快速上下架的公共自行車輔助調度裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種快速上下架的公共自行車輔助調度裝置。
【背景技術】
[0002]發展杭州公共自行車交通系統，是優先發展城市公共交通，解決公交末端“最后一公里”問題，提高公交出行分擔率的一項重要舉措，也是解決城市交通“兩難”問題，倡導綠色交通，減少環境污染，提升城市品質的重要戰略任務。截至目前，杭州市公共自行車服務點共有3113處，70000多輛自行車。日租用量達到平均32.3萬人次，日最高租用量達41.29萬人次。
[0003]在為廣大市民和游客帶來出行方便的同時，隨著租賃網點以及投入使用的自行車數量的不斷增加，給公共自行車系統的管理和服務也帶來了一系列問題。其中較突出的問題為“借車難、還車難”及伴隨而來的調度難，其中，自行車調度時往往需要人工逐輛地把自行車上下架，通過人工的方法，每次將一輛公共自行車從調度車搬運至鎖止器并上鎖，也就是上架；或者從鎖止器解鎖并搬運至調度車上，這就是下架。但目前的方法存在一定的局限性:
[0004]I)這種人工調度方法勞動強度大，而且效率低下。
[0005]2)公共自行車系統服務點規模較大，當前方法調度周期長，無法適應對公共自行車用戶的快速服務要求。

【發明內容】

[0006]為了解決目前的自行車調度裝置存在勞動強度大、調度周期長、效率低的問題，本實用新型提出了一種調度周期短、勞動強度低、效率高的快速上下架的公共自行車輔助調度裝置。
[0007]本實用新型所述的快速上下架的公共自行車輔助調度裝置，包括輔助調度裝置，其特征在于:所述的輔助調度裝置包括帶有多條平行軌道的底板、與軌道相對應的鎖止器、沿軌道滑動的可移動固定機構，所述的鎖止器安裝在底板上，軌道的一端位于鎖止器用于鎖合自行車的鎖槽處，并且所述的鎖槽的插入口朝向軌道的另一端；所述的軌道與所述的可移動固定機構滑動連接；相鄰軌道上的可移動固定機構之間通過連接塊相互連接。
[0008]所述的可移動固定機構包括可移動底架、至少一個用于固定自行車車輪的車輪固定架，所述的可移動底架底面設置與軌道相契合的導槽；所述的車輪固定架沿相應的軌道排列安裝在所述的可移動底架上；相鄰的可移動底架之間通過連接塊相互固定。
[0009]所述的連接塊包括連接橫梁、位于連接橫梁兩端的安裝板，所述的安裝板的外端面設有用于嵌入可移動底架兩側凹槽內的凸出塊、與可移動底架側面用于固定的第一螺紋孔相對應的第二螺紋孔，所述的連接塊的凸出塊分別伸入相鄰兩個可移動底架側面的凹槽內，并通過螺釘相互固定。
[0010]所述的凹槽和所述的凸出塊均為正方形。
[0011]所述的軌道橫截面為圓弧形凸起、所述的導槽橫截面為與弧形凸起匹配的圓弧形導槽。
[0012]所述的車輪固定架包括一側設有擋板的矩形框、導桿、導套、彈簧、用于卡住自行車車輪的U形框，所述的矩形框固定在可移動底架上，所述的導桿的下端固定在所述的矩形框上、上端插入與所述的U形框固定的導套內，位于導套與矩形框之間的導桿上套接彈簧；u型框的缺口朝向矩形框未設置擋板的一側。
[0013]所述的U形框與所述的矩形框平行設置，并且同一軌道上的車輪固定架的U形框的缺口朝向一致，均面向鎖止器方向。
[0014]所述的矩形框上設置用于調整相鄰車輪固定架相對位置的滑槽。
[0015]所述的鎖止器的鎖槽插入口傾斜向下，保持插入的自行車前輪與地面脫離。
[0016]使用時，根據實際情況，可選擇兩至三個可移動固定機構組成輔助調度裝置，或通過兩個可移動固定機構組成的輔助調度裝置與三個可移動固定機構組成的輔助調度裝置互相配合使用，對租賃點進行調度。通過推動固定有公共自行車的輔助調度裝置，可恰好將自行車推至鎖止器鎖槽內，從而快速的完成從調度車至鎖止器的多輛公共自行車的上架。同理，可將多輛公共自行車從鎖止器下架調運至調度車。每個鎖止器邊上配有軌道，通過輔助裝置，工作人員可進行逐次多輛自行車的上下架，從而快速的完成對整個租賃點的上下架。通過滑槽可改變車輪固定架和可移動底架的相對位置，從而調節兩車輪固定架之間的相對距離，以適應不同型號的自行車。可移動底架兩側有正方形凹槽和螺紋孔，連接塊的正方形凸出塊恰好可伸入正方形凹槽，同時，連接塊兩側安裝板上的第二螺紋孔的位置恰好與第一螺紋孔是一致的，通過螺釘可實現連接塊與可移動底架的連接并固定。公共自行車的車輪自上而下恰好可通過U形框中間空隙以及矩形框中間空隙，從而實現公共自行車的固定。導桿，導套與彈簧，可起到一定緩沖作用。同時，車輪固定架上的具有4道一樣的滑槽，可用于調節車輪固定架與可移動底架之間的相對位置。鎖止器鎖槽存在一定的傾斜度，因此，公共自行車在鎖止器上的狀態，自行車前輪與地面不接觸。所以當輔助調度裝置沿著圓柱導軌將公共自行車推至鎖止器后，可順利沿著軌道向后退回(上架指將公共自行車從調度車搬運至鎖止器并上鎖；下架指從鎖止器解鎖并搬運至調度車上)。
[0017]本實用新型的有益效果是:可以快速對不同型號自行車進行上下架，提高勞動效率，降低勞動強度，應用到城市公共自行車調度服務中，合理有效的提高公共自行車的調度效率，具有較好的應用前景和社會效益。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發明的結構圖之一。
[0019]圖2是本發明的結構圖之二。
[0020]圖3是本發明的結構圖之三。
[0021]圖4是本發明的右視圖。
[0022]圖5是本發明的主視圖。
[0023]圖6是本發明的俯視圖。
[0024]圖7是本發明的連接塊與可移動固定機構的安裝圖。
[0025]圖8是本發明的連接塊的結構圖。
[0026]圖9是本發明的車輪固定架的結構圖。
[0027]圖10是本發明的鎖止器與自行車的位置示意圖。
【具體實施方式】
[0028]下面結合附圖進一步說明本實用新型
[0029]參照附圖:
[0030]實施例1本實用新型所述的快速上下架的公共自行車輔助調度裝置，包括輔助調度裝置1，所述的輔助調度裝置I包括帶有多條平行軌道111的底板11、與軌道相對應的鎖止器12、沿軌道滑動的可移動固定機構13，所述的鎖止器12安裝在底板11上，軌道111的一端位于鎖止器12用于鎖合自行車的鎖槽121處，并且所述的鎖槽121的插入口朝向軌道111的另一端；所述的軌道111與所述的可移動固定機構13滑動連接；相鄰軌道111上的可移動固定機構13之間通過連接塊14相互連接。
[0031]所述的可移動固定機構13包括可移動底架131、至少一個用于固定自行車車輪的車輪固定架132，所述的可移動底架131底面設置與軌道111相契合的導槽1311 ;所述的車輪固定架132沿相應的軌道111排列安裝在所述的可移動底架131上；相鄰的可移動底架131之間通過連接塊14相互固定。
[0032]所述的連接塊14包括連接橫梁141、位于連接橫梁141兩端的安裝板142，所述的安裝板142的外端面設有用