汽車前圍結構和汽車車身的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及汽車領域，特別是涉及一種汽車前圍結構和汽車車身。
【背景技術】
[0002]汽車前圍結構主要功能是隔離發動機艙與乘員艙，負責乘員艙的隔音、隔熱及減振;在正面碰撞中，承受發動機艙因撞擊而產生的沖擊力，保證乘員艙的安全性能；同時確保整車的彎扭剛度和模態。
[0003]現有的前圍結構缺乏有效的框架支撐結構，致使前圍板侵入量較大，前機艙的碰撞性能不良，且整車彎曲和扭轉剛度和模態較差。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的是現有的前圍結構缺乏有效的框架支撐結構，致使前圍板侵入量較大，前機艙的碰撞性能不良，且整車彎曲和扭轉剛度和模態較差的問題。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車前圍結構，其包括左A柱、右A柱、左前縱梁、右前縱梁、前風窗橫梁組件、前圍板、流水槽和前圍板加強橫梁，所述前風窗橫梁組件的一端連接至所述左A柱，所述前風窗橫梁組件的另一端連接至所述右A柱，所述前風窗橫梁組件的底部與所述流水槽連接，所述前圍板與所述流水槽的底部連接;所述前圍板加強橫梁位于所述流水槽的下方，所述前圍板加強橫梁的一端連接至所述左前縱梁，所述前圍板加強橫梁的另一端連接至所述右前縱梁。
[0006]作為優選方案，所述前圍板加強橫梁上設有前副車架左安裝點和前副車架右安裝點，所述前副車架左安裝點靠近所述左前縱梁，所述前副車架右安裝點靠近所述右前縱梁。
[0007]作為優選方案，所述前風窗橫梁組件包括上橫梁和下橫梁，所述上橫梁和下橫梁對接形成連貫的腔體，所述下橫梁通過支撐板與流水槽連接。
[0008]作為優選方案，所述上橫梁和下橫梁均為內凹的曲面結構。
[0009]作為優選方案，所述流水槽包括流水槽本體和自所述流水槽本體的一側向上延伸的翻邊，所述翻邊與所述下橫梁沿車身橫向焊接在一起，所述流水槽本體與所述前圍板沿車身橫向焊接在一起。
[0010]作為優選方案，所述下橫梁的前部設有與所述上橫梁對接的凹槽，所述下橫梁的后部設有與流水槽的翻邊焊接的延伸部。
[0011]作為優選方案，所述支撐板豎直設置，所述支撐板的上側、下側和后部均設有水平翻邊，所述支撐板上側的水平翻邊與所述下橫梁焊接，所述支撐板下側和后部的水平翻邊與所述流水槽的翻邊焊接。
[0012]為了解決相同的技術問題，本實用新型還提供一種汽車車身，其包括前述的汽車前圍結構。
[0013]本實用新型所提供的一種汽車前圍結構和汽車車身，前風窗橫梁組件的兩端與左A柱、右A柱連接形成連貫結構，前圍板加強橫梁的兩端與左前縱梁、右前縱梁連接形成連貫結構，前圍板與流水槽的底部連接，支撐在由左A柱、右A柱、左前縱梁、右前縱梁、前風窗橫梁組件、流水槽和前圍板加強橫梁所圍成的框架結構中，由此可減少了前圍板的侵入量，提升前機艙的碰撞性能，并可提高整車彎曲扭轉剛度和模態，提升了 NVH性能。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型優選實施例汽車前圍結構的前視圖；
[0015]圖2是本實用新型優選實施例汽車前圍結構的后視圖；
[0016]圖3是本實用新型優選實施例汽車前圍結構的斷面圖；
[0017]圖4是前風窗橫梁組件與流水槽、前圍板的搭接結構斷面示意圖。
[0018]其中，1、左A柱；2、右A柱;3、左前縱梁;4、右前縱梁；5、前風窗橫梁組件；51、上橫梁;52、下橫梁;521、凹槽;522、延伸部;6、前圍板;7、流水槽;71、流水槽本體;72、翻邊;8、前圍板加強橫梁;9、前副車架左安裝點；10、前副車架右安裝點；11、支撐板。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0020]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型優選實施例的一種汽車前圍結構，其包括左A柱
1、右A柱2、左前縱梁3、右前縱梁4、前風窗橫梁組件5、前圍板6、流水槽7和前圍板加強橫梁8，前風窗橫梁組件5的一端連接至左A柱I，前風窗橫梁組件5的另一端連接至右A柱2，前風窗橫梁組件5的底部與流水槽7連接，前圍板6與流水槽7的底部連接;前圍板加強橫梁8位于流水槽7的下方，前圍板加強橫梁8的一端連接至左前縱梁3，前圍板加強橫梁8的另一端連接至右前縱梁4。前風窗橫梁組件5的兩端與左A柱1、右A柱2連接形成連貫結構，前圍板加強橫梁8的兩端與左前縱梁3、右前縱梁4連接形成連貫結構，前圍板6與流水槽7的底部連接，支撐在由左A柱1、右A柱2、左前縱梁3、右前縱梁4、前風窗橫梁組件5、流水槽7和前圍板加強橫梁8所圍成的框架結構中，由此可減少了前圍板6的侵入量，提升前機艙的碰撞性能，并可提高整車彎曲扭轉剛度和模態。
[0021]前圍板加強橫梁8上設有前副車架左安裝點9和前副車架右安裝點10，前副車架左安裝點9靠近左前縱梁3，前副車架右安裝點10靠近右前縱梁4，將前副車架的安裝點設于前圍板加強橫梁8上，極大地提高了前副車架安裝點的剛度。
[0022]本實施例的前風窗橫梁組件5包括上橫梁51和下橫梁52，上橫梁51和下橫梁52對接形成沿車身橫向連貫的腔體，由此極大地提高了整車彎扭剛度和模態，下橫梁52通過支撐板11與流水槽7焊接。在本實施例中，上橫梁51和下橫梁52均為內凹的曲面結構，相互對接形成橫向連貫的腔體。
[0023]如圖4所示，本實施例的流水槽7包括流水槽本體71和自流水槽本體71的一側向上延伸的翻邊72，翻邊72向上延伸與下橫梁52沿車身橫向焊接在一起，流水槽本體71與前圍板6沿車身橫向焊接在一起，這是因為:由于前風窗橫梁組件5設于前圍結構的內部，本實施例將下橫梁52與流水槽7的翻邊72沿車身橫向焊接在一起形成組件后，并將流水槽本體71與前圍板6沿車身橫向焊接在一起，使得流水槽7不與夾具和焊槍產生干涉，由此降低了焊接工藝操作難度，其搭接精度高。
[0024]由于汽車前風窗橫梁相對于前圍板6在X向(車身縱向)的距離越大，越易造成前風窗橫梁的結構不穩定、易變形，本實施例的下橫梁52的下方設有流水槽7，下橫梁52的下部通過支撐板11與該流水槽7連接，本實施例的前風窗橫梁組件5通過增加支撐板11與流水槽7連接，提高了橫梁與流水槽7的搭接結構的穩定性，保證了橫梁與流水槽7的焊接質量以及前風窗玻璃的安裝精度。
[0025]下橫梁52的前部設有與上橫梁51對接的凹槽521，下橫梁52通過該凹槽521與上橫梁51對接形成連貫的腔體，下橫梁52的后部設有與流水槽7的翻邊72焊接的延伸部522，該延伸部522的底部與流水槽7的翻邊72焊接。本實施例的支撐板11豎直設置，為了提高焊接質量，支撐板11的上側、下側和后部均設有水平翻邊72，支撐板11上側的水平翻邊72與下橫梁52焊接，支撐板11下側和后部的水平翻邊72與流水槽7的翻邊72焊接。
[0026]本實用新型還提供一種汽車車身，其包括上述的汽車前圍結構。
[0027]本實用新型所提供的汽車前圍結構和汽車車身，具有以下優點:
[0028]1、該前風窗橫梁組件與左右前縱梁、左右A柱等形成連貫結構，減小了前圍板侵入量，提升了前機艙的碰撞性能;提高了整車彎曲和扭轉剛度和模態，提升了 NVH性能；
[0029]2、該前圍板結構焊接工藝易操作，搭接精度高；
[0030]3、前圍板加強橫梁的結構極大提高了前副車架安裝點剛度。以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車前圍結構，其特征在于，包括左A柱、右A柱、左前縱梁、右前縱梁、前風窗橫梁組件、前圍板、流水槽和前圍板加強橫梁，所述前風窗橫梁組件的一端連接至所述左A柱，所述前風窗橫梁組件的另一端連接至所述右A柱，所述前風窗橫梁組件的底部與所述流水槽連接，所述前圍板與所述流水槽的底部連接;所述前圍板加強橫梁位于所述流水槽的下方，所述前圍板加強橫梁的一端連接至所述左前縱梁，所述前圍板加強橫梁的另一端連接至所述右前縱梁。2.如權利要求1所述的汽車前圍結構，其特征在于，所述前圍板加強橫梁上設有前副車架左安裝點和前副車架右安裝點，所述前副車架左安裝點靠近所述左前縱梁，所述前副車架右安裝點靠近所述右前縱梁。3.如權利要求1或2所述的汽車前圍結構，其特征在于，所述前風窗橫梁組件包括上橫梁和下橫梁，所述上橫梁和下橫梁對接形成連貫的腔體，所述下橫梁通過支撐板與流水槽連接。4.如權利要求3所述的汽車前圍結構，其特征在于，所述上橫梁和下橫梁均為內凹的曲面結構。5.如權利要求3所述的汽車前圍結構，其特征在于，所述流水槽包括流水槽本體和自所述流水槽本體的一側向上延伸的翻邊，所述翻邊與所述下橫梁沿車身橫向焊接在一起，所述流水槽本體與所述前圍板沿車身橫向焊接在一起。6.如權利要求5所述的汽車前圍結構，其特征在于，所述下橫梁的前部設有與所述上橫梁對接的凹槽，所述下橫梁的后部設有與流水槽的翻邊焊接的延伸部。7.如權利要求3所述的汽車前圍結構，其特征在于，所述支撐板豎直設置，所述支撐板的上側、下側和后部均設有水平翻邊，所述支撐板上側的水平翻邊與所述下橫梁焊接，所述支撐板下側和后部的水平翻邊與所述流水槽的翻邊焊接。8.—種汽車車身，其特征在于，包括如權利要求1-7任一項所述的汽車前圍結構。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車領域，公開了一種汽車前圍結構和汽車車身，前風窗橫梁組件的兩端與左A柱、右A柱連接形成連貫結構，前圍板加強橫梁的兩端與左前縱梁、右前縱梁連接形成連貫結構，前圍板與流水槽的底部連接，支撐在由左A柱、右A柱、左前縱梁、右前縱梁、前風窗橫梁組件、流水槽和前圍板加強橫梁所圍成的框架結構中，由此可減少了前圍板的侵入量，提升前機艙的碰撞性能，并可提高整車彎曲扭轉剛度和模態，提升了NVH性能。
【IPC分類】B62D25/14
【公開號】CN205273627
【申請號】CN201520996666
【發明人】戴太亮, 吳純福, 曾鑫, 褚安華, 耿富榮
【申請人】廣州汽車集團股份有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月3日