一種飛機起飛裝置制造方法
【專利摘要】一種飛機起飛裝置，屬航空【技術領域】。飛機的起飛場地為圓形場地。圓形場地中心固定著一個地錨。飛機機身的一側中部設置一個能控制開合的掛鉤。用一根鋼絲繩將地錨和掛鉤連接。鋼絲繩的長度加上飛機機翼展長小于場地的半徑。飛機上所有的坐位的非掛鉤側設置有擋板，以便擋住人體不會因離心力的作用而斜向非掛鉤側。飛機沿著圓形場地繞圓形場地中心的地錨作圓周運動，逐漸加速，當飛機的地面行駛速度和風向符合起飛條件時，駕駛員向后拉飛機的起降操縱桿，并由駕駛員操作或機載設備自動操作掛鉤脫鉤，飛機沿切線方向飛出并離開圓形場地起飛。該發明結構簡單，起飛場地占用空間小，能全方位尋找適合的風向起飛。
【專利說明】
—種飛機起飛裝置

【技術領域】
[0001]一種飛機起飛裝置，屬航空【技術領域】，尤其涉及一種飛機起飛裝置。

【背景技術】
[0002]傳統的飛機起飛方式是在很長的直線跑道上加速到一定程度后起飛。傳統的起飛方式存在兩大不足:第一，跑道長，要求起飛場地的面積大，機場建設投資大；第二，風向難以把握，起飛時正面迎風的幾率不高。


【發明內容】

[0003]本發明的目的是為了克服傳統的起飛方式的上述不足，發明一種場地面積要求不大且能方便正面迎風起飛的飛機起飛裝置。
[0004]本發明的技術方案是:飛機的起飛場地為一塊平整的圓形場地。圓形場地中心固定著一個地錨，地錨由活動部分和固定部分組成，地錨的固定部分牢牢地固定在圓形場地的中心，地錨的活動部分套裝在固定部分外面，活動部分能靈活地繞固定部分旋轉。飛機機身的一側中部設置一個能控制開合的掛鉤。飛機起飛前，用一根鋼絲繩將地錨和掛鉤連接。連接著掛鉤的鋼絲繩向機身內的延長線基本上經過飛機的重心。鋼絲繩的一端與地錨的活動部分連接，鋼絲繩的另一端與飛機外側的掛鉤相連。駕駛員或機載設備能對掛鉤進行脫鉤控制。鋼絲繩的長度加上飛機機翼展長小于圓形場地的半徑。為了確保安全，鋼絲繩的長度小于圓形場地的半徑的四分之三，圓形場地的半徑大于五倍飛機的機翼展長。飛機上所有的坐位的非掛鉤側設置有擋板，以便擋住人體不會因離心力的作用而斜向非掛鉤偵U。所述的非掛鉤側是指:如果掛鉤安裝于飛機機身的左側，則非掛鉤側指的是右側；如果掛鉤安裝于飛機機身的右側，則非掛鉤側指的是左側。
[0005]飛機起飛的步驟是:飛機行至圓形場地，地錨和掛鉤處于飛機機身的同一側，地勤人員將連接在地錨上的鋼絲繩掛上飛機機身外側的掛鉤，駕駛員控制飛機向圓形場地中心側轉彎，飛機沿著圓形場地繞圓形場地中心的地錨作圓周運動，逐漸加速，當飛機的地面行駛速度和風向符合起飛條件時，駕駛員向后拉飛機的起降操縱桿，并由駕駛員操作或機載設備自動操作掛鉤脫鉤，飛機沿切線方向飛出并離開圓形場地起飛。
[0006]本發明的有益效果是:起飛場地占用空間小，機場的建造成本低；能360°全方位尋找適合的風向起飛。該發明裝置結構簡單，用在艦船上也比較方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發明一種飛機起飛裝置的俯視示意圖。
[0008]圖中，1-圓形場地，2-地錨，3-鋼絲繩，4-掛鉤，5-飛機。

【具體實施方式】
[0009]現結合附圖1對本發明加以具體說明:飛機5的起飛場地為一塊平整的圓形場地I。圓形場地I中心固定著一個地錨2，地錨2由活動部分和固定部分組成，地錨2的固定部分牢牢地固定在圓形場地I的中心，地錨2的活動部分套裝在固定部分外面，活動部分能靈活地繞固定部分旋轉。飛機5機身的左側中部設置一個能控制開合的掛鉤4。飛機5起飛前，用一根鋼絲繩3將地錨2和掛鉤4連接。連接著掛鉤4的鋼絲繩3向機身內的延長線基本上經過飛機5的重心。鋼絲繩3的一端與地錨2的活動部分連接，鋼絲繩3的另一端與飛機5外側的掛鉤4相連。駕駛員或機載設備能對掛鉤4進行脫鉤控制。鋼絲繩3的長度小于圓形場地I的半徑的四分之三，圓形場地I的半徑大于五倍飛機5的機翼展長。飛機5上所有的坐位的右側設置有擋板，以便擋住人體不會因離心力的作用而斜向右側。
[0010]飛機起飛的步驟是:飛機行至圓形場地1，地錨2和掛鉤4都處于飛機5機身的左側，地勤人員將連接在地錨2上的鋼絲繩3掛上飛機5機身外側的掛鉤4，駕駛員控制飛機5向圓形場地I中心側轉彎，飛機5沿著圓形場地I繞圓形場地I中心的地錨2作圓周運動，逐漸加速，當飛機5的地面行駛速度和風向符合起飛條件時，駕駛員向后拉飛機5的起降操縱桿，并由駕駛員操作或機載設備自動操作掛鉤4脫鉤，飛機5沿切線方向飛出并離開圓形場地I起飛。
【權利要求】
1.一種飛機起飛裝置，其特征在于:飛機(5)的起飛場地為一塊平整的圓形場地(I)；圓形場地(I)中心固定著一個地錨(2)，地錨(2)由活動部分和固定部分組成，活動部分能靈活地繞固定部分旋轉；飛機(5)機身的一側中部設置一個能控制開合的掛鉤(4);飛機(5)起飛前，用一根鋼絲繩(3)將地錨(2)和掛鉤(4)連接；鋼絲繩(3)的一端與地錨(2)的活動部分連接，鋼絲繩(3)的另一端與飛機(5)外側的掛鉤(4)相連；駕駛員或機載設備能對掛鉤(4)進行脫鉤控制；鋼絲繩(3)的長度加上飛機(5)機翼展長小于圓形場地(I)的半徑。
2.根據權利要求1所述的一種飛機起飛裝置，其特征在于:連接著掛鉤(4)的鋼絲繩(3)向機身內的延長線基本上經過飛機(5)的重心。
3.根據權利要求1所述的一種飛機起飛裝置，其特征在于:鋼絲繩(3)的長度小于圓形場地(I)的半徑的四分之三，圓形場地(I)的半徑大于五倍飛機(5)的機翼展長。
4.根據權利要求1所述的一種飛機起飛裝置，其特征在于:飛機(5)上所有的坐位的非掛鉤側設置有擋板。
【文檔編號】B64F1/04GK204056312SQ201420546818
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月23日 優先權日:2014年9月23日
【發明者】王志成 申請人:佛山市神風航空科技有限公司