一種耐高溫雙層結構的履帶車車體的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種消防滅火裝置，尤其涉及一種用于履帶式智能消防機器人的耐高溫雙層結構的履帶車車體。
【背景技術】
[0002]在隧道、地鐵、大型的商場、超市、油庫、化工廠等發生火災時，由于火場的溫度很高，一般的救火消防車輛無法靠近，更不可能進入火場。現場指揮人員就無法了解火災事故現場的著火點，火勢火情，有害可燃氣體的濃度等火場關鍵數據信息，不能及時對災情作出科學判斷，也無法對火災事故現場工作作出正確、合理的決策。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種耐高溫雙層結構的履帶車車體，能夠代替各種消防車輛進入火場，在500°C的火場溫度下能夠正常行駛，保證數據采集、處理、反饋工作的正常進行，為現場指揮員提供第一手資料，輔助現場指揮員作出合理正確的判斷。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案實現:
[0005]—種耐高溫雙層結構的履帶車車體，包括外層殼體、陶瓷纖維層、內層殼體、內腔底板、底盤支架、底部護板，所述內腔底板固定在內側殼體的下端，內側殼體與內腔底板構成車體內腔，底盤支架固定在內腔底板下端，底部護板固定在底盤支架的下端，外層殼體與底部護板固定連接，外層殼體與底部護板在車體內腔外部又形成一個空腔，在空腔中填充有陶瓷纖維層。
[0006]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0007]—種耐高溫雙層結構的履帶車車體，能夠代替各種消防車輛進入火場，在500°C的火場溫度下能夠正常行駛，獨特的耐高溫雙層設計可以很好的起到隔熱作用，有效的保護車內各個功能元器件在外部高溫的環境下能正常的工作，保證數據采集、處理、反饋工作的正常進行，為現場指揮員提供第一手資料，輔助現場指揮員作出合理正確的判斷。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型一種耐高溫雙層結構的履帶車車體的結構示意圖；
[0009]圖中:1_外層殼體2-陶瓷纖維層3-內層殼體4-底盤支架5-底部護板6_內腔底板7-車體內腔
【具體實施方式】
[0010]下面結合說明書附圖對實用新型進行詳細地描述，但是應該指出本實用新型的實施不限于以下的實施方式。
[0011]如圖1所示，一種耐高溫雙層結構的履帶車車體，包括外層殼體1、陶瓷纖維層2、內層殼體3、底盤支架4、底部護板5、內腔底板6，所述內腔底板6固定在內側殼體3的下端，內側殼體3與內腔底板6構成車體內腔7，底盤支架4固定在內腔底板6下端，底部護板5固定在底盤支架4的下端，外層殼體1與底部護板5固定連接，外層殼體1與底部護板5在車體內腔7外部又形成一個空腔，在空腔中填充有陶瓷纖維層2。
[0012]外層殼體1、內層殼體3、內腔底板6以及底部護板5均由不銹耐熱鋼304鋼板焊接而成，不銹耐熱鋼304鋼板的正常工作溫度為600°C。
[0013]外層殼體1和底部護板5用2_厚的304鋼板焊接而成，主要是對外部火焰及熱輻射起到阻礙和隔熱作用。
[0014]內層殼體3和內腔底板6用1.5_厚的304鋼板焊接而成，主要是對內部功能元器件起到絕熱保護作用，在車內部形成一個防護空間。
[0015]在內外兩層結構中間用陶瓷纖維毯進行填充，陶瓷纖維毯是非常好的隔熱材料，它的正常工作溫度在1100°C，中間填充的陶瓷纖維毯的厚度為70_，能夠有效的阻礙熱的傳導。
【主權項】
1.一種耐高溫雙層結構的履帶車車體，其特征在于，包括外層殼體、陶瓷纖維層、內層殼體、內腔底板、底盤支架、底部護板，所述內腔底板固定在內側殼體的下端，內側殼體與內腔底板構成車體內腔，底盤支架固定在內腔底板下端，底部護板固定在底盤支架的下端，夕卜層殼體與底部護板固定連接，外層殼體與底部護板在車體內腔外部又形成一個空腔，在空腔中填充有陶瓷纖維層。
【專利摘要】本實用新型一種耐高溫雙層結構的履帶車車體，包括外層殼體、陶瓷纖維層、內層殼體、內腔底板、底盤支架、底部護板，所述內腔底板固定在內側殼體的下端，內側殼體與內腔底板形成車體內腔，底盤支架固定在內腔底板下端，底部護板固定在底盤支架的下端，外層殼體與底部護板固定連接，外層殼體與底部護板在車體內腔外部又形成一個空腔，在空腔中填充有陶瓷纖維層。本實用新型在500℃的火場溫度下能夠正常行駛，獨特的耐高溫雙層設計可以很好的起到隔熱作用，有效的保護車內各個功能元器件在外部高溫的環境下正常的工作，保證數據采集、處理、反饋工作的正常進行，為現場指揮員提供第一手資料，輔助現場指揮員作出合理正確的判斷。
【IPC分類】B62D29/04
【公開號】CN205059760
【申請號】CN201520803894
【發明人】徐德軍
【申請人】唐曉南
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月15日