船只拆解裝置及其方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種根據權利要求1前序部分的船只拆解裝置。
[0002]本發明還涉及一種根據權利要求12前序部分的用于拆解船只的方法。
【背景技術】
[0003]為了利用和回收制造船只的材料，對破舊船只進行拆解。
[0004]在拆解破舊船只的過程中，通常會將船只拖至海灘上，手動利用割炬對其進行拆卸并切割成碎片。這種拆解方式涉及幾個問題:
[0005]主要是操作重型鋼絲繩用于將船只拖曳至海灘以及還用于拆卸船只以及進一步還用于運輸拆卸的船只零件等的手工作業問題。因而，各種類型的事故和人員受傷很常見。更嚴重的問題是，在船只拆解過程中，有毒物質或對環境有害的物質，如用于將船只金屬船體切割成碎片的割炬所產生的顆粒，會排放在海灘上。這些有毒物質隨后會被沖入大海，污染海水和海底。船只內的油和燃料可能會因割炬操作中所產生的顆粒而著火。船艙也可能發生爆炸。
[0006]拆解破舊船只時需進行處理的操作特別是移除、處理和處置污染或危險的材料，如石棉、廢料和廢液、多氯化聯苯(PCB)、艙底污水和壓艙水、油、燃料及涂料等。
[0007]此外，船只中的漏油可重新提取。
[0008]上述拆解破舊船只的類型通常是位于基礎設施較差的位置，這使得將拆解材料從海灘運送至回收設施比較困難。此外，還存在工作人員防護不足的情況。移動式起重機也難以在沙灘上使用。
[0009]從JP 2012025299可知一種用于拆解船只的裝置，其公開了一種浮動船塢，該船塢具有將待拆解船只引入其中的開口部分。其仍然具有的缺點在于，人員必須下降進入開口部分中拆卸零件和排放有害流體。
[0010]根據獨立權利要求的前序部分，US 4，111，114公開了一種用于拆解船只的船只靠泊裝置。該系統需要近岸深水航道，并且因其一次只能處理一艘船，從而限制了其功能。由于根據US4，111，114的系統被錨固至海底，因此，其不能移動。該系統的升降系統需要船粧。此外，該系統不可離岸使用。加之，其不能收集所有從船只上掉落的有毒和污染物質以及有毒顆粒。
[0011]根據US 4，111，114的裝置僅使用一個具有兩個固定側部的大浮動平臺，固定側部之間具有凹槽。水下部分容置于凹槽中。因此，該裝置受限于凹槽寬度。
[0012]US 4，051，796公開了一種拆解船體的方法。該方法并未說明如何收集有毒物質。鑒于這種方法，船只首先從船首至船尾進行拆卸，最后拆卸船只中間部分。
[0013]WO 2007/081198描述了一種需要深水港口系統的升降船塢，其在當今絕大部分進行拆卸的地方不可用，通常稱為“擱淺”。該船塢類似于干船塢系統，并且需要在岸上。

【發明內容】

[0014]因此，本發明的目的是實現一種解決上述大部分問題的船只拆解裝置和船只拆解方法。
[0015]根據本發明，該目的通過一種船只拆解裝置實現，包括至少兩個水上平臺，每個平臺具有至少一個用于從拆解船只上移除已拆除零件的拆卸裝置；中段(30)，設置于所述至少兩個水上平臺之間并與其連接，所述中段具有在所述平臺之間提升船只的升降裝置(130);以及至少第一運輸裝置，用于接收所述已拆除零件和/或流體并將其運送至接收地，其中，拆卸在船只仍位于海上時進行。
[0016]本發明的船只拆解裝置提供了有效、環保的海上船只拆解。待拆解船只可航行至拆解平臺所在的位置，因此基本上可在任何地方進行拆解。或者，可將船只拆解裝置運輸(如，拖曳)至待拆解船只所在的位置。由于浮動平臺上的拆卸裝置，通常為起重機，因此，可將已拆除零件從拆解船只上提升起來并將這些已拆除零件放置到運輸裝置如駁船上。這大大減少了手工作業的需求。隨后可使輸送裝置航行至具有拆解船只零件回收設施的接收地，例如鋼廠或廢船解體廠，還可將船只用于出口。因此，在拆解地無需如公路等基礎設施。
[0017]根據本發明的裝置能夠同時拆解三艘船只。一艘船只可在該裝置左舷側進行處理，一艘在其右舷側，再加一艘在中間進行處理。根據本發明的裝置在中部沉降平臺的末端處具有門且在側面有封閉壁，因而大致上可收集所有有毒和污染物質以及有毒顆粒。
[0018]利用割炬將船體切割成碎片時產生的有毒顆粒掉落到浮動平臺上并可被收集起來。因此，基本上沒有有毒顆粒掉入海中。液體泄漏也將被收集起來。
[0019]根據本發明的裝置是可移動的且基于不同技術而建成，因為其不需要船粧。這也意味著該裝置是一種離岸解決方案。根據本發明的裝置從頂部開始拆解船只，然后再向下。
[0020]在根據本發明的裝置的中間浮筒中設有水下浮筒，該浮筒將待最終切割的船舶的剩余部分提升起來。換言之，較大零件，即船只的上部分(船面結構等)的拆解在側浮筒旁邊完成，因此，當僅剩余船只底部時，剩余拆解流程將在中間浮筒內完成。中間浮筒上的升降系統可調節至適合位置。在本階段，浮筒側面和端部用單門關閉，以便大致上收集所有有毒和污染物質以及有毒顆粒，并將其存儲于側浮筒箱內。
[0021]當該浮筒中無鋼材殘留時，用“吸塵器”清理該浮筒，以便將所有殘留物質臨時存儲在船側的浮筒箱內。
[0022]根據本發明的裝置及方法與現有技術系統的不同之處歸納如下:
[0023]1、由于可分幾個階段進行，因此船只拆解速度更快。
[0024]2、靈活性。
[0025]3、環保，在整個拆解過程中，在防止排放的同時還將危險物質收集在儲液器或固體廢棄物容器中。
[0026]浮筒間的平臺由數個底箱和側箱組成，這些底箱和側箱可通過壓力注入海水。需要很多箱，以便中間浮筒下沉和上浮能夠在縱向和橫向上補償拆解船只的排水量。通過排空箱，將低壓空氣吹送入箱中，將水壓入海中(純壓艙水)。吃水10米時所需的壓力僅僅約為I巴。其他潛水艇在下沉和“上浮”時也采用該方法。
[0027]產生所需壓力的低壓壓縮機設于沉降平臺側壁內，其固定管道通向箱。這通過電控遙控閥從浮筒進行控制。因此，來自于浮筒的電纜和軟管最小且簡單。
[0028]根據本發明的用于拆解各類船只的裝置，其優點尤其在于用于拆解大型船只，如優選地，排水量超過1000TDW的船只。
[0029]根據本發明的裝置還可用作浮動船只的修建廠。
[0030]更多優點可通過所附權利要求中公開的實施例和替代實施例實現。
【附圖說明】
[0031 ] 本發明將結合優選實施例的附圖進行說明。
[0032]圖1是根據本發明的船只拆解裝置的第一實施例的平面示意圖。
[0033]圖2是圖1中的船只拆解裝置的端視圖。
[0034]圖3是根據本發明的船只拆解裝置的第二實施例的平面示意圖。
[0035]圖4a是根據本發明的船只拆解裝置的中段的平面圖。
[0036]圖4b是沿圖4a中IV-1V線的剖視圖。
[0037]圖4c是沿圖4a中V-V線的剖視圖。
[0038]圖5是根據本發明的船只拆解裝置的中段與側部的其中一個之間的連接的較大比例尺的示圖。
[0039]圖6是位于根據本發明的船只拆解裝置處的油污探測和移除裝置的較大比例尺的示圖。
【具體實施方式】
[0040]在附圖中，相似的內容以相同的附圖標記表示。
[0041]圖1中示出了根據本發明的用于拆解或解體破舊船只40(通常是如油輪、散裝貨輪或客輪等大型船只)的船只拆解裝置I。本文中的“船只”是指水上船舶，通常為如油輪或乘客游輪等大型船。“拆解”是指船只大致上完全被拆開或拆卸成單個零件的過程，其中，拆除零件將進行處置、重新回爐或作為備用件重新使用。
[0042]用于拆解船只的拆解裝置(以下稱作“拆解裝置”)包括第一水上平臺10和第二獨立水上平臺20以及位于兩側平臺10、20之間的大致上平坦的中段30。“水上平臺”是指浮在水面上且可通過拖曳或自身的驅動裝置從海面上的一個位置運送至另一位置的平臺。水上平臺10、20中的每一個通常都具有浮筒，該浮筒包括大致平坦的上表面，即平臺。水上平臺10、20可設有獨立式推進裝置，如發動機和推進器等。或者，平臺10、20可由另一船舶拖曳。因此，水上平臺中的每一個都可以是任何類型的具有上部大體平坦的平臺的合適的船舶，如駁船或船只。水上平臺10、20的尺寸取決于待拆解船只的大小以及平臺上所安裝設備的尺寸。例如:平臺長度至少等于待拆解船只長邊的長度。優選地，平臺10、20的長度等于或長于待拆解