公共自行車及其自行車身份識別裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及公共自行車技術領域，尤其涉及一種公共自行車及其自行車身份識別裝置。
【背景技術】
[0002]自行車可以作為環保的交通工具用來代步、出行;越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游。隨著綠色出行概念的推廣，作為城市交通的組成部分公共自行車也得到了較大發展，公共自行車具有較多的優勢。公共自行車的租賃站點建設現場為車站、小區、商場等附近道路兩側，人們可以就近租賃公共自行車出行，當騎行至目的地附近時，尋找當地的公共自行車服務站點還車。公共自行車系統主要包括管理系統、若干鎖粧和通訊網絡，以及相匹配的自行車，如圖1?2所示，公開號為103754293A，公開日期為2014.4.30的中國專利公開了一種用于公共自行車的鎖車組件及其鎖車粧，自行車的前端上設置有感應器I，鎖車組件上具有非接觸式智能讀取裝置2，自行車停放到位時，非接觸式智能讀取裝置2與感應器I逐漸靠近，到達信號傳遞距離時，讀取自行車的身份信息，即能讀取自行車的身份信息以及使用信息，即可實現自動化管理，但是在實際使用中發現，自行車被推入鎖車粧時，感應器I是固定在自行車上不可活動的裝置，與非接觸式智能讀取裝置2有一段距離，會對非接觸式智能讀取裝置2獲取信號有一定的影響，進而影響鎖車粧及時準確獲取自行車信息。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是:為了解決現有自行車身份識別裝置是固定不可活動的，影響鎖車粧讀取自行車信息可靠性的問題，本實用新型提供了一種自行車身份識別裝置以及具有這種自行車身份識別裝置的公共自行車來解決上述問題。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種自行車身份識別裝置，包括內套、外套、感應芯片和彈簧，所述感應芯片內置于所述內套的頭部，所述彈簧的一端與所述內套的尾部固定連接，所述外套套設在所述內套上，所述外套的內壁上靠近頭部處設置有第一環形臺階，所述內套的外壁上靠近尾部設置有第二環形臺階，所述第一環形臺階的內徑不小于所述內套的外徑，所述第一環形臺階的內徑小于所述第二環形臺階的外徑，所述第二環形臺階的外徑不大于所述外套的內徑。
[0005]作為優選，所述外套的外壁上設置有用于與自行車固定連接的外螺紋，所述外套靠近所述外螺紋的頭部還具有環形凸起。
[0006]作為優選，所述環形凸起的側壁上設置有若干條防滑槽。
[0007]—種公共自行車，包括車體和所述自行車身份識別裝置，所述自行車身份識別裝置固定在所述車體的前叉上，所述內套的頭部朝向所述車體的前進方向。
[0008]作為優選，所述前叉上開設有安裝孔，所述外套與所述安裝孔緊固連接。
[0009]本實用新型的有益效果是，這種公共自行車，具有自行車身份識別裝置，這種自行車身份識別裝置的頭部設置了感應芯片，尾部設置了彈簧，當自行車被推入鎖車粧，自行車身份識別裝置的頭部緊貼住鎖車粧上的讀取裝置，這樣可校準自行車身份識別裝置與讀取裝置的距離，增加了讀取裝置與自行車身份識別裝置進行通訊的可靠性，而且彈簧可以在自行車身份識別裝置與讀取裝置接觸后減小它們之間的壓力，從而保護它們不會因為相互擠壓而損壞。
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0011]圖1是現有技術中鎖車組件的結構示意圖。
[0012]圖2是現有技術中進行鎖車是的示意圖。
[0013]圖3是本實用新型的公共自行車的最優實施例的結構示意圖。
[0014]圖4是本實用新型的自行車身份識別裝置的最優實施例的結構示意圖。
[0015]圖5是本實用新型的自行車身份識別裝置的最優實施例的剖視圖。
[0016]圖中1、感應器，2、非接觸式智能讀取裝置，3、車體，4、前叉，5、自行車身份識別裝置，501、內套，502、外套，503、感應芯片，504、彈簧，505、第一環形臺階，506、第二環形臺階，507、環形凸起，508、防滑槽。
【具體實施方式】
[0017]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。相反，本實用新型的實施例包括落入所附加權利要求書的精神和內涵范圍內的所有變化、修改和等同物。
[0018]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。
[0019]此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。此外，在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0020]如圖3?5所示，本實用新型提供了一種公共自行車，包括車體3和自行車身份識別裝置，自行車身份識別裝置5固定在車體3的前叉4上，自行車身份識別裝置包括內套501、外套502、感應芯片503和彈簧504，感應芯片503內置于內套501的頭部，內套501的頭部朝向車體3的前進方向，彈簧504的一端與內套501的尾部固定連接，外套502套設在內套501上，夕卜套502的內壁上靠近頭部處設置有第一環形臺階505，內套501的外壁上靠近尾部設置有第二環形臺階506，第一環形臺階505的內徑不小于內套501的外徑，第一環形臺階505的內徑小于第二環形臺階506的外徑，第二環形臺階506的外徑不大于外套502的內徑，外套502的外壁上設置有用于與自行車固定連接的外螺紋，外套502靠近外螺紋的頭部還具有環形凸起507，環形凸起507的側壁上設置有若干條防滑槽508，前叉4上開設有安裝孔，外套502與安裝孔螺紋固定。
[0021 ]這種公共自行車，具有自行車身份識別裝置5，這種自行車身份識別裝置5的頭部設置了感應芯片503，尾部設置了彈簧504，當自行車被推入鎖車粧，自行車身份識別裝置的頭部緊貼住鎖車粧上的讀取裝置，這樣就可以校準了自行車身份識別裝置與讀取裝置的距離，保證讀取裝置可以可靠的與感應芯片503進行通訊，從而獲得自行車的信息，而且彈簧504可以在自行車身份識別裝置5與讀取裝置接觸后減小它們之間的壓力，從而保護它們不會因為相互擠壓而損壞。
[0022]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對所述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0023]以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【主權項】
1.一種自行車身份識別裝置，其特征在于:包括內套、外套、感應芯片和彈簧，所述感應芯片內置于所述內套的頭部，所述彈簧的一端與所述內套的尾部固定連接，所述外套套設在所述內套上，所述外套的內壁上靠近頭部處設置有第一環形臺階，所述內套的外壁上靠近尾部設置有第二環形臺階，所述第一環形臺階的內徑不小于所述內套的外徑，所述第一環形臺階的內徑小于所述第二環形臺階的外徑，所述第二環形臺階的外徑不大于所述外套的內徑。2.如權利要求1所述的自行車身份識別裝置，其特征在于:所述外套的外壁上設置有用于與自行車固定連接的外螺紋，所述外套靠近所述外螺紋的頭部還具有環形凸起。3.如權利要求2所述的自行車身份識別裝置，其特征在于:所述環形凸起的側壁上設置有若干條防滑槽。4.一種公共自行車，其特征在于:包括車體和如權利要求1?3任一項所述的自行車身份識別裝置，所述自行車身份識別裝置固定在所述車體的前叉上，所述內套的頭部朝向所述車體的前進方向。5.如權利要求4所述的公共自行車，其特征在于:所述前叉上開設有安裝孔，所述外套與所述安裝孔緊固連接。
【專利摘要】本實用新型提供了一種自行車身份識別裝置，包括內套、外套、感應芯片和彈簧，所述感應芯片內置于所述內套的頭部，所述彈簧的一端與所述內套的尾部固定連接，所述外套套設在所述內套上，所述外套的內壁上靠近頭部處設置有第一環形臺階，所述內套的外壁上靠近尾部設置有第二環形臺階，這種公共自行車，具有自行車身份識別裝置，當自行車被推入鎖車樁，自行車身份識別裝置的頭部緊貼住鎖車樁上的讀取裝置，這樣可校準自行車身份識別裝置與讀取裝置的距離，增加了讀取裝置與自行車身份識別裝置進行通訊的可靠性，而且彈簧可以保護它們不會因為相互擠壓而損壞。
【IPC分類】B62H5/00
【公開號】CN205220867
【申請號】CN201520975058
【發明人】黃得云, 殷振亞, 曹文安, 仄偉杰, 馬茜
【申請人】常州永安公共自行車系統股份有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月30日