一種長度可調直拉桿結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及直拉桿結構，尤其涉及一種長度可調直拉桿結構，具體適用于簡便直拉桿的長度調節過程，增大調節范圍。
【背景技術】
[0002]在商用車轉向系統中，由于直拉桿和轉向系統相關件的制造公差，在裝配拉桿系統后可能造成一橋、二橋輪胎不平行，而拉桿為避開與輪胎、懸架系統等的干涉，往往并不是一根直桿，有若干折彎點。所以在傳統的直拉桿中，必須采用整圈調整的方式來調整直拉桿，這樣往往不能將直拉桿調整到理想長度。為解決這種問題，本設計采用了一種長度可調直拉桿結構。
[0003]中國專利申請公布號為CN103043097A，申請公布日為2013年4月17日的發明專利公開了了一種新型過度直拉桿總成，在第一直拉桿和第二直拉桿的一端分別通過接頭夾與接頭總成連接，連接栓通過兩端的調節螺母將第一直拉桿和第二直拉桿連接在一起。雖然該發明能夠調節直拉桿長度，但其仍存在以下缺陷:
[0004]1、該發明中直拉桿與連接栓之間的長度調節依靠手動拉長或縮短，然后緊固螺帽來固定調節長度，由于直拉桿與連接栓之間存在內應力，其連接容易松動，使直拉桿的長度改變，造成轉向不平衡。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的是克服現有技術中存在的連接易松動的問題，提供了一種長度可調連接不易松動的直拉桿結構。
[0006]為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是:
[0007]—種長度可調直拉桿結構，包括桿體、第一接頭總成和第二接頭總成，桿體的兩端分別與第一接頭總成、第二接頭總成相連接，
[0008]所述桿體包括第一拉桿、第二拉桿和調節套筒，所述第一拉桿的一端與第一接頭總成相連接，第一拉桿的另一端設置有第一外螺紋桿，所述第二拉桿的一端與第二接頭總成相連接，所述第二拉桿的另一端設置有第二外螺紋桿，所述第一外螺紋桿與第二外螺紋桿的螺紋相同；
[0009]所述調節套筒內設置有第一內螺紋和第二內螺紋，所述第一外螺紋桿與第一內螺紋螺紋配合，所述第二外螺紋桿與第二內螺紋螺紋配合。
[0010]所述調節套筒上設置有第一鎖緊螺母和第二鎖緊螺母，所述第一鎖緊螺母的螺桿穿經調節套筒的筒壁后與第一外螺紋桿限位配合，所述第二鎖緊螺母的螺桿穿經調節套筒的筒壁后與第二外螺紋桿限位配合；
[0011 ]所述第一外螺紋桿與第二內螺紋螺紋配合，所述第二外螺紋桿與第一內螺紋螺紋配合。
[0012]所述調節套筒的長度為130毫米-150毫米，所述第一外螺紋桿的長度為60毫米-70毫米，第一外螺紋桿與第二外螺紋桿的長度相等。
[0013]與現有技術相比，本實用新型的有益效果為:
[0014]1、本實用新型一種長度可調直拉桿結構中調節套筒的內部設置有相反的內螺紋，正向旋轉調節套筒，調節套筒與第一外螺紋桿、第二外螺紋桿的螺接長度同時變短，直拉桿長度增長;反向旋轉調節套筒，調節套筒與第一外螺紋桿、第二外螺紋桿的螺接長度同時增長，直拉桿長度縮短，調節套筒的最大調節長度為±30毫米。因此，本設計能夠自由調節直拉桿的長度，調節范圍大。
[0015]2、本實用新型一種長度可調直拉桿結構中第一外螺紋桿分別能夠與第一內螺紋、第二內螺紋螺紋配合;第二外螺紋桿分別能夠與第一內螺紋、第二內螺紋螺紋配合;上述設計使調節套筒無論正反均可與第一、第二直拉桿適配，使直拉桿的裝配更加簡單。因此，本設計的調節套筒正反均可安裝適配，安裝調節方便。
[0016]3、本實用新型一種長度可調直拉桿結構中鎖緊螺母的結構，能夠有效鎖緊螺紋桿，防止直拉桿內部連接松動。因此，本設計的直拉桿內部連接緊固，不會松動。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0018]圖2是圖1中調節套筒的結構示意圖。
[0019]圖中:桿體1、第一接頭總成2、第二接頭總成3、第一拉桿4、第一外螺紋桿41、第二拉桿5、第二外螺紋桿51、調節套筒6、第一內螺紋61、第二內螺紋62、第一鎖緊螺母7、第二鎖緊螺母8。
【具體實施方式】
[0020]以下結合【附圖說明】和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0021 ]參見圖1、圖2，一種長度可調直拉桿結構，包括桿體1、第一接頭總成2和第二接頭總成3，桿體I的兩端分別與第一接頭總成2、第二接頭總成3相連接，
[0022]所述桿體I包括第一拉桿4、第二拉桿5和調節套筒6，所述第一拉桿4的一端與第一接頭總成2相連接，第一拉桿4的另一端設置有第一外螺紋桿41，所述第二拉桿5的一端與第二接頭總成3相連接，所述第二拉桿5的另一端設置有第二外螺紋桿51，所述第一外螺紋桿41與第二外螺紋桿51的螺紋相同；
[0023]所述調節套筒6內設置有第一內螺紋61和第二內螺紋62，所述第一外螺紋桿41與第一內螺紋61螺紋配合，所述第二外螺紋桿51與第二內螺紋62螺紋配合。
[0024]所述調節套筒6上設置有第一鎖緊螺母7和第二鎖緊螺母8，所述第一鎖緊螺母7的螺桿穿經調節套筒6的筒壁后與第一外螺紋桿41限位配合，所述第二鎖緊螺母8的螺桿穿經調節套筒6的筒壁后與第二外螺紋桿51限位配合；
[0025]所述第一外螺紋桿41與第二內螺紋62螺紋配合，所述第二外螺紋桿51與第一內螺紋61螺紋配合。
[0026]所述調節套筒6的長度為130毫米-150毫米，所述第一外螺紋桿41的長度為60毫米-70暈米，第一外螺紋桿41與第二外螺紋桿51的長度相等。
[0027]本實用新型的原理說明如下:
[0028]本設計通過旋轉調節套筒6的方式達到調節直拉桿長度的目的，鎖緊螺母的設計能夠有效固定調節套筒6，穩固直拉桿調節后的長度，使直拉桿的使用可靠性更高。
[0029]由于直拉桿并非一根直桿，存在彎著的部位，本設計在改變直拉桿布置的情況下有效調整直拉桿長度，有效避免直拉桿與底盤其它布置發生干涉。
[0030]實施例1:
[0031]—種長度可調直拉桿結構，包括桿體1、第一接頭總成2和第二接頭總成3，桿體I的兩端分別與第一接頭總成2、第二接頭總成3相連接，所述桿體I包括第一拉桿4、第二拉桿5和調節套筒6，所述第一拉桿4的一端與第一接頭總成2相連接，第一拉桿4的另一端設置有第一外螺紋桿41，所述第二拉桿5的一端與第二接頭總成3相連接，所述第二拉桿5的另一端設置有第二外螺紋桿51，所述第一外螺紋桿41與第二外螺紋桿51的螺紋相同；所述調節套筒6內設置有第一內螺紋61和第二內螺紋62，所述第一外螺紋桿41與第一內螺紋61螺紋配合，所述第二外螺紋桿51與第二內螺紋62螺紋配合;所述調節套筒6上設置有第一鎖緊螺母
7和第二鎖緊螺母8，所述第一鎖緊螺母7的螺桿穿經調節套筒6的筒壁后與第一外螺紋桿41限位配合，所述第二鎖緊螺母8的螺桿穿經調節套筒6的筒壁后與第二外螺紋桿51限位配合;所述第一外螺紋桿41與第二內螺紋62螺紋配合，所述第二外螺紋桿51與第一內螺紋61螺紋配合;所述調節套筒6的長度為150毫米，所述第一外螺紋桿41的長度為70毫米，第一外螺紋桿41與第二外螺紋桿51的長度相等。
[0032]在常規狀態下第一外螺紋桿41和第二外螺紋桿51與調節套筒6螺紋連接的長度均為55毫米，此時調節套筒6的調節范圍為±30毫米。
[0033]實施例2:
[0034]實施例2與實施例1基本相同其不同之處在于:
[0035]所述調節套筒6的長度為130毫米，所述第一外螺紋桿41的長度為60毫米，第一外螺紋桿41與第二外螺紋桿51的長度相等。
[0036]在常規狀態下第一外螺紋桿41和第二外螺紋桿51與調節套筒6螺紋連接的長度均為50毫米，此時調節套筒6的調節范圍為±20毫米。
【主權項】
1.一種長度可調直拉桿結構，包括桿體(I)、第一接頭總成(2)和第二接頭總成(3)，桿體(I)的兩端分別與第一接頭總成(2)、第二接頭總成(3)相連接，其特征在于: 所述桿體(I)包括第一拉桿(4)、第二拉桿(5)和調節套筒(6)，所述第一拉桿(4)的一端與第一接頭總成(2)相連接，第一拉桿(4)的另一端設置有第一外螺紋桿(41)，所述第二拉桿(5)的一端與第二接頭總成(3)相連接，所述第二拉桿(5)的另一端設置有第二外螺紋桿(51)，所述第一外螺紋桿(41)與第二外螺紋桿(51)的螺紋相同； 所述調節套筒(6)內設置有第一內螺紋(61)和第二內螺紋(62)，所述第一外螺紋桿(41)與第一內螺紋(61)螺紋配合，所述第二外螺紋桿(51)與第二內螺紋(62)螺紋配合。2.根據權利要求1所述的一種長度可調直拉桿結構，其特征在于: 所述調節套筒(6)上設置有第一鎖緊螺母(7)和第二鎖緊螺母(8)，所述第一鎖緊螺母(7)的螺桿穿經調節套筒(6)的筒壁后與第一外螺紋桿(41)限位配合，所述第二鎖緊螺母(8)的螺桿穿經調節套筒(6)的筒壁后與第二外螺紋桿(51)限位配合； 所述第一外螺紋桿(41)與第二內螺紋(62)螺紋配合，所述第二外螺紋桿(51)與第一內螺紋(61)螺紋配合。3.根據權利要求1或2所述的一種長度可調直拉桿結構，其特征在于: 所述調節套筒(6)的長度為130毫米-150毫米，所述第一外螺紋桿(41)的長度為60毫米-70暈米，第一外螺紋桿(41)與第二外螺紋桿(51)的長度相等。
【專利摘要】一種長度可調直拉桿結構，包括桿體、第一接頭總成和第二接頭總成，桿體的兩端分別與第一接頭總成、第二接頭總成相連接，所述桿體包括第一拉桿、第二拉桿和調節套筒，所述第一拉桿的一端與第一接頭總成相連接，第一拉桿的另一端設置有第一外螺紋桿，所述第二拉桿的一端與第二接頭總成相連接，所述第二拉桿的另一端設置有第二外螺紋桿，所述第一外螺紋桿與第二外螺紋桿的螺紋相同；所述調節套筒內設置有第一內螺紋和第二內螺紋，所述第一外螺紋桿與第一內螺紋螺紋配合，所述第二外螺紋桿與第二內螺紋螺紋配合。本設計不僅能夠方便的調節直拉桿的長度，而且而且結構穩固可靠性高。
【IPC分類】B62D7/20
【公開號】CN205220791
【申請號】CN201521107468
【發明人】湯超, 張光哲, 常濤, 張博奇
【申請人】東風商用車有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月25日