真的(de)(de)(de)就無法設(she)計(ji)出(chu)(chu)一種利用(yong)風(feng)(feng)(feng)扇(shan)產生的(de)(de)(de)氣(qi)流(liu)直(zhi)接吹向(xiang)翼(yi)升力(li)板，從而獲(huo)得升力(li)的(de)(de)(de)發動機(ji)(ji)(ji)嗎？傳統(tong)的(de)(de)(de)思維(wei)是(shi)：機(ji)(ji)(ji)翼(yi)是(shi)直(zhi)的(de)(de)(de)，要(yao)獲(huo)得足夠(gou)的(de)(de)(de)升力(li)，必須要(yao)有(you)足夠(gou)的(de)(de)(de)長(chang)度(du)(翼(yi)展)，因此，我們(men)(men)難以(yi)(yi)以(yi)(yi)一個合理、可行(xing)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)，在這樣(yang)一個長(chang)長(chang)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)前側制造出(chu)(chu)一個與(yu)(yu)翼(yi)展長(chang)度(du)相同的(de)(de)(de)扁平風(feng)(feng)(feng)場。本發明擬提出(chu)(chu)一種創新的(de)(de)(de)思維(wei)：設(she)計(ji)一個圓環(huan)形(xing)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)，或(huo)者由多個直(zhi)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)成(cheng)圓環(huan)形(xing)排列，再由風(feng)(feng)(feng)扇(shan)制造一個由中(zhong)心向(xiang)四周吹出(chu)(chu)的(de)(de)(de)風(feng)(feng)(feng)場，這樣(yang)，一是(shi)一個風(feng)(feng)(feng)扇(shan)就可以(yi)(yi)制造出(chu)(chu)這樣(yang)的(de)(de)(de)風(feng)(feng)(feng)場，二是(shi)圓環(huan)形(xing)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)也有(you)了(le)足夠(gou)的(de)(de)(de)長(chang)度(du)，因而也就可以(yi)(yi)獲(huo)得足夠(gou)的(de)(de)(de)升力(li)。但由于(yu)圓環(huan)形(xing)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)與(yu)(yu)升力(li)方向(xiang)垂直(zhi)，因而會有(you)巨(ju)大(da)的(de)(de)(de)阻力(li)，這樣(yang)的(de)(de)(de)發動機(ji)(ji)(ji)主要(yao)適用(yong)于(yu)飛行(xing)器的(de)(de)(de)垂直(zhi)起降。

技術實現要素：

本發(fa)明利用(yong)伯努(nu)利原理，構(gou)想了一(yi)種將機(ji)(ji)(ji)翼(yi)和發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)融合(he)為一(yi)體的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)，提出(chu)(chu)(chu)了利用(yong)風(feng)扇(shan)產(chan)生的(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)(liu)(liu)直(zhi)接吹(chui)(chui)向(xiang)(xiang)翼(yi)升(sheng)(sheng)(sheng)力(li)(li)(li)(li)板(ban)(ban)以(yi)獲得升(sheng)(sheng)(sheng)力(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)設(she)(she)(she)計(ji)思路，從而讓飛(fei)行(xing)(xing)(xing)器(qi)獲得可以(yi)垂直(zhi)起降的(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)(sheng)(sheng)力(li)(li)(li)(li)。技(ji)術解決方案：該發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)由風(feng)扇(shan)、圓(yuan)環(huan)形(xing)翼(yi)升(sheng)(sheng)(sheng)力(li)(li)(li)(li)板(ban)(ban)組成(cheng)，翼(yi)升(sheng)(sheng)(sheng)力(li)(li)(li)(li)板(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)剖面結構(gou)符(fu)合(he)伯努(nu)利原理的(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)(sheng)(sheng)力(li)(li)(li)(li)翼(yi)特征，翼(yi)升(sheng)(sheng)(sheng)力(li)(li)(li)(li)板(ban)(ban)或為一(yi)個(ge)整體的(de)(de)(de)(de)(de)360度圓(yuan)環(huan)結構(gou)，或為由數塊獨立的(de)(de)(de)(de)(de)直(zhi)翼(yi)成(cheng)360度圓(yuan)環(huan)形(xing)排列組成(cheng)，風(feng)扇(shan)或由自身將空氣(qi)(qi)(qi)由中心(xin)向(xiang)(xiang)四周(zhou)吹(chui)(chui)出(chu)(chu)(chu)，或在(zai)(zai)導(dao)流(liu)(liu)(liu)(liu)板(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)引導(dao)下將空氣(qi)(qi)(qi)由中心(xin)向(xiang)(xiang)四周(zhou)吹(chui)(chui)出(chu)(chu)(chu)，吹(chui)(chui)向(xiang)(xiang)翼(yi)升(sheng)(sheng)(sheng)力(li)(li)(li)(li)板(ban)(ban)，產(chan)生向(xiang)(xiang)上的(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)(sheng)(sheng)力(li)(li)(li)(li)。將上述設(she)(she)(she)計(ji)思路應用(yong)于渦(wo)扇(shan)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，將圓(yuan)環(huan)形(xing)翼(yi)升(sheng)(sheng)(sheng)力(li)(li)(li)(li)板(ban)(ban)設(she)(she)(she)計(ji)在(zai)(zai)渦(wo)扇(shan)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)涵道(dao)外(wai)側，在(zai)(zai)外(wai)涵道(dao)內側，加裝(zhuang)可以(yi)使(shi)外(wai)涵道(dao)氣(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)(liu)(liu)90度轉向(xiang)(xiang) 的(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)圓(yuan)環(huan)形(xing)設(she)(she)(she)置的(de)(de)(de)(de)(de)導(dao)流(liu)(liu)(liu)(liu)板(ban)(ban)或氣(qi)(qi)(qi)門，導(dao)流(liu)(liu)(liu)(liu)板(ban)(ban)或氣(qi)(qi)(qi)門將外(wai)涵道(dao)內的(de)(de)(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)(liu)(liu)以(yi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)為中心(xin)向(xiang)(xiang)垂直(zhi)于發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)軸向(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)四周(zhou)吹(chui)(chui)出(chu)(chu)(chu)，吹(chui)(chui)向(xiang)(xiang)翼(yi)升(sheng)(sheng)(sheng)力(li)(li)(li)(li)板(ban)(ban)，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)獲得翼(yi)升(sheng)(sheng)(sheng)力(li)(li)(li)(li)板(ban)(ban)提供的(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)(sheng)(sheng)力(li)(li)(li)(li)，當飛(fei)行(xing)(xing)(xing)器(qi)完成(cheng)起飛(fei)，高速飛(fei)行(xing)(xing)(xing)時(shi)，導(dao)流(liu)(liu)(liu)(liu)板(ban)(ban)或氣(qi)(qi)(qi)門關閉，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)轉換為普通(tong)渦(wo)扇(shan)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，此時(shi)，為減小(xiao)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)阻力(li)(li)(li)(li)，翼(yi)升(sheng)(sheng)(sheng)力(li)(li)(li)(li)板(ban)(ban)可以(yi)向(xiang)(xiang)下90度轉動(dong)(dong)；翼(yi)升(sheng)(sheng)(sheng)力(li)(li)(li)(li)板(ban)(ban)向(xiang)(xiang)下90度轉動(dong)(dong)后，可通(tong)過調節部分翼(yi)升(sheng)(sheng)(sheng)力(li)(li)(li)(li)板(ban)(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)轉動(dong)(dong)角(jiao)度，控制飛(fei)行(xing)(xing)(xing)器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)姿態，如轉向(xiang)(xiang)、爬升(sheng)(sheng)(sheng)、俯沖或減速。

附圖說明

圖1是(shi)本(ben)發(fa)(fa)明(ming)發(fa)(fa)動機原理的剖(pou)面示意圖

圖(tu)2是本發(fa)明(ming)發(fa)動機狀(zhuang)態之一的剖面示意圖(tu)

圖3是本發明(ming)發動機狀態之(zhi)二(er)的(de)剖面示意圖

圖(tu)中，1是(shi)風扇、2是(shi)翼升力板(ban)、3是(shi)渦扇發動機(ji)、4是(shi)外(wai)涵道、5是(shi)導流板(ban)

具體實施方式

對(dui)照(zhao)附圖(tu)1，圖(tu)1是本發明(ming)發動機(ji)原理的剖面示意圖(tu)，圖(tu)中(zhong)，1是風(feng)(feng)扇(shan)、2是翼(yi)(yi)升(sheng)力(li)(li)(li)板，風(feng)(feng)扇(shan)1設(she)計(ji)的是可以由中(zhong)心向(xiang)四(si)周吹(chui)風(feng)(feng)的風(feng)(feng)扇(shan)，在風(feng)(feng)扇(shan)1的外圍，是成360度(du)的圓環形翼(yi)(yi)升(sheng)力(li)(li)(li)板2，翼(yi)(yi)升(sheng)力(li)(li)(li)板2的剖面結構符(fu)合伯努(nu)利原理的升(sheng)力(li)(li)(li)翼(yi)(yi)特征，風(feng)(feng)扇(shan)1將空氣由中(zhong)心向(xiang)四(si)周吹(chui)出，吹(chui)向(xiang)翼(yi)(yi)升(sheng)力(li)(li)(li)板2，產生(sheng)向(xiang)上(shang)的升(sheng)力(li)(li)(li)。

對照附圖(tu)(tu)2，圖(tu)(tu)2是(shi)本發(fa)(fa)明(ming)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)狀態之(zhi)一的(de)(de)(de)剖面示意圖(tu)(tu)，是(shi)圖(tu)(tu)1所示的(de)(de)(de)原理(li)應(ying)用于渦扇(shan)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)剖面示意圖(tu)(tu)。圖(tu)(tu)中(zhong)3是(shi)渦扇(shan)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)、4是(shi)外(wai)(wai)涵(han)道(dao)(dao)(dao)(dao)、5是(shi)導流(liu)(liu)板(ban)(ban)(ban)，在(zai)渦扇(shan)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)3的(de)(de)(de)外(wai)(wai)涵(han)道(dao)(dao)(dao)(dao)4外(wai)(wai)側(ce)，有成(cheng)360度圓(yuan)環形排列(lie)設(she)置的(de)(de)(de)翼升(sheng)(sheng)力板(ban)(ban)(ban)2，在(zai)外(wai)(wai)涵(han)道(dao)(dao)(dao)(dao)4的(de)(de)(de)內(nei)側(ce)，加裝有可以使外(wai)(wai)涵(han)道(dao)(dao)(dao)(dao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)90度轉 向(xiang)的(de)(de)(de)，同樣在(zai)外(wai)(wai)涵(han)道(dao)(dao)(dao)(dao)4的(de)(de)(de)內(nei)壁一周(zhou)成(cheng)360度圓(yuan)環形排列(lie)設(she)置的(de)(de)(de)導流(liu)(liu)板(ban)(ban)(ban)5，導流(liu)(liu)板(ban)(ban)(ban)5將外(wai)(wai)涵(han)道(dao)(dao)(dao)(dao)4內(nei)的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)由(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)中(zhong)心向(xiang)垂直于發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)軸向(xiang)的(de)(de)(de)四周(zhou)吹(chui)出(chu)(chu)，吹(chui)向(xiang)翼升(sheng)(sheng)力板(ban)(ban)(ban)2，當然，導流(liu)(liu)板(ban)(ban)(ban)5也可以采用氣(qi)(qi)(qi)(qi)門結(jie)構(gou)(gou)設(she)計，需(xu)要(yao)時氣(qi)(qi)(qi)(qi)門打開，外(wai)(wai)涵(han)道(dao)(dao)(dao)(dao)4內(nei)的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)通(tong)過氣(qi)(qi)(qi)(qi)門，向(xiang)翼升(sheng)(sheng)力板(ban)(ban)(ban)吹(chui)出(chu)(chu)，不(bu)需(xu)要(yao)時關閉氣(qi)(qi)(qi)(qi)門，氣(qi)(qi)(qi)(qi)流(liu)(liu)直接從(cong)外(wai)(wai)涵(han)道(dao)(dao)(dao)(dao)噴(pen)(pen)口排出(chu)(chu)，氣(qi)(qi)(qi)(qi)門技術在(zai)航(hang)空(kong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)領(ling)域(yu)是(shi)公知的(de)(de)(de)技術解決方(fang)案，附圖(tu)(tu)中(zhong)不(bu)作體現。由(you)于翼升(sheng)(sheng)力板(ban)(ban)(ban)2是(shi)按照伯努利(li)原理(li)設(she)計的(de)(de)(de)，與機(ji)翼結(jie)構(gou)(gou)相同，因而可以獲得有別(bie)于發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)直接噴(pen)(pen)氣(qi)(qi)(qi)(qi)而產生的(de)(de)(de)額外(wai)(wai)升(sheng)(sheng)力，從(cong)而為有垂直起(qi)(qi)降要(yao)求的(de)(de)(de)飛行(xing)器在(zai)起(qi)(qi)降時提供更為強(qiang)勁的(de)(de)(de)升(sheng)(sheng)力。

根(gen)據飛(fei)行(xing)(xing)器的(de)(de)(de)設(she)計需要，翼(yi)(yi)升力板2既(ji)可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)是一個整體(ti)的(de)(de)(de)360度(du)圓環結(jie)構，比如在設(she)計飛(fei)碟結(jie)構的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)(xing)器或(huo)空(kong)天母艦時，就可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)采(cai)用整體(ti)的(de)(de)(de)圓環結(jie)構，通過加裝可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)改變(bian)或(huo)調(diao)節翼(yi)(yi)面(mian)的(de)(de)(de)附(fu)翼(yi)(yi)，來調(diao)節飛(fei)碟或(huo)空(kong)天母艦的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)(xing)方向和飛(fei)行(xing)(xing)姿態；翼(yi)(yi)升力板2也(ye)可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)是由數塊獨(du)立的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)翼(yi)(yi)成360度(du)圓環形(xing)排(pai)列(lie)組成，比如飛(fei)行(xing)(xing)器在完(wan)成垂直(zhi)(zhi)起飛(fei)后，需要由垂直(zhi)(zhi)狀態改為高速平(ping)飛(fei)狀態，發動機也(ye)隨(sui)飛(fei)行(xing)(xing)器改為水平(ping)狀態，這(zhe)時候由數塊獨(du)立的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)翼(yi)(yi)成360度(du)圓環形(xing)排(pai)列(lie)組成翼(yi)(yi)升力板2就可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)進行(xing)(xing)90度(du)轉(zhuan)動，以(yi)(yi)最(zui)小的(de)(de)(de)面(mian)迎著空(kong)氣，以(yi)(yi)減小阻力(見附(fu)圖(tu)3)。

對照(zhao)附圖(tu)(tu)3，圖(tu)(tu)3是(shi)本(ben)發(fa)(fa)明發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)狀(zhuang)態之二的(de)(de)剖面示意圖(tu)(tu)，是(shi)導(dao)流板(ban)(ban)(ban)5或(huo)氣門關閉(bi)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)轉(zhuan)換為(wei)(wei)(wei)普通(tong)渦扇發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)時(shi)的(de)(de)剖面示意圖(tu)(tu)。從圖(tu)(tu)2、圖(tu)(tu)3中的(de)(de)導(dao)流板(ban)(ban)(ban)5可(ke)以(yi)看出(chu)(chu)，該導(dao)流板(ban)(ban)(ban)5安裝在外涵(han)道的(de)(de)外壁(bi)上，可(ke)以(yi)以(yi)一端(duan)為(wei)(wei)(wei)軸轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)，當(dang)需要發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)提供(gong)翼升(sheng)力(li)時(shi)，導(dao)流板(ban)(ban)(ban)5以(yi)一端(duan)為(wei)(wei)(wei)軸轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)，使另一端(duan)靠向外涵(han)道4的(de)(de)內(nei)(nei)壁(bi)，從而將外涵(han)道4內(nei)(nei)的(de)(de)氣流引(yin)導(dao)向垂直于發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)軸向的(de)(de)四周吹出(chu)(chu)，吹向翼升(sheng)力(li)板(ban)(ban)(ban)2，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)獲得翼升(sheng)力(li)板(ban)(ban)(ban)2提供(gong)的(de)(de)升(sheng)力(li)，當(dang) 飛(fei)(fei)行器完成起飛(fei)(fei)，高速飛(fei)(fei)行時(shi)，導(dao)流板(ban)(ban)(ban)5收(shou)回至外涵(han)道4的(de)(de)外壁(bi)，外涵(han)道4內(nei)(nei)的(de)(de)氣流直接從噴口排出(chu)(chu)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)轉(zhuan)換為(wei)(wei)(wei)普通(tong)渦扇發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)。

對(dui)照附圖3還可以(yi)看出，當飛行器(qi)完成起飛，導流板(ban)5或氣門關(guan)閉(bi)后(hou)，為減小飛行器(qi)高速飛行時翼升力(li)板(ban)2帶來的(de)過大的(de)飛行阻力(li)，由數塊獨立的(de)直翼成360度圓環(huan)形排列組成的(de)翼升力(li)板(ban)2可以(yi)向(xiang)下90度轉(zhuan)動，根據(ju)飛行原理可知，當翼升力(li)板(ban)向(xiang)下90度轉(zhuan)動后(hou)，可通過調節部分(fen)翼升力(li)板(ban)的(de)轉(zhuan)動角度，控制飛行器(qi)的(de)飛行姿態，如轉(zhuan)向(xiang)、爬(pa)升、俯(fu)沖(chong)或減速。

技術特征：

技術總結
本發明涉及一種翼升力垂直起降發動機，它利用伯努利原理，構想了一種將機翼和發動機融合為一體的設計，提出了利用風扇產生的氣流直接吹向翼升力板以獲得升力的發動機設計思路，從而讓飛行器獲得可以垂直起降的升力。該發動機由風扇、圓環形翼升力板組成，風扇制造出由中心向四周吹出氣流，流向翼升力板，產生向上的升力。上述設計思路應用于渦扇發動機，將圓環形翼升力板設計在渦扇發動機的外涵道外側，通過導流板或氣門將外涵道內的氣流以發動機為中心向垂直于發動機軸向的四周吹出，吹向翼升力板，發動機獲得翼升力板提供的升力，當飛行器完成起飛，高速飛行時，導流板或氣門關閉，發動機轉換為普通渦扇發動機，此時，為減小飛行阻力，翼升力板可以向下90度轉動，并可通過調節部分翼升力板的轉動角度，控制飛行器的飛行姿態，如轉向、爬升、俯沖或減速。

技術研發人員：王佐良
受保護的技術使用者：王佐良
技術研發日：2016.01.14
技術公布日：2017.07.21