一種滑板車控制器電路的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及滑板車控制器電路，具體涉及滑板車控制器啟動電路。
【背景技術】
[0002]現在的滑板車已經成為一種普遍的交通工具，隨著城市交通越來越擁擠，小巧的滑板車正好能夠緩解這種交通擁堵、出行不便的情形，因此使用的人也越來越多，然而由于控制器電路中有些元器件的導通電壓不一致，導致滑板車的控制產品出現不一致的現象，同時影響使用者的操作。
[0003]為了解決上述問題，本實用新型采用如下方案:在啟動電路中三極管與電機之間加入穩壓二極管，保證電機的反饋電壓只有達到統一電壓(二極管擊穿電壓)時才能驅動繼電器的吸合，實現電源的連接供電，保證車輛的正常啟動，避免了由于電子元器件的不同帶來的性能不一致，且能保證控制器產品的高度一致性。
【實用新型內容】
[0004]現有的滑板車控制器電路中個別元器件的導通電壓范圍較大，導致整個控制過程中會出現驅動效果不一致的現象，給駕駛者的操作帶來不便，出于解決該問題，本實用新型控制器電路采取在啟動電路中三極管與電機之間加入穩壓二極管，保證電機的反饋電壓只有達到統一電壓(二極管擊穿電壓)時才能驅動繼電器的吸合，實現電源的連接供電，保證車輛的正常啟動，避免了由于電子元器件的不同帶來的性能不一致，且能保證控制器的高度一致性。
[0005]為實現上述目的，本實用新型的技術方案是:
[0006]—種滑板車控制器電路，電源正極連接開關K2的一端，電源負極接地；開關K2另一端連接電機、電阻R4，開關K2的控制端連接三極管Ql發射極；三極管Ql集電極接地，三極管Ql基極連接二極管D3正極、電阻R6 —端；電阻R6另一端接地；電阻R4另一端連接二極管D3負極、電機。
[0007]所述開關K2為繼電器開關。
[0008]所述二極管D3為穩壓二極管。
[0009]相比現有的滑板車控制器電路，本實用新型有顯著優點和有益效果，具體體現為:
[0010]使用本實用新型滑板車控制器電路，于三極管和電機之間加入穩壓二極管，保證電機轉速達到某一定值時電源介入驅動車輛行駛，避免電子元器件的不同帶來的性能不統一現象，提尚控制器廣品的一致性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型滑板車控制器電路的電路圖。
【具體實施方式】
[0012]本實用新型的具體實施方法如下:
[0013]現在的滑板車一般是由人力推動車輛使電機達到一定轉速，產生一定電壓時電源才會介入驅動車輛行駛，然而由于控制器電路中三極管的放大倍數不一致的現象，這樣便會導致對于電機轉速的要求不一致，大大影響了駕駛人員的操作，為了克服上述問題，本實用新型控制器電路采取在啟動電路中三極管與電機之間加入穩壓二極管，保證電機的轉速只有達到統一值(即電壓達到二極管擊穿電壓)時才能驅動繼電器的吸合，實現電源的連接供電，保證車輛的整車啟動，且能保證控制器的高度一致性。
[0014]下面結合附圖具體說明本實用新型滑板車控制器電路的結構，如圖1所示為本實用新型滑板車控制器電路的電路圖，其中:電源正極連接繼電器K2的一端，電源負極接地；繼電器K2另一端連接電機、電阻R4，繼電器K2的控制端連接三極管Ql發射極；三極管Ql集電極接地，三極管Ql基極連接二極管D3正極、電阻R6 —端；電阻R6另一端接地；電阻R4另一端連接二極管D3負極、電機，所述二極管D3為穩壓二極管。
[0015]傳統的滑板車在啟動時需要人力驅動車輪轉動帶動電機轉動，隨著電機轉速的加快，電機產生的電流值也慢慢增大，流過三極管基極的電流值也逐漸增加，則三極管也逐漸導通，由于三極管的放大倍數不同，放大倍數小的三極管會先于放大倍數大的三極管完全導通，實現繼電器的吸合，繼而導通電源來驅動車輛，但是由于不同三極管的完全導通時間不一樣，就導致滑板車在啟動時的助推時間和需要的電機轉速不一樣，影響滑板車產品的一致性和使用者的操作性。
[0016]而本實用新型采取在電阻R4和三極管Ql之間加入穩壓二極管D3，此時，當人力推動車輪轉動來帶動電機轉動而產生的電路流至穩壓二極管D3負極時，由于二極管D3的存在，電流在較小時不會流過穩壓二極管D3，也就不會流至三極管Ql的基極，當電機產生的電流值增大至穩壓二極管D3的擊穿電壓時，電流會通過穩壓二極管D3至三極管Ql的基極，由于此時的電流值較大，三極管Ql的基極處的電壓值也較大，導致不同放大倍數的三極管Ql都能瞬間完全導通，繼電器K2吸合，電源也能很快介入實現正常車輛驅動，對于不同的三極管均需要相同的電機轉速來產生確定的電流值來吸合繼電器，實現電源的接入，保證了產品的一致性，也保證了用戶的使用效果及駕駛習慣。
[0017]對于為本實用新型的示范性實施例，應當理解為是本實用新型的權利要求書的保護范圍內其中的某一種示范性示例，具有對本領域技術人員實現相應的技術方案的指導性作用，而非對本實用新型的限定。
【主權項】
1.一種滑板車控制器電路，其特征在于:電源正極連接開關K2的一端，電源負極接地；開關K2另一端連接電機、電阻R4，開關K2的控制端連接三極管Ql發射極；三極管Ql集電極接地，三極管Ql基極連接二極管D3正極、電阻R6 —端；電阻R6另一端接地；電阻R4另一端連接二極管D3負極、電機。2.根據權利要求1所述的滑板車控制器電路，其特征在于:所述開關K2為繼電器開關。3.根據權利要求2所述的滑板車控制器電路，其特征在于:所述二極管D3為穩壓二極管。
【專利摘要】本實用新型公開了一種滑板車控制器電路，電源正極連接開關K2的一端，電源負極接地；開關K2另一端連接電機、電阻R4，開關K2的控制端連接三極管Q1發射極；三極管Q1集電極接地，三極管Q1基極連接二極管D3正極、電阻R6一端；電阻R6另一端接地；電阻R4另一端連接二極管D3負極、電機。通過在電機與三極管之間設置穩壓二極管，保證電源導通時所需電機轉速的統一化，提高了控制器的一致性。
【IPC分類】B62M6/45
【公開號】CN204871449
【申請號】CN201520455961
【發明人】王昕
【申請人】天津市松正電動汽車技術股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年6月29日