純電動車底盤的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電動車領域，具體涉及一種純電動車底盤。
【背景技術】
[0002]國內現有電動微車底盤大多是從燃油車底盤改制而成，因電動機和發動機的安裝結構和安裝位置存在很大的差異，在動力系統以及驅動系統的空間布置上存在很多弊端。燃油車的底盤在設計時充分考慮了發動機的安裝空間及傳動系統的布置空間，底盤前部空間大，中后部空間緊湊，車架總成前端較寬，后端較窄。然而，純電動汽車的底盤需要安裝的電池較多，底盤中后部需要更大的安裝空間，且驅動裝置的各個部件所處的位置也與燃油車底盤不一樣，從而使得驅動裝置的布局也不夠合理。另外，現有的電機安裝大都是通過變速箱和傳動軸將動力傳遞給驅動橋，傳動效率非常低。

【發明內容】

[0003]針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是:
[0004]現有的純電動車底盤的布局不合理，電機傳動效率低，電池的續航時間短。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案:
[0006]—種純電動車底盤，它包括車架以及安裝在車架上的驅動裝置，所述驅動裝置包括電池總成、電機、前輪、后輪以及安裝在后輪之間的后橋總成，其特征在于，它還包括用于控制驅動裝置開閉的控制器，所述車架的前段窄、中間段和后段寬，所述電機安裝在車架后端，并與后橋總成軸連接，所述電池總成安裝在車架中部，所述控制器安裝在電機和電池總成之間的車架上，并與電機和電池總成分別電聯接。
[0007]進一步的，所述車架由左右對稱設置的主骨架和多根相互平行并用于安裝電池、控制器以及電機的次骨架組成，所述電池總成的電池設有兩排，每排至少設有兩個電池，所有電池之間通過電線串連接。
[0008]進一步的，所述后橋總成包括橋管、制動器和主減速器，所述主減速器輸入軸與電機輸出軸通過花鍵連接。
[0009]與現有技術相比，本實用新型得到的純電動車底盤具有如下優點:
[0010]1、通過將車架設置成前段窄，中間段和后段寬的樣式，能夠有效的增大中后段的空間，為電池、控制器以及電機提供了更大的安裝空間，能夠同時滿足不同型號和容量的鋰電池、鉛酸電池安裝。
[0011]2、電機直接安裝在后橋主減速器上，有效降低了傳動中的能量損失，提高了電池的續航時間。
【附圖說明】
[0012]圖1為實施例中純電動車底盤的結構示意圖。
[0013]圖中:車架1、主骨架11、次骨架12、電池總成2、控制器3、電機4、后橋總成5。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0015]實施例:
[0016]本實施例提供的純電動車底盤，如圖所示，它包括車架1、安裝在車架I上的驅動裝置以及用于控制驅動裝置開閉的控制器3，所述驅動裝置包括電池總成2、電機4、前輪、后輪以及安裝在后輪之間的后橋總成5，所述車架I的前段窄、中間段和后段寬，所述電機4安裝在車架I后端，并與后橋總成5軸連接，所述電池總成2安裝在車架I中部，所述控制器3安裝在電機4和電池總成2之間的車架I上，并與電機4和電池總成2分別電聯接。
[0017]在本實施例中，上述車架I由左右對稱設置的主骨架11和多根相互平行并用于安裝電池總成2、控制器3以及電機4的次骨架12組成，所述電池總成2的電池設有兩排，每排至少設有兩個電池，所有電池均通過電線串接。
[0018]上述后橋總成5包括橋管、半軸、主減速器以及車輪，所述主減速器輸入軸與電機4輸出軸通過花鍵連接，電機4的動力經過主減速器、半軸傳遞到車輪，從而帶動后輪轉動。本實施例中的后橋總成5采用的是雙級主減整體焊接后驅動橋，具有結構合理、傳動效率高的優點。
[0019]最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制技術方案，盡管申請人參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種純電動車底盤，它包括車架(I)以及安裝在車架(I)上的驅動裝置，所述驅動裝置包括電池總成(2)、電機(4)、前輪、后輪以及安裝在后輪之間的后橋總成(5)，其特征在于，它還包括用于控制驅動裝置開閉的控制器(3)，所述車架(I)的前段窄、中間段和后段寬，所述電機(4)安裝在車架(I)后端，并與后橋總成(5)軸連接，所述電池總成(2)安裝在車架(I)中部，所述控制器(3)安裝在電機(4)和電池總成(2)之間的車架(I)上，并與電機(4)和電池總成(2 )分別電聯接。2.根據權利要求1所述的純電動車底盤，其特征在于，所述車架(I)由左右對稱設置的主骨架(11)和多根相互平行并用于安裝電池總成(2)、控制器(3)以及電機(4)的次骨架(12)組成，所述電池總成(2)的電池設有兩排，每排至少設有兩個電池。3.根據權利要求1所述的純電動車底盤，其特征在于，所述后橋總成(5)包括橋管、制動器以及主減速器，所述主減速器輸入軸與電機(4)輸出軸通過花鍵連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種純電動車底盤，它包括車架以及安裝在車架上的驅動裝置，所述驅動裝置包括電池總成、電機、前輪、后輪以及安裝在后輪之間的后橋總成，其特征在于，它還包括用于控制驅動裝置開閉的控制器，所述車架的前段窄、中間段和后段寬，所述電機安裝在車架后端，并與后橋總成軸連接，所述電池總成安裝在車架中部，所述控制器安裝在電機和電池總成之間的車架上，并與電機和電池總成分別電聯接。本實用新型得到的純電動車底盤的布局更加合理，電池的安裝空間很大，且電機直接安裝在后橋主減速器上，有效降低了傳動中的能量損失，提高了電池的續航時間。
【IPC分類】B60K1/00, B62D21/00
【公開號】CN205273611
【申請號】CN201620033778
【發明人】傅昌洪, 李佳晉, 劉偉
【申請人】重慶長帆新能源汽車有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月14日