一種電動車rfid智能防盜系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動車智能防盜系統，尤其是一種電動車RFID智能防盜系統。
【背景技術】
[0002]電動車以其簡潔輕便、價格低廉以及綠色環保等優點，備受人們的廣泛使用，但隨著電動車的數量的增加，電動車的安全防盜也越來越受到人們的關注。傳統的電動車上防盜技術主要為機械防盜方式，機械防盜方式是使用機械鑰匙開關來實現電門鎖的開啟或關閉，加裝機械漲閘鎖或機械龍頭鎖來實現防盜，通過安裝高頻遠距離遙控報警器。但是機械電門易被爆力破解且操作繁瑣易損壞，機械漲閘鎖或是機械龍頭鎖由于安裝位置的局限性不方便用于操作，若用戶騎行前忘記開鎖，啟動電動車易將電機損壞，高頻遠程距離遙控報警器成本高且遠距離操作易被竊取遙控碼，從而失去防盜意義。
[0003]為了解決上述問題，現有技術采用基于RFID技術實現智能防盜，如中華人民共和國國家知識產權局公布的發明專利“一種基于靜態感應和射頻識別的電動車防盜器(申請日:2013年4月2日，公開日:2013-07-17) ”，其記載的技術方案為:它包括防盜控制器及與所述防盜控制器相配的射頻識別卡；所述防盜控制器包括靜態無線感應器、密碼生成器、密碼發射器、密碼校對器、與電動車電源電連接的微處理器；所述射頻識別卡包括動態無線感應器、密碼接收發射器；所述密碼發射器，用于接收所述密碼生成器的產生的密碼發送指令并將密碼信號發送至密碼校對器；所述密碼接收發射器，用于接收所述密碼發射器的密碼信號并加以存儲；所述密碼校對器，用于接收所述密碼接收發射器的密碼信號并將該密碼信號與所述密碼校對器接收來自所述密碼發射器的密碼信號進行校對，從而向所述微處理器發送執行指令；所述靜態無線感應器與動態無線感應器在一定距離范圍內的能夠產生感應信號；所述靜態無線感應器，在失去來自所述動態無線感應器的感應信號時即向密碼生成器發送密碼生成指令；所述動態無線感應器，在失去來自所述靜態無線感應器的感應信號時觸發密碼接收發射器進入工作狀態；當動態無線感應器重新感應到來自靜態無線感應器的感應信號時觸發所述密碼接收發射模塊向所述密碼校對器發送密碼信號。上述技術方案能夠通過無線感應方式自動開啟或關閉電動車，從而增強了電動車的防盜性能。但是上述技術方案也僅僅是用RFID模塊替代了以往的電動車電門鎖而已，只要電動車上RFID模塊認證通過了以后，電動車電池的供電方式和傳統使用電門鎖的方式仍然是一樣的，即均為無條件地持續供電。因此，當竊賊把RFID模塊拆下連通電門線時仍然能夠輕易地將電動車盜走。同時，現有的防盜系統基本是采用單獨供電方式，即電動車的電池為電動車組件供電，而防盜系統則是另用電源供電，從而使系統的結構復雜化。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是克服現有技術的缺陷，提供一種防盜能力強、安全性高以及系統結構簡單的電動車RFID智能防盜系統。
[0005]為了實現本實用新型的目的，本實用新型所采用的技術方案是:
[0006]—種電動車RFID智能防盜系統，包括RFID射頻識別器、微控制器、電子開關和電子漲閘鎖；所述RFID射頻識別器與所述微控制器通信連接，所述微控制器的控制輸出端通信連接所述電子開關的控制端，所述電子開關的電源端電連接電動車供電電路，所述電子開關的輸出端電連接所述電子漲閘鎖的控制端。通過電子漲閘鎖和電動車供電電路之間通過電子開關連接，并通過微控制器控制電子開關的導通或截止，使電子漲閘鎖開啟或關閉，從而有效地避免了竊賊將RFID模塊拆下而手動將電門鎖與電動車電源接通而實施盜竊的情況，進而增強了電動車的防盜性能。
[0007]為了進一步增強電動車的防盜性能，本實用新型所述電子開關和所述供電電路封裝為一體。將電子開關和電動車的供電電路封裝為一體，盜竊者不易拆卸且不易手動將電門鎖與電動車電源接通。
[0008]為了加快電子開關的導通截止速率，本實用新型所述的電子開關為可控硅或繼電器。
[0009]為了能夠簡化本實用新型的系統的結構，本實用新型還包括輸入端與電動車供電電路電連接，輸出端分別與RFID射頻識別器和微控制器的電源端相連接的變壓模塊。通過變壓模塊將電動車供電電路的電壓分別變壓到RFID射頻識別器和微控制器的工作電壓，從而為整個防盜系統供電，不需要另設單獨的供電電源為系統供電，簡化了系統結構。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的原理框圖；
[0011]圖2為本實用新型電子開關和供電電路的封裝結構示意圖；
[0012]圖中:1-電子開關、2-電動車供電電路、3-外殼。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖介紹本實用新型的一個實施例。
[0014]如圖1所示，本實用新型的電動車RFID智能防盜系統，包括
[0015]RFID射頻識別器，用于感應接收和處理用戶的ID卡序列號，并將處理后的ID卡序列號傳遞給微處理器；
[0016]微控制器，與所述RFID射頻識別器通信連接，用于預先存儲用戶的ID卡序列號，將RFID射頻識別器傳遞過來的ID卡序列號與預先存儲的ID卡序列號進行比較，并根據比較結果發出控制信號“O”或“ I ”給電子開關的控制端；
[0017]電子開關，其控制端與所述微控制器的控制輸出端相連接，電源端電連接電動車供電電路，輸出端電連接電子漲閘鎖的控制端；用于在微控制器的控制信號下接通或斷開電動車供電電路和電子漲閘鎖，使電子電子漲閘鎖工作或停止；電子開關可以采用導通速率較快的任意可控電子開關，如可控硅、繼電器等；
[0018]電子漲閘鎖，包括依次串聯的馬達驅動電路、直流有刷馬達、齒輪減速箱、鎖止機構、鎖柱和閘芯，馬達驅動電路的電源端與所述電子開關的輸出端電連接。
[0019]本實用新型所述的電子開關和電動車供電電路可以分開獨立的設置，最好是將其封裝為一體，如圖2所不，電子開關I和電動車供電電路2封裝在保護外殼3內，電子開關I的電源端接電動車供電電路2，從而提高電動車的防盜性能。
[0020]本實用新型記載的防盜系統可以采用現有的供電方式進行供電，但是最好是在系統中直接增設變壓模塊對電動車供電電路的電壓進行變壓從而提供給防盜系統，增設的變壓模塊的電源輸入端與電動車供電電路的輸出端電連接，變壓模塊的輸出端分別接RFID射頻識別器的電源端和微控制器的電源端為其供電。
[0021 ] 本實用新型所述的電動車供電電路是獨立的供電電源如蓄電池。
[0022]本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。
【主權項】
1.一種電動車RFID智能防盜系統，其特征在于:包括RFID射頻識別器、微控制器、電子開關和電子漲閘鎖；所述RFID射頻識別器與所述微控制器通信連接，所述微控制器的控制輸出端通信連接所述電子開關的控制端，所述電子開關的電源端電連接電動車供電電路，所述電子開關的輸出端電連接所述電子漲閘鎖的控制端。2.如權利要求1所述的電動車RFID智能防盜系統，其特征在于:所述電子開關和所述供電電路封裝為一體。3.如權利要求1或2所述的電動車RFID智能防盜系統，其特征在于:所述的電子開關為可控硅或繼電器。4.如權利要求3所述的電動車RFID智能防盜系統，其特征在于:它還包括輸入端與電動車供電電路電連接，輸出端分別與RFID射頻識別器和微控制器的電源端相連接的變壓模塊。
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動車RFID智能防盜系統，包括RFID射頻識別器、微控制器、電子開關和電子漲閘鎖；所述RFID射頻識別器與所述微控制器通信連接，所述微控制器的控制輸出端通信連接所述電子開關的控制端，所述電子開關的電源端電連接電動車供電電路，所述電子開關的輸出端電連接所述電子漲閘鎖的控制端。本實用新型通過微控制器控制電子開關的導通或截止，使電子漲閘鎖開啟或關閉，從而有效地避免了竊賊將RFID模塊拆下而手動將電門鎖與電動車電源接通而實施盜竊的情況，進而增強了電動車的防盜性能。
【IPC分類】B62H5/00
【公開號】CN204750364
【申請號】CN201520293303
【發明人】金永賢, 溫興輝
【申請人】浙江師范大學
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年5月7日