彈性結構防撞框體的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及運動載體結構安全防護領域，特別是彈性結構防撞框體，適用于運動載體，包括船艦、汽車、飛行器、鐵路列車、軌道車等交通工具。
【背景技術】
[0002]隨著經濟、科技的日益發展，包括船艦、汽車、飛行器、鐵路列車、軌道車等運輸載體日新月異，數量、行駛速度和使用率上都大幅增加。各種運動載體作為一種交通工具給人們的生活生產帶來便利的同時，各種碰撞事故頻發，而且往往造成十分巨大的損失，例如火車相撞，直升機墜地，而汽車相撞的事故更為頻繁。鑒于此，增強交通工具的防撞能力，有效提高其安全性能，減少事故的發生，對社會、民生和經濟意義重大。

【發明內容】

[0003]本發明基于以柔克剛的思路，提供一種結構合理的彈性結構防撞框體，可用于運動載體，包括船艦、汽車、飛行器、鐵路列車、軌道車等。本發明在不影響運動載體的正常運行下，使運動載體發生碰撞時變剛性碰撞為彈性碰撞，緩沖和吸收撞擊能量，運動載體在釋放撞擊能量的同時可恢復原形，可大大提高其抗撞安全系數，進而達到保護運動載體內人員的安全。
[0004]本發明采用以下技術方案:
一種彈性結構防撞框體，包括框體和其他構件，其特征在于，所述框體為整體或局部彈性框體式，組成所述框體的承載構件為弧狀或曲線波浪狀；且所述框體采用彈性材料制成。本發明中所述的彈性結構防撞框體適用于運動載體，包括船艦、汽車、飛行器、鐵路列車、軌道車。
[0005]作為上述方案的改進，所述彈性材料包括彈簧鋼、彈性不銹鋼、鈦合金、合金鋼發泡金屬、蜂窩金屬、碳纖維、芳綸纖維、玄武巖纖維、PBO纖維、石英纖維、“凱夫拉”纖維、“卡布隆”纖維、超高分子量聚乙烯纖維、石墨纖維、碳化硅纖維、硼纖維、改性天然橡膠、丁基橡膠、丁晴橡膠、氯丁橡膠、娃橡膠、聚氨酯、聚碳酸酯(Polycarbonate, PC)、聚酰胺(尼龍，Polyamide, PA)、聚縮酸(Polyacetal, Polyoxy Methylene, Ρ0Μ)、變性聚苯酉迷(PolyPhenylene Oxide，變性PPE)、聚酯(PETP, PBTP)、聚苯硫酉迷(Polyphenylene Sulfide, PPS)、聚芳基酯、不飽和聚酯、酚塑膠、環氧塑膠、氟素塑膠、矽溶融化合物、聚酰胺酰亞胺、聚酰亞胺、聚雙馬來酰亞胺三嘆(Polybismaleimide)、聚砜(Polysufone，PSF)、聚醚砜樹脂(PES)、丙稀塑膠、變性蜜胺塑膠、聚醚醚酮(polyetheretherketone，PEEK)、聚醚酰亞胺(Polyetherimide，PEI)、液晶塑膠中的一種或多種材料復合加工而成的材料。
[0006]以上方案中，所述承載構件呈弧狀或曲線波浪狀，作為上述方案的改進，所述的承載構件還可以是平直狀結構，且所述承載構件的端部通過彈性部件固定連接到與其相鄰的組件結構；或，所述承載構件為上下面加工成眾多錯位反向突出的凹凸形狀面的板。
[0007]作為上述方案的改進，當所述框體應用于船艦時，則所述承載構件包括船艦的主龍骨、副龍骨、肋骨，船艦上的部分加強筋、加強板等強化構件也作為承載構件的一部分，具有彈性承載強度。
[0008]當所述框體應用于汽車時，則所述承載構件包括汽車的前防撞梁、后防撞梁，左縱梁、右縱梁、橫梁、加強筋。所述的汽車包括轎車、客車及其他有篷車。
[0009]作為上述方案的改進，當所述框體應用于飛行器(包括飛機、飛艇、直升機等)時，則所述承載構件包括飛行器的主梁、副梁、主肋骨、旁肋骨。
[0010]作為上述方案的改進，當所述框體應用于鐵路列車(包括火車、高鐵、地鐵的列車等，還包括其他各種專用軌道車)時，則所述承載構件包括列車的邊梁、橫梁，圏梁等結構。
[0011]將運動載體看做由所述框體和其他構件組成，為保證所述框體的彈性性能，還可根據需要對與所述框體相關聯的其他構件做適當的改進。
[0012]本發明所述的彈性結構防撞框體，主要應用于運動載體上，包括船艦、汽車、飛行器、鐵路列車、軌道車等交通工具。所述運動載體的框體為整體彈性框體式或部分彈性框架式，且采用彈性材料制成，大大增強了受到外力時在許可范圍內的多向彈性形變，同時兼顧運動載體如船艦、汽車、動車的承載力。組成所述框體的承載構件，不論是弧狀還是曲線波浪狀，或者是在平直構件的端部增加了彈性部件，亦或是上下面加工成眾多錯位反向突出的凹凸形狀面的板，均是為了增強所述框體的彈性形變功能所設計的。當所述運動載體發生碰撞時，其框體結構首先發生彈性變形，變剛性碰撞為彈性碰撞，緩沖并吸收大部分撞擊能量，傳遞到與框體相接的其他構件的撞擊能量大大減弱，使整個運動載體不致發生破裂損毀。從而達到保護運動載體內人員及其他設施的安全。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發明實施例一的彈性結構防撞框體應用于船艦的框體縱向剖視圖；
圖2為本發明實施例一的彈性結構防撞框體應用于船艦的框體的船殼及骨架的俯視圖；
圖3為為圖2中A處的局部放大示意圖；
圖4為本發明實施例一的彈性結構防撞框體應用于船艦的框體橫向剖視圖；
圖5為本發明實施例二的彈性結構防撞框體應用于船艦的框體的船殼及骨架的俯視圖；
圖6為本發明實施例三的彈性結構防撞框體應用于船艦的結構框架的縱向剖視圖；
圖7為本發明實施例三的彈性結構防撞框體應用于船艦的框體的船殼及骨架的俯視圖；
圖8為圖7中B處的放大不意圖；
圖9為本發明實施例四的彈性結構防撞框體應用于船艦的框體的橫向剖視圖；
圖10為本發明實施例五的彈性結構防撞框體船艦船體的橫向剖視圖；
圖11為本發明實施例六的彈性結構防撞框體應用于汽車的框體的示意圖；
圖12為本發明實施例七的彈性結構防撞框體應用于汽車的框體的示意圖；
圖13為本發明實施例八的彈性結構防撞框體應用于直升機的框體的示意圖；
圖14為本發明實施例九的彈性結構防撞框體應用于動車的框體的俯視圖；
圖15為本發明實施例九的彈性結構防撞框體應用于動車的框體的軸視圖。
[0014]其中，1:船殼；2:骨架;21:主龍骨；22:肋骨;23:副龍骨；3:甲板;31:下層甲板；32:上層甲板；4:彈性阻尼滑移結構件；5:彈性防護層結構；51:弧形外殼；52:內部骨架；6:彈性部件；7:車體；8:車架結構；81:前防撞梁；82:后防撞梁；83:左縱梁；84 ??右縱梁;85:橫梁；86:加強筋；9:直升機的結構框架；91:機頭；92:隔框；93:橫梁；94:連接板；95:縱梁，96:肋骨;101，邊梁;102，橫梁；103:圈梁。
【具體實施方式】
[0015]為使本發明的目的、技術方案及優點更加明白、清楚，以下結合實施例及附圖對本發明作進一步說明。
[0016]實施例一:
如圖1~4所示，本實施例公開了一種彈性結構防撞框體在船艦上的應用，即一種彈性結構防撞框體船艦。船體由船殼1、骨架2及甲板3以及其他構件組成，本發明所述框體即為本實施例中船體的骨架2。
[0017]所述骨架2包括縱橫交錯固定的主龍骨21、肋骨22、副龍骨23，還包括加強筋、加強板(圖未示)