車輛轉向的改進機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車和電動車領域，特別是涉及該領域的一種車輛轉向的改進機構。
【背景技術】
[0002]目前，如圖1、圖2所示，三輪或兩輪摩托和電動車的轉向機構主要由前叉I’、前叉立管2’、前叉上碗3’、前叉下碗4’、轉向軸承5’、鎖緊螺母6’、前叉上擋7’、前叉下擋8’組成。所述的前叉I’活動穿設在前叉立管2’內，在前叉I’與前叉立管2’的上下結合處分別設有轉向軸承5’，鎖緊螺母6’螺接在前叉I’上部且頂壓在上部轉向軸承5’的頂面。參考圖3A、圖3B所示，這種傳統的轉向機構，由于轉向軸承5’都是采用分離式推力角接觸軸承，軸承鋼球保持架51’易變形，鋼球52’易掉；前叉上碗3’、前叉下碗4’很難壓平且易碎，不好加潤滑脂，特別是前叉下碗4’及鋼球52’容易進水生銹，使得軸承失效，鋼球52’接觸面小，不耐沖擊。此外，裝配時，要求裝配人員注意力要高度集中，否則，容易出現鋼球52’少裝或多裝、方向裝錯等錯誤，而且，加潤滑脂添加量很難掌握。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種裝配容易、產品可靠性高的車輛轉向的改進機構。
[0004]為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是:
[0005]本實用新型是一種車輛轉向的改進機構，包括前叉、前叉立管、轉向軸承、鎖緊螺母；所述的前叉活動穿設在前叉立管內，在前叉與前叉立管的上下結合處分別設有轉向軸承，鎖緊螺母螺接在前叉上部且頂壓在上部轉向軸承的頂面；所述的轉向軸承由外罩和平面軸承組成，平面軸承套置在外罩內且平面軸承的外圈與外罩固定連接，外罩的中央開設有與平面軸承軸承孔相對應的通孔；所述的前叉立管的上、下端口分別設有軸承座，在前叉立管的上、下軸承座內分別安裝轉向軸承，前叉自下而上分別固定穿置在上、下轉向軸承的軸承孔內。
[0006]所述的前叉立管的軸承座為一端敞開的環形凹槽，環形凹槽的中央具有通孔，以便讓前叉穿過。
[0007]采用上述方案后，本實用新型的轉向軸承為帶外罩的平面軸承，并在前叉立管的上、下端口分別設有軸承座，前叉與前叉立管通過上、下帶外罩的平面軸承可旋轉的連接。由于本實用新型平面軸承作為一個獨立的部件，不會出現鋼球少裝或多裝、方向裝錯等錯誤，裝配更加的簡單、容易，產品的可靠性較高，同時，由于平面軸承作為一個獨立的部件，不容易進水生銹。
[0008]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。
【附圖說明】
[0009]圖1是習用輪摩托和電動車的轉向機構分解圖；
[0010]圖2是習用轉向機構前叉立管與軸承裝配示意圖；
[0011]圖3A是習用轉向機構上軸承安裝圖；
[0012]圖3B是習用轉向機構下軸承安裝圖；
[0013]圖4是本實用新型的分解圖；
[0014]圖5是本實用新型的剖視圖；
[0015]圖6是本實用新型轉向軸承的剖視圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖4、圖5所示，本實用新型是一種車輛轉向的改進機構，包括前叉1、前叉立管
2、轉向軸承3、鎖緊螺母4。
[0017]所述的前叉I活動穿設在前叉立管2內，在前叉I與前叉立管2的上下結合處分別設有轉向軸承3，鎖緊螺母4螺接在前叉I上部且頂壓在上部轉向軸承3的頂面。
[0018]如圖6所示，所述的轉向軸承3由外罩31和平面軸承32組成。所述的平面軸承32套置在外罩31內且平面軸承32的外圈與外罩31固定連接，外罩31的中央開設有與平面軸承32軸承孔相對應的通孔。
[0019]如圖4、圖5所示，所述的前叉立管2的上、下端口分別設有軸承座21、22，該軸承座21、22為一端敞開的環形凹槽，環形凹槽的中央具有通孔，以便讓前叉I穿過。需要說明的是，軸承座21、22可作為一個獨立的部件，也可作為前叉立管2的一部分。在前叉立管2的上、下軸承座21、22內分別安裝轉向軸承3，前叉I自下而上分別固定穿置在上、下轉向軸承3的軸承孔內，使得前叉I與前叉立管2形成轉動配合。
[0020]裝配時，將下轉向軸承3固定套接在前叉I下部，前叉I穿入并穿過前叉立管2，套接在前叉I上的下轉向軸承3以套入前叉立管2的下軸承座21 ;將上轉向軸承3套接在前叉I上部，再螺接上鎖緊螺母4而將上轉向軸承3固定。
[0021]本實用新型的重點就在于:采用帶外罩的平面軸承。
[0022]以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，平面軸承的數量可據需要而定，故不能以此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內。
【主權項】
1.一種車輛轉向的改進機構，包括前叉、前叉立管、轉向軸承、鎖緊螺母；所述的前叉活動穿設在前叉立管內，在前叉與前叉立管的上下結合處分別設有轉向軸承，鎖緊螺母螺接在前叉上部且頂壓在上部轉向軸承的頂面；其特征在于:所述的轉向軸承由外罩和平面軸承組成，平面軸承套置在外罩內且平面軸承的外圈與外罩固定連接，外罩的中央開設有與平面軸承軸承孔相對應的通孔；所述的前叉立管的上、下端口分別設有軸承座，在前叉立管的上、下軸承座內分別安裝轉向軸承，前叉自下而上分別固定穿置在上、下轉向軸承的軸承孔內。2.根據權利要求1所述的車輛轉向的改進機構，其特征在于:所述的前叉立管的軸承座為一端敞開的環形凹槽，環形凹槽的中央具有通孔，以便讓前叉穿過。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛轉向的改進機構,包括前叉、前叉立管、轉向軸承、鎖緊螺母；所述的前叉活動穿設在前叉立管內，在前叉與前叉立管的上下結合處分別設有轉向軸承，鎖緊螺母螺接在前叉上部且頂壓在上部轉向軸承的頂面。本實用新型的轉向軸承為帶外罩的平面軸承，并在前叉立管的上、下端口分別設有軸承座，前叉與前叉立管通過上、下帶外罩的平面軸承可旋轉的連接。由于本實用新型平面軸承作為一個獨立的部件，不會出現鋼球少裝或多裝、方向裝錯等錯誤，裝配更加的簡單、容易，產品的可靠性較高。同時，由于平面軸承作為一個獨立的部件，不容易進水生銹。
【IPC分類】B62K21/00
【公開號】CN204726594
【申請號】CN201520318694
【發明人】楊昔忠, 尋冬生
【申請人】廈門軒億科技有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年5月18日