輕型客車的隔板骨架及輕型客車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車內部結構技術領域，尤其涉及一種輕型客車的隔板骨架。本實用新型還涉及一種輕型客車。
【背景技術】
[0002]隔板骨架是設置于輕型客車的車身內的部件，其作用是將車廂分為駕駛室和貨廂兩部分。
[0003]如圖1所示，傳統技術中，隔板骨架11與車身的左B柱、右B柱通過螺栓固定連接，車身的內部設置儲物盒12、頂蓋前橫梁13和內飾板14，儲物盒12與頂蓋前橫梁13、隔板骨架11及頂蓋15通過焊接的方式搭接在一起，內飾板14與頂蓋15、隔板骨架11焊接。
[0004]然而，上述結構中，隔板骨架11兩側的駕駛室和貨廂幾乎彼此獨立，即駕駛室與貨廂之間并不相通，當室內外溫差較大時，駕駛室內容易積聚水汽，對車內零部件的正常工作造成威脅。另外，上述隔板骨架11為整體件，其面積較大，進而對沖壓工藝的要求較高，致使隔板骨架11的加工成本較高；同時，由于車廂內部空間有限，隔板骨架11采用整體件時，隔板骨架11的安裝也比較困難。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種輕型客車的隔板骨架，以緩解室內外溫差較大時，駕駛室內容易積聚水汽的問題，同時降低隔板骨架的加工成本，并便于隔板骨架的安裝。本實用新型的另一目的是提供一種包含上述隔板骨架的輕型客車。
[0006]為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0007]一種輕型客車的隔板骨架，包括上骨架和下隔板，所述上骨架與所述下隔板可拆卸固定，所述上骨架能夠與頂蓋、左B柱和右B柱固定連接，所述下隔板能夠與下地板、左B柱和右B柱固定連接，且所述下隔板上開設透氣孔。
[0008]優選地，在上述隔板骨架中，所述上骨架包括頂蓋連接板、骨架橫梁和骨架縱梁，所述頂蓋連接板通過所述骨架縱梁與所述骨架橫梁連接，所述頂蓋連接板能夠與頂蓋固定，所述骨架橫梁能夠與左B柱和右B柱固定。
[0009]優選地，在上述隔板骨架中，所述上骨架還包括骨架安裝板，所述骨架安裝板與所述頂蓋連接板固定連接，且所述骨架安裝板和所述頂蓋連接板均能夠與頂蓋固定。
[0010]優選地，在上述隔板骨架中，所述骨架橫梁的兩端分別固定第一橫梁連接板和第二橫梁連接板，所述第一橫梁連接板和所述第二橫梁連接板分別能夠與左B柱和右B柱固定。
[0011]優選地，在上述隔板骨架中:
[0012]所述第一橫梁連接板包括第一板和第二板，所述第一板和所述第二板形成L形結構，所述第一板與所述骨架橫梁固定，所述第二板能夠與左B柱固定；
[0013]所述第二橫梁連接板包括第三板和第四板，所述第三板和所述第四板形成L形結構，所述第三板與所述骨架橫梁固定，所述第四板能夠與右B柱固定。
[0014]優選地，在上述隔板骨架中，所述下隔板包括隔板本體以及固定于所述隔板本體中部的中部橫梁，所述透氣孔包括開設于所述隔板本體上的第一透氣孔，以及開設于所述中部橫梁上的第二透氣孔，所述第一透氣孔與所述第二透氣孔相連通。
[0015]優選地，在上述隔板骨架中，所述中部橫梁自所述隔板本體的一側邊緣延伸至所述隔板本體的另一側邊緣處。
[0016]優選地，在上述隔板骨架中，所述第一透氣孔和所述第二透氣孔均為多個，各所述第一透氣孔與各所述第二透氣孔一一連通，且各所述第一透氣孔和各所述第二透氣孔均沿著所述中部橫梁的延伸方向間隔分布。
[0017]一種輕型客車，包括隔板骨架，所述隔板骨架為上述任一項所述的隔板骨架。
[0018]在上述技術方案中，本實用新型提供一種輕型客車的隔板骨架，其包括上骨架和下隔板，上骨架與下隔板可拆卸固定，上骨架能夠與頂蓋、左B柱和右B柱固定連接，下隔板能夠與下地板、左B柱和右B柱固定連接，且下隔板上開設透氣孔。上述隔板骨架分為上骨架和下隔板兩部分后，即可單獨加工這兩部分，然后再裝配。上述兩部分的面積相對較小，因此易于沖壓；且裝配時可先將上骨架和下隔板中的一者安裝于車身內，然后再安裝另一者，繼而便于裝配；同時，下隔板上開設透氣孔后，隔板骨架兩側的空間相連通，當室內外溫差較大時，駕駛室內的溫度不容易發生急劇變化，從而不容易積聚水汽。
[0019]由于上述隔板骨架具有上述技術效果，包含該隔板骨架的輕型客車也應具有相應的技術效果。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為傳統的隔板骨架處的切面圖；
[0022]圖2為本實用新型實施例提供的隔板骨架的結構示意圖；
[0023]圖3為本實用新型實施例提供的上隔板的分解結構示意圖；
[0024]圖4為本實用新型實施例提供的隔板本體的結構示意圖；
[0025]圖5為本實用新型實施例提供的中部橫梁的結構示意圖。
[0026]附圖標記說明:
[0027]11-隔板骨架，12-儲物盒，13-頂蓋前橫梁，14-內飾板，15-頂蓋；
[0028]21-上骨架，211-頂蓋連接板，212-骨架橫梁，213-骨架縱梁，214-骨架安裝板，215-第一橫梁連接板，216-第二橫梁連接板，22-下隔板，221-隔板本體，222-中部橫梁，a-中部區域。
【具體實施方式】
[0029]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0030]如圖2-5所示，本實用新型實施例提供一種輕型客車的隔板骨架，該隔板骨架包括上骨架21和下隔板22，上骨架21和下隔板22可拆卸固定，其中:
[0031]上骨架21位于靠近頂蓋的位置，其可為沖壓板件結構，該上骨架21的上端能夠與頂蓋固定連接，其兩側能夠與左B柱和右B柱固定連接，具體地，上述各部分之間的固定連接可通過螺紋緊固件實現。上述左B柱為車身上位于左前門和左后門之間的立柱，右B柱為車身上位于右前門和右后門之間的立柱。
[0032]下隔板22位于靠近下地板的位置，其可為沖壓板件結構，該下隔板22的下端能夠與下地板固定連接，其兩側能夠與左B柱和右B柱固定連接，具體地，上述各部分之間的固定連接可通過螺紋緊固件實現；另外，下隔板22上可開設透氣孔，該透氣孔可僅設置為一個，其具體的設置位置、形狀、大小等參數根據輕型客車的行駛環境等確定，通過上述透氣孔，隔板骨架兩側的空間之間的溫度可逐漸趨于相等。
[0033]上述隔板骨架分為上骨架21和下隔板22兩部分后，即可單獨加工這兩部分，然后再裝配。上述兩部分的面積相對較小，因此易于沖壓；且裝配時可先將上骨架21和下隔板22中的一者安裝于車身內，然后再安裝另一者，繼而便于裝配；同時，下隔板22上開設透氣孔后，隔板骨架兩側的空間相連通，當室內外溫差較大時，駕駛室內的溫度不容易發生急劇變化，從而不容易積聚水汽。
[0034]在一種實施例中，