專利名稱：玻璃鋼小型客船上增加穩定性結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于游艇制造行業，涉及一種小型玻璃鋼客船，尤其與一種玻璃鋼客 船上增加穩定性的結構有關。
技術背景船舶的設計和建造是一門綜合性極強的學科，各個船舶的主要性能(穩性，快速 性，抗沉性，操縱性，耐波性等)相互影響，船舶設計需要兼顧多方面相互沖突的要求。特別 是小型玻璃鋼旅游客船，最主要的要滿足其安全性能和經濟性能的要求。如在旅游區內湖 面使用時，湖中有許多小島、小山，因此此旅游客船外部型線需滿足地形需要，屬于地位型 船。吃水既不能太大(湖內水深限制)，又不能太少(影響穩性)，因此設計師取吃水T = 0.9m，橫剖面形狀取偏U型，底部再加水泥塊壓載，首尾水線以下削斜(防止碰撞礁石)結 構。如圖1、圖2所示，a為基線，b為水線，c為龍骨，此種結構的客船在試航時發現船有少 許尾傾，尾部出現流線分離，船容易受波浪干擾而偏離方向，不好操縱，倒車時左轉舵失效 等缺點。應提高船操縱性，提高舵效率。而采取重新設計舵，提高舵效率，及搬運壓載往船 后靠攏使重心往后移動等措施均不見效果。
發明內容本實用新型目的在于解決現有技術的問題。提供了一種玻璃鋼客船上增加穩定性 的結構，既滿足了原先航道對船型的限制，又提高了操縱性能。為達成上述目的，本實用新型采用如下技術方案玻璃鋼小型客船上增加穩定性的結構，包括客船本體，在客船本體首尾各增加設 置一外伸龍骨形成首踵及尾踵。采用上述技術方案，本實用新型優點在于增加首踵可降低船航行時的破波阻力， 有利于提高船的快速性，增加尾踵可改善船的伴流，提高螺旋槳效率，有利于提高舵效率。 增加首踵和尾踵，增大了船體水下側面積，增大了水的阻尼力臂，提高航向穩定性，使船舶 更容易操縱。既滿足了原先航道對船型的限制，又提高了操縱性能。

以下用附圖對本實用新型詳細說明圖1為本實用新型現有技術結構示意圖一；圖2為本實用新型現有技術結構示意圖二 ；圖3為本實用新型結構示意圖一；圖4為本實用新型結構示意圖二。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型詳述[0013]圖3、圖4所示，為本實用新型的實施例，玻璃鋼小型客船上增加穩定性的結構，包 括客船本體1，在客船本體首尾各增加設置一外伸龍骨形成首踵2及尾踵3。本實用新型優點在于增加首踵可降低船航行時的破波阻力，有利于提高船的快速 性，增加尾踵可改善船的伴流，提高螺旋槳效率，有利于提高舵效率。增加首踵和尾踵，增大 了船體水下側面積，增大了水的阻尼力臂，提高航向穩定性，使船舶更容易操縱。既滿足了 原先航道對船型的限制，又提高了操縱性能。
權利要求1.玻璃鋼小型客船上增加穩定性結構，包括客船本體，其特征在于在客船本體首尾 各增加設置一外伸龍骨形成首踵及尾踵。
專利摘要玻璃鋼小型客船上增加穩定性結構，包括客船本體，在客船本體首尾各增加設置一外伸龍骨形成首踵及尾踵，本實用新型優點在于增加首踵可降低船航行時的破波阻力，有利于提高船的快速性，增加尾踵可改善船的伴流，提高螺旋槳效率，有利于提高舵效率。增加首踵和尾踵，增大了船體水下側面積，增大了水的阻尼力臂，提高航向穩定性，使船舶更容易操縱。既滿足了原先航道對船型的限制，又提高了操縱性能。
文檔編號B63B3/14GK201923277SQ20112001212
公開日2011年8月10日 申請日期2011年1月14日 優先權日2011年1月14日
發明者方志遠 申請人:廈門瀚盛游艇有限公司