一種自發電自行車剎車警示燈的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及安全警示設備領域，具體涉及一種自發電自行車剎車警示燈。
【背景技術】
[0002]眾所周知，傳統的自行車是沒有剎車燈來對后方車輛做警告指示的。早期的自行車為了行車安全方面考慮，在自行車后座架的下方，設置一個具有警示后方來車的反光片。然而，這種反光片僅僅能夠在黑暗環境下對其它光源的光進行反射，在昏暗天氣或路況不佳的情況下，往往效果不佳。另外，這種反光片也無法顯示自行車的剎車或減速狀態。所以當自行車突然剎車時，后方的車輛不知道自行車突然剎車停止，容易導致發生追尾碰撞事故的發生，具有很大的安全隱患。
[0003]市面上出現了一種帶剎車燈的自行車，該具有剎車燈的自行車是通過在自行車車尾上設置警告燈，在手把上設置控制警告燈發亮或熄滅的開關控制單元，但是該開關控制單元是需要駕駛者在剎車后手動來打開的，不僅操作麻煩，且這樣操作具有一定的延遲，不能做到在剎車的同時自動控制警告燈發亮。
[0004]此外，大多數傳統剎車燈系統需要獨立的電源供應器(最常見者為干電池組)。因此，使用者必須仔細監控電池電量以確保傳統剎車燈裝置的正常運作。同時，廢舊電池也帶來嚴重的環境污染問題。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種可自發電的、在自行車減速或剎車時均能及時地控制警示燈自動發光的自行車剎車燈裝置。
[0006]為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案:一種自發電自行車剎車警示燈，包括殼體和自行車發電器。所述殼體內腔設有蓄電池、加速度傳感器和MCU控制模塊。所述殼體一側面上設有警示燈。所述自行車發電器設置在自行車上并與自行車車輪接觸，并與蓄電池電連接。所述加速度傳感器與MCU控制模塊電連接；所述MCU控制模塊與警示燈電連接。所述蓄電池分別為加速度傳感器、MCU控制模塊和警示燈供電。
[0007]進一步，所述自行車發電器設置在自行車后叉上，其包括發電機和穩壓器，所述發電機與穩壓器電連接，所述發電機轉軸末端設置有轉輪，所述轉輪與自行車后輪外側貼合接觸。
[0008]進一步，警示燈采用紅光LED燈，紅色光源更具更強的穿透性和警示效果，而LED節能環保耐用，適合長期的戶外使用。
[0009]進一步，所述警示燈外部設有一透明燈罩，將警示燈保護在內。
[0010]本實用新型能迅速準確地反應出自行車的減速或剎車，通過LED燈發出的紅光，及時警示后方來車，避免追尾事故的發生。該裝置不同于現有技術，通過加速度傳感器感測自行車的運動狀態更加地安全可靠，避免因路況復雜、坡度太大、反應速度遲緩等各種主客觀因素造成的警示燈失靈。另外，本實用新型采用自行車車輪轉動帶動自行車發電器發電，更加綠色環保，同時能避免因未電池沒電導致的裝置失效，確保警示燈的正常運作。
[0011]本實用新型也可增設其他照明裝置，所增設的照明裝置與警示燈、加速度傳感器以及MCU控制模塊共用自發電系統，實現能源的合理應用。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的自發電自行車剎車警示燈的結構示意圖
[0013]下面參見附圖及具體實施例，對本發明作進一步說明。
【具體實施方式】
[0014]請參閱圖1本實用新型的結構示意圖，該太陽能自行車剎車燈裝置包括殼體1、蓄電池2、加速度傳感器3、MCU控制模塊4、自行車發電器5和LED警示燈6。該殼體I為中空的方形結構，該蓄電池2、加速度傳感器3和MCU控制模塊4設置在該中空的殼體I內，該警示燈6設置在該殼體I的側面。該自行車發電器5設置在自行車后叉A上，其包括發電機51和穩壓器52，發電機51與穩壓器52電連接。該發電機51轉軸末端設置有轉輪511，該轉輪511與自行車后輪B外側貼合接觸。
[0015]自行車發電器5與蓄電池2電連接，該蓄電池2分別與加速度傳感器3、MCU控制模塊4和警示燈6電連接，該加速度傳感器3與MCU控制模塊4電連接，該MCU控制模塊4與警示燈6電連接。LED警示燈6外設有一透明燈罩7，用于保護警示燈6。
[0016]自行車騎行過程中，后輪轉動，從而帶動與后輪B貼合接觸的轉輪511轉動，轉輪511帶動發電機51轉動產生電力。因為自行車騎行速度不穩定，導致發電機51發出的電力不穩定，所述需要設置穩壓器52穩定自行車發出的電力電壓。經過穩壓器52整流穩壓后的電力輸送到蓄電池2儲存。當自行車遇到緊急情況減速或剎車時，加速度傳感器3通過將速度的變化轉變成電壓來進行檢測和控制的原理，迅速察覺到自行車速度的減小，并立即將信息反饋給MCU控制模塊4，MCU控制模塊4隨即作出反應，控制警示燈6發光，警示后方來車注意避讓。當自行車恢復正常行駛(即加速或勻速行駛)時，加速度傳感器3反饋信息給MCU控制模塊4使警示燈6熄滅。
[0017]相對于現有技術，本實用新型通過加速度傳感器3感測自行車的運動狀態更加地安全可靠，避免因路況復雜、坡度太大、反應速度等各種主客觀因素造成的裝置失靈。另外，本實用新型采用自行車騎行時的后輪B帶動發電機發電，更加綠色環保，同時能避免因電池沒電導致的裝置失效，確保警示燈的正常運作。
[0018]以上僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出的是，上述優選實施方式不應視為對本實用新型的限制，本實用新型的保護范圍應當以權利要求所限定的范圍為準。對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型的精神和范圍內，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種自發電自行車剎車警示燈，包括殼體和自行車發電器；其特征在于:所述殼體內腔設有蓄電池、加速度傳感器和MCU控制模塊；所述殼體一側面上設有警示燈；所述自行車發電器設置在自行車上并與自行車車輪接觸，并與蓄電池電連接；所述加速度傳感器與MCU控制模塊電連接；所述MCU控制模塊與警示燈電連接；所述蓄電池分別為加速度傳感器、MCU控制模塊和警示燈供電。
2.根據權利要求1所述的一種自發電自行車剎車警示燈，其特征在于:所述自行車發電器設置在自行車后叉上，其包括發電機和穩壓器，所述發電機與穩壓器電連接，所述發電機轉軸末端設置有轉輪，所述轉輪與自行車后輪外側貼合接觸。
3.根據權利要求1所述的一種自發電自行車剎車警示燈，其特征在于:所述警示燈為紅色LED燈。
4.根據權利要求1所述的一種自發電自行車剎車警示燈，其特征在于:所述警示燈外部設有一透明燈罩。
【專利摘要】本實用新型公開一種自發電自行車剎車警示燈，包括殼體和自行車發電器。所述殼體內腔設有蓄電池、加速度傳感器和MCU控制模塊。所述殼體一側面上設有警示燈。所述自行車發電器設置在自行車上并與自行車車輪接觸，并與蓄電池電連接。所述加速度傳感器與MCU控制模塊電連接；所述MCU控制模塊與警示燈電連接。所述蓄電池分別為加速度傳感器、MCU控制模塊和警示燈供電。本實用新型通過車輪帶動自行車發電器發電，并將電能儲存在蓄電池中。當自行車減速或者剎車時，加速度傳感器及時感測到該運動狀態的變化，將信號反饋給MCU控制模塊，MCU控制模塊立即作出反應，控制警示燈亮，以此警示后方來車。
【IPC分類】B62J6-06, B62J6-04
【公開號】CN204279756
【申請號】CN201420765245
【發明人】彭海英
【申請人】彭海英
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月8日