吹氣船體的結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種吹氣船體的結構，尤指一種船底底布大于船底頂布，且船底由一整片船底底布所構成，且船底底布兩側緣與兩側左側布及右側布的兩外側粘接縫高于吃水線以上，使船體底部長時間泡于水中，不易發生因粘接縫裂開而損壞，再者，于船底底布前段中央，裁切有一 V型切口，將該V型切口內切緣相互對接，并以外貼條粘貼，進而在船底底部前段中央形成一具有破水(浪)的功能V型部，而后段平面部吃水淺較無阻力，進而憑借V型部的破水(浪)使船體行進間阻力小、速度快且較靈活的吹氣船體設計。
【背景技術】
[0002]按，現有的吹氣船體，大都以塑化皮革或橡皮布材以粘合方式形成氣室，而可浮于水上形成船體者，但大多數的吹氣船體，其結構大都為將獨立的船底與由左、右側氣室構成的獨立的周邊氣室以粘貼方式結合形成一船體，而其船底與周邊氣室的粘貼部位則位于周邊氣室的底部，即位于船體吃水線下方，而于長時間浸泡于水中后，很容易使粘貼部位脫落裂開而進水，除將造成危險外，也需花費高額費用經常維修，使用壽命因此縮短。
[0003]現有一般充氣船體的結構有兩種，即平底與V型尖底，尖底船的好處在于生產容易，缺點在于轉彎不靈活，快速轉彎時船體重心不能自動平衡，乘員所承受的離心力過大時易于甩出船外。
[0004]V型尖底船制作較復雜為其缺點，然因有V型尖底，快速過彎時船身重心因V型尖底而轉換，船身向內側傾，離心力為V型底與水的浮力所抵消，乘員不會因船體高速運動而甩出。
[0005]這兩種船底結構要在高速運動情況有一必要條件，即是船體鋼性必需足夠，否則船體承受推力與水的阻力，船體形成扭曲變形。
[0006]—般現有的方法為將船底用固形物加固，以增加船體的鋼性，然而以充氣船的特性為:1.方便，隨充隨用；2.收納體積小不占空間；3.不需要組裝及其任何技巧，充氣即可上路；現有的充氣船因應高速運動，必需以鋼性固形物加以配合，已然與上述3點充氣船特性相抵觸。

【發明內容】

[0007]針對現有技術的不足，本發明的目的在于:提供一種吹氣船體的結構，以不用鋼性結構為基礎，不僅具有充氣船體的三大特性，更具有V型船體的性能及一體船底的設計，使結構與水接觸面少，降低膠水水解以增加船體的壽命。
[0008]為實現上述目的，本發明采用的技術方案是:
[0009]—種吹氣船體的結構，其包括一組船底底布及船底頂布、復數條粘貼連結于船底底布與船底頂布間的橫梁片條及一組構成左、右側部氣室的左、右側布，其特征在于:
[0010]該船底底布大于船底頂布，并在船底底布的兩側大于船底頂布的上方分別組合一左側及右側的側布，并使左、右側布相對外側緣分別與相應的船底底布的兩側緣粘合后，在粘接縫外再粘貼一外貼條，而左、右側布的相對內側緣則分別以一外貼條粘合于船底頂布的靠近兩側緣外緣頂面，并在船底頂布的兩側緣底面各以一對折貼條分別粘合于該對應船底底布上面，并再在船底頂布的靠近兩側緣頂面還各以一對折貼條分別粘合于以左、右側布所構成周邊氣室的內側面處，進而構成船底部及左、右側周邊氣室；
[0011]憑借上述構件，船底由一整片船底底布所構成，無任何接縫，且船底底布兩側緣與兩側左、右側布的兩外側緣的粘接縫位置高于吃水線以上，使船體底部長時間泡于水中，不易發生因粘接縫裂開而損壞。
[0012]所述吹氣船體的結構，在船底底布前段中央裁切有一 V型切口，將該V型切口內切緣相互對接，并以外貼條粘貼，進而在船底底部前段中央形成一 V型部，但船底底部后段則呈平面部，而使前端V型部具有破水的功能，而后段平面部吃水淺較無阻力，進而憑借V型部的破水使船體行進間阻力小、速度快，且較靈活。
[0013]所述吹氣船體的結構，在船底底布前兩V型切口端部各連接有一前端布，并在前述兩左、右側布后端各以外貼條粘貼一后端布，并再憑借外貼條將兩前端布分別粘合于左、右側布前端，而使左、右側氣室形成一獨立的周邊氣室。
[0014]所述吹氣船體的結構，在船體尾部設一架設部，而能夠在該部架設一驅動機。
[0015]—種吹氣船體的結構，其包括一組船底底布及船底頂布、復數條粘貼連結于船底底布與船底頂布間的橫梁片條、一組構成左、右側部氣室的左、右側布及一組外側副氣室頂布，其特征在于:
[0016]該船底底布大于船底頂布，且在船底底布的兩側均形成有一弧狀擴大側緣部，并在船底底布的兩側弧狀擴大側緣部內側上方先分別組合一左側及右側的側布，并使左、右側布相對外側緣，分別與相應的船底底布的近弧狀擴大側緣部內側上方粘合后，再在粘接縫外粘貼一外貼條，而左、右側布的相對內側緣則分別以一外貼條粘合于船底頂布的近兩側緣外緣頂面，并在船底頂布的兩側緣底面還各以一對折貼條分別粘合于該對應船底底布上面，并再在船底頂布的近兩側緣頂面還各以一對折貼條分別粘合于以左、右側布所構成周邊氣室的內側面處，進而構成船底部及左、右側周邊氣室，在左、右側周邊氣室的船底底布的兩側弧狀擴大側緣部外側上方再分別組合一外側副氣室頂布，先將該兩外側副氣室頂布外側緣分別與對應船底底布的兩側弧狀擴大側緣部外側粘合后，再在粘接縫外粘貼一外貼條，再將該兩外側副氣室頂布外側緣還各以一對折貼條分別粘合于以左、右側布所構成周邊氣室的外側面處，進而在左、右側周邊氣室兩外側各形成一對應的外側副氣室；
[0017]憑借上述構件，船底由一整片船底底布所構成，無任何接縫，且船底底布兩側緣與兩側左、右側布的兩外側緣的粘接縫位置高于吃水線以上，使船體底部長時間泡于水中，不易發生因粘接縫裂開而損壞。
[0018]所述吹氣船體的結構，在船底底布前段中央裁切有一 V型切口，將該V型切口內切緣相互對接，并以外貼條粘貼，進而在船底底部前段中央形成一 V型部，但船底底部后段則呈平面部，而使前端V型部具有破水的功能，而后段平面部吃水淺較無阻力，進而憑借V型部的破水使船體行進間阻力小、速度快，且較靈活。
[0019]所述吹氣船體的結構，在船底底布前兩V型切口端部各連接有一前端布，并在前述兩左、右側布后端各以外貼條粘貼一后端布，并再憑借外貼條將兩前端布分別粘合于左、右側布前端，而使左、右側氣室形成一獨立的周邊氣室。
[0020]所述吹氣船體的結構，可將該組左、右側布寬度縮減，并將該組外側副氣室頂布寬度增加，而將該兩外側副氣室頂布內側緣分別與對應船底底布的兩側弧狀擴大側緣部內側以一對折貼條粘合后，并使左、右側布相對外側緣，分別與相應的船底底布的近弧狀擴大側緣部內側上方粘合后，再將該左、右側布的外側以一對折貼條分別粘合于所對應的外側副氣室頂布上，進而在左、右側周邊氣室兩外側各形成一對應的外側副氣室。
[0021]所述吹氣船體的結構，在船體尾部設一架設部，而能夠在該部架設一驅動機。
[0022]與現有技術相比較，本發明具有的有益效果是:
[0023]1.本發明憑借船底底布大于船底頂布設計，且船底由一整片船底底布所構成，且船底底布兩側緣與兩側左側布及右側布的兩外側粘接縫高于吃水線以上，使船體底部長時間泡于水中，不易發生因粘接縫裂開而損壞。
[0024]2.本發明在船底底布前段中央裁切有一 V型切口，將該V型切口內切緣相互對接，并以外貼條粘貼，進而在船底底部前段中央形成一具有破水(浪)的功能V型部，而后段平面部吃水淺較無阻力，進而憑借V型部的破水(浪)使船體行進間阻力小、速度快且較靈活。
【附圖說明】
[0025]圖1是本發明各布材未彎折前的立體分解圖；
[0026]圖2是本發明各布材彎折成型時的立體分解圖；
[0027]圖3是本發明船底底布與船底頂布的平面視圖；
[0028]圖4是本發明船底底布與船底頂布重疊時的平面視圖；
[0029]圖5是本發明船體的斷面圖；
[0030]圖6是本發明船體的前端視圖；
[0031]圖7是本發明船體的立體圖；
[0032]圖8是本發明各布材未彎折前的另一實施例立體分解圖；
[0033]圖9是圖8所示船體的斷面圖；
[0034]圖10是圖9所示將該組左、右側布寬度縮減并將該組外側副氣室頂布寬度增加的另一種不同粘貼結構的斷面圖。
[0035]附圖標記說明:1-船底底布；11、31-側緣;111、112、1221、123、223、231、51_夕卜貼條；113-擴大側緣部；12-V型切口 ；121-內切緣；122-前端布；2-側布；21_內側緣；22_外側緣；221、222、224、42、52_對折貼條；23_后端布；3_船底頂布；4_橫梁片條；41_彎折端；5-外側副氣室頂布；6_架設部；61_驅動機;A-V型部；B-周邊氣室；C-外側副氣室。
【具體實施方式】
[0036]請參閱圖1、圖2、圖5及圖7所示，本發明有關一種吹氣船體的結構，其包括一組船底底布I及船底頂布3、復數條粘貼連結于船底底布I與船底頂布3間的橫梁片條4及一組構成左、右側部氣室的左、右側布2等，前述每一橫梁片條4兩端的彎折端41，分別粘貼于船底底布I與船底頂布3內面，再分別以一對折貼條42粘貼于彎折端41另一側與船底底布I及船底頂布3間，其中該船底底布I大于船底頂布3、如圖3及圖4所示，并分別于船底底布I的兩側大于船底頂布3的上方，分別組合一左側及右側的側布2，并使左、右側布2相對外側緣22，分別與相應的船底底布I的兩側緣11粘合后，再在粘接縫外再粘貼一外貼條111，而左、右側布2的相對內側緣21則分別以一外貼條112分別粘合于船底頂布3的近兩側緣31外緣頂面，并在船底頂布3的兩側緣31底面，另各以一對折貼條222分別粘合于