摩托變檔桿的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車配件,特別涉及一種摩托變檔桿。
【背景技術】
[0002]摩托變檔桿是一種用于控制摩托車發動機變速軸的摩托車配件;現有的摩托變檔桿一般包括搖臂及分別連接在搖臂兩端的前踏板和后踏板,搖臂、前踏板和后踏板均由金屬材料制成,前踏板上設有前防滑件,后踏板上設有后防滑件;該結構的變檔桿由于機械強度和抗磨擦能力差,長時間使用后容易發生磨損,降低了變檔桿的使用壽命,增加了使用成本。
[0003]因此,就需要一種摩托變檔桿,其具有較大的機械強度和抗摩擦能力,有效降低磨損狀況,延長其使用壽命,降低使用成本。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此,本實用新型的目的在于提供一種摩托變檔桿,其具有較大的機械強度和抗摩擦能力,有效降低磨損狀況,延長其使用壽命,降低使用成本。
[0005]本實用新型的摩托變檔桿,包括搖臂及分別連接在搖臂兩端的前踏板和后踏板,所述搖臂、前踏板和后踏板均由金屬材料制成,所述前踏板上設有前防滑件,所述后踏板上設有后防滑件;所述搖臂、前踏板和后踏板的表面設有耐磨層組,所述耐磨層組由從內往外依次設置的基礎層、中間層和加強層組成,所述基礎層為厚度I · 5μπι-3 . Ομπι的碳化鎢層,所述中間層為厚度0. 6μηι-1. 2μηι的鎳層,所述加強層為厚度2. 0μηι-4· Ομπι的氮化硼層。
[0006]進一步,所述后踏板上設有凹槽,所述后防滑件為嵌入該凹槽的橡膠塊,所述橡膠塊上分布有網狀紋。
[0007]進一步,所述搖臂的中部設有用于安裝拉桿的軸孔。
[0008]進一步,所述基礎層的厚度為2·5μπι。
[0009]進一步,所述中間層的厚度為0.9μηι。
[00?0]進一步,所述加強層的厚度為3· Ομπι。
[0011]本實用新型的有益效果:本實用新型的摩托變檔桿,通過在搖臂、前踏板和后踏板的表面設置耐磨層組,能夠有效增強其抗摩擦能力,有效降低磨損狀況,延長其使用壽命,降低使用成本;耐磨層組中,基礎層能夠阻止鏡殼表面金屬滲透到中間層和加強層中,中間層能夠使加強層有效沉積,加強層耐磨、耐腐蝕、不易脫落、環保,抗磨性能佳;基礎層、中間層及加強層的厚度范圍均通過實驗確定,能夠在實現耐磨的同時節省原料,提高加工效率。
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述:
[0013]圖I為本實用新型的結構示意圖;
[0014]圖2為本實用新型耐磨層組的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]圖I為本實用新型的結構示意圖,圖2為本實用新型耐磨層組的結構示意圖,如圖所示:本實施例的摩托變檔桿,包括搖臂I及分別連接在搖臂I兩端的前踏板2和后踏板3,所述搖臂I、前踏板2和后踏板3均由金屬材料制成,所述前踏板2上設有前防滑件4,所述后踏板3上設有后防滑件5;所述搖臂1、前踏板2和后踏板3的表面設有耐磨層組,所述耐磨層組由從內往外依次設置的基礎層61、中間層62和加強層63組成,所述基礎層61為厚度1.5μηι-
3.Ομπι的碳化媽層,所述中間層62為厚度0. 6μηι-1. 2μηι的鎳層,所述加強層63為厚度2. Oym-
4.Ομπι的氮化硼層;基礎層、中間層及加強層可根據具體情況采用物理氣相沉積(PVD)法、化學氣相沉積(CVD)法以及它們的組合及變異方法進行涂覆;通過在搖臂1、前踏板2和后踏板3的表面設置耐磨層組,能夠有效增強其抗摩擦能力,有效降低磨損狀況,延長其使用壽命,降低使用成本;耐磨層組中,基礎層61能夠阻止鏡殼表面金屬滲透到中間層62和加強層63中,中間層62能夠使加強層63有效沉積,加強層63耐磨、耐腐蝕、不易脫落、環保,抗磨性能佳;基礎層61、中間層62及加強層63的厚度范圍均通過實驗確定,能夠在實現耐磨的同時節省原料,提高加工效率;優選地,所述基礎層61的厚度為2. 5μπι,所述中間層62的厚度為0. 9μm,所述加強層63的厚度為3. Oym,實驗表明,這一厚度值能夠實現加工狀況的最優化。
[0016]本實施例中,所述后踏板3上設有凹槽,所述后防滑件5為嵌入該凹槽的橡膠塊,所述橡膠塊上分布有網狀紋;橡膠塊與駕駛者腳底的摩擦系數大,不管在晴天還是雨天,駕駛者在進行變檔操作時,腳底不易打滑,使得變檔更靈敏;網狀紋能夠進一步增強防滑效果;前防滑件4則可以為經過鍍鉻處理的凸包。
[0017]本實施例中,所述搖臂I的中部設有用于安裝拉桿的軸孔11;使用時,拉桿穿過軸孔11并通過連接件固定,使搖臂I與拉桿之間的連接可靠,變檔桿不易脫落,使用方便。
[0018]最后說明的是,以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制,盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明,本領域的普通技術人員應當理解,可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換,而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍,其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種摩托變檔桿,包括搖臂及分別連接在搖臂兩端的前踏板和后踏板,所述搖臂、前踏板和后踏板均由金屬材料制成,所述前踏板上設有前防滑件,所述后踏板上設有后防滑件;其特征在于:所述搖臂、前踏板和后踏板的表面設有耐磨層組,所述耐磨層組由從內往外依次設置的基礎層、中間層和加強層組成,所述基礎層為厚度1. 5μπι-3 . ομπι的碳化鎢層,所述中間層為厚度0. 6μηι-1. 2μηι的鎳層,所述加強層為厚度2. 0μηι-4. Ομπι的氮化硼層。2.根據權利要求I所述的摩托變檔桿,其特征在于:所述后踏板上設有凹槽,所述后防滑件為嵌入該凹槽的橡膠塊,所述橡膠塊上分布有網狀紋。3.根據權利要求2所述的摩托變檔桿,其特征在于:所述搖臂的中部設有用于安裝拉桿的軸孔。4.根據權利要求3所述的摩托變檔桿,其特征在于:所述基礎層的厚度為2.5μπι。5.根據權利要求4所述的摩托變檔桿,其特征在于:所述中間層的厚度為0.9μπι。6.根據權利要求5所述的摩托變檔桿,其特征在于:所述加強層的厚度為3.Ομπι。
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托變檔桿,包括搖臂及分別連接在搖臂兩端的前踏板和后踏板,所述搖臂、前踏板和后踏板均由金屬材料制成,所述前踏板上設有前防滑件,所述后踏板上設有后防滑件;所述搖臂、前踏板和后踏板的表面設有耐磨層組,所述耐磨層組由從內往外依次設置的基礎層、中間層和加強層組成,所述基礎層為厚度1.5μm-3.0μm的碳化鎢層,所述中間層為厚度0.6μm-1.2μm的鎳層,所述加強層為厚度2.0μm-4.0μm的氮化硼層;本實用新型的摩托變檔桿,通過在搖臂、前踏板和后踏板的表面設置耐磨層組,能夠有效增強其抗摩擦能力,有效降低磨損狀況,延長其使用壽命,降低使用成本。
【IPC分類】B62M25/06
【公開號】CN205150150
【申請號】CN201520942300
【發明人】鄧萍
【申請人】重慶秋航機械有限責任公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月23日