鑲嵌成形部件以及鑲嵌成形部件的制造方法
【專利摘要】本發明涉及鑲嵌成形部件以及鑲嵌成形部件的制造方法。其課題在于,在板狀的基體部件上一體地形成包覆部件的鑲嵌成形部件及其制造方法中，一邊在包覆部件形成使得基體部件的表面局部露出的開口部，一邊使得確保品質容易。鑲嵌成形部件包括板狀的基體部件(26)以及與基體部件(26)一體形成的包覆部件(31)，在包覆部件(31)中的基體部件(26)的面垂直方向的一側,形成使得基體部件(26)的表面(26m1)露出的開口部(32b),在包覆部件(31)中的上述面垂直方向的另一側、成為開口部(32b)的背側的部位,設有鑲嵌成形時支持基體部件(26)的背面(26m2)的成形時支持部(36)。
【專利說明】
鑲嵌成形部件以及鑲嵌成形部件的制造方法
技術領域
[0001]本發明涉及鑲嵌成形部件以及鑲嵌成形部件的制造方法。
【背景技術】
[0002]以往，在踏板型的摩托車等中，在乘員擱腳的踏板上，設有具有防滑功能的橡膠等的踏板臺面部件。例如，在專利文獻I中公開了以下技術:用模具成形聚丙烯制的臺面面板時，通過將預先切出為所設定形狀的聚丙烯片材的臺面墊板定位設置在模具內的所設定位置，成形臺面墊板和臺面面板一體化的一體成形品。在該技術中，臺面墊板整個面與臺面面板的擱腳部一體形成。
[0003]【專利文獻I】日本特開號公報
[0004]但是，在摩托車等中，踏板臺面部件是露出到外部的部件，因此，與乘員個性一致、希望變更合適的踏板臺面部件的形狀及顏色等的要求很強烈。并且，從外觀的喜好性角度看，也希望不是僅僅用橡膠形成踏板臺面部件，而是組合板狀的其它部件(基體部件)、同時使得該其它部件的表面局部露出到外部那樣的踏板臺面部件。
[0005]這樣的踏板臺面部件可以考慮設為如包覆基體部件那樣、一體形成橡膠等的包覆部件的鑲嵌成形部件。該場合，為了形成使得基體部件露出到包覆部件的開口部，有以下方法:在鑲嵌成形時，使得模具的開口形成部與基體部件表面密接，阻止熔融樹脂流入形成開口部的區域。這時，需要考慮對基體部件的背面側的包覆部件的影響，以及抑制因模具的密接力引起的基體部件的翹曲等。

【發明內容】

[0006]于是，本發明的目的在于，在板狀的基體部件上一體地形成包覆部件的鑲嵌成形部件及其制造方法中，在包覆部件形成使得基體部件的表面局部露出的開口部，且使得確保品質谷易。
[0007]作為上述課題的解決手段，本發明技術方案I記載的發明涉及一種鑲嵌成形部件，包括板狀的基體部件(26)以及與上述基體部件(26)—體形成的包覆部件(31)，上述鑲嵌成形部件(25)的特征在于:
在上述包覆部件(31)中的上述基體部件(26)的面垂直方向的一側，形成使得上述基體部件(26)的表面(26ml)露出的開口部(32b);
在上述包覆部件(31)中的上述面垂直方向的另一側、成為上述開口部(32b)的背側的部位，設有鑲嵌成形時支持上述基體部件(26)的背面(26m2)的成形時支持部(36)。
[0008]技術方案2記載的發明的特征在于:
在上述基體部件(26)中的被上述包覆部件(31)覆蓋表面(26ml)的部位，形成當鑲嵌成形時在平面方向對上述基體部件(26)進行定位的定位孔(29)。
技術方案3記載的發明的特征在于:
在上述基體部件(26)中的被上述包覆部件(31)覆蓋表面(26ml)的部位，沿著上述包覆部件(31)的圖案形狀形成基體開口部(27)。
技術方案4記載的發明的特征在于:
在上述包覆部件(31)中的上述面垂直方向的另一側、成為上述開口部(32b)的背側的部位，避開上述成形時支持部(36)，形成能將該鑲嵌成形部件(25)安裝到對方部件(21)的凸部(37)。
[0009]技術方案5記載的發明涉及一種鑲嵌成形部件的制造方法，將模具(40)的固定模
(41)和可動模(42)合模，形成成形空間(CV)，在設置于該成形空間(CV)內的板狀的基體部件(26)—體形成包覆部件(31)，上述鑲嵌成形部件(25)的制造方法的特征在于，包括:
面垂直方向定位工序(S3)，使得上述模具的開口形成部(47)與上述基體部件(26)的表面(26ml)密接，以便在上述包覆部件(31)中的上述基體部件(26)的面垂直方向的一側，形成使得上述基體部件(26)的表面(26ml)露出的開口部(32b)，同時，在上述基體部件(26)的面垂直方向的另一側、成為上述開口部(32b)的背側的部位，支持上述基體部件(26)的背面(26m2)；
合模工序(S4)，在使得上述開口形成部(47)與上述基體部件(26)的表面(26ml)密接，同時，在成為上述開口部(32b)的背側的部位，支持上述基體部件(26)的背面(26m2)的狀態下，將上述固定模(41)和上述可動模(42)合模，形成上述成形空間(CV);
成形工序(S5)，將包覆部件形成材料(J)注入上述成形空間(CV)內，形成上述包覆部件(31)。
技術方案6記載的發明的特征在于:
進一步包括平面方向定位工序(S2)，由形成在上述基體部件(26)中的被上述包覆部件
(31)覆蓋表面(26ml)的部位的定位孔(29)，在平面方向對上述基體部件(26)進行定位。
[0010]下面說明本發明的效果:
按照技術方案1、5記載的發明，當踏板臺面部件鑲嵌成形時，在使得模具的開口形成部與基體部件密接時，開口形成部推壓基體部件的力在成形時支持部從基體部件的背側直接支持。因此，與在避開開口部的位置設置成形時支持部場合相比，確保開口形成部的密接力，抑制溢料發生等，且能抑制板狀的基體部件的翹曲等。又，能以最小限度的成形時支持部有效地支持基體部件，減少基體部件背側的支持痕跡，同時，也能容易地確保成形性。
按照技術方案2、6記載的發明，在基體部件的表面側由包覆部件31覆蓋定位孔，因此，定位孔不露出到鑲嵌成形部件的外觀，能抑制對鑲嵌成形部件外觀的影響。
按照技術方案3記載的發明，在遍及基體部件的表面背面形成包覆部件場合，也能使得包覆部件形成材料的流動良好，同時，在使得包覆部件具有彈性場合，也能抑制包覆部件的觸底感，能提尚彈性。
按照技術方案4記載的發明，在由包覆部件覆蓋基體部件的表面的部位形成基體開口部的構成中，若在該部位的背面側形成凸部等，則在包覆部件的表面(外觀面)易產生縮孔等。另一方面，通過在與表側隔斷的開口部的背側設置向對方部件安裝用的凸部，即使形成上述基體開口部，也能抑制因在基體部件表側的包覆部件形成上述凸部引起的產生縮孔等，能提尚外觀品質。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發明實施形態中的摩托車的左側面圖。
圖2是圖1的Π箭頭方向視圖。
圖3是上述摩托車的踏板臺面部件的立體圖。
圖4是上述踏板臺面部件的表側的俯視圖。
圖5是圖4的V-V截面圖。
圖6是圖4的V1-VI截面圖。
圖7是上述踏板臺面部件的背側的俯視圖。
圖8(a)?(d)是表示上述踏板臺面部件的鑲嵌成形順序的說明圖。
圖9是上述踏板臺面部件的制造方法的流程圖。
圖中符號意義如下:
I 一摩托車
21 —腳踏板(對方部件)
25 —踏板臺面部件(鑲嵌成形部件)
26—基體部件 26ml—表面 26m2一背面
27—基體開口部 29 —定位孔
31—包覆部件 32b —開口部 36 —成形時支持部 37—凸部 40—模具
41一固定模
42—可動模
47—開口形成部 CV—成形空間
52—平面方向定位工序
53—平面垂直方向定位工序
54—合模工序
55—成形工序
【具體實施方式】
[0012]下面，參照【附圖說明】本發明的實施形態。在以下說明中，前后左右等的朝向，只要沒有特別記載，設為與以下說明的車輛朝向相同。在用于以下說明的圖中合適處，分別顯示表示車輛前方的箭頭FR、表示車輛左方的箭頭LH、表示車輛上方的箭頭UP。
[0013]圖1所示的踏板型摩托車(鞍騎型車輛)1包括由操縱把手2轉向的前輪3，以及由擺動單元9驅動的后輪4。包含操縱把手2及前輪3的轉向系統部件能轉向地樞支在車體框架前端的前管(都沒有圖示)。在車體框架的下部后側，能上下擺動地樞支擺動單元9的前部下偵U。乘車用的鞍騎座席5支持在車體框架的上部后側。在操縱把手2和座席5之間，設有車高比較低的跨越部M。在跨越部M的左右兩側，設有載置落座在座席5的乘員的腳的左右踏板6。在左右踏板6之間，設有在上方形成凸的膨出形狀、在前后延伸的中央通道CT。
[0014]覆蓋摩托車I的車體的罩包括從前方覆蓋上述前管周圍的前中央罩11，從前外側方覆蓋前管周圍的左右前側罩12，從后方覆蓋前管周圍、同時形成中央通道CT的前部及左右腳踏板21的前內罩13，與左右前側罩12的后下方相連的左右踏板前罩14，與左右踏板前罩14的下部后方相連的左右踏板側罩15，與前內罩13的下部后方相連、形成中央通道CT的后部上面的中央上罩16，與前內罩13的下部后方相連、形成中央通道CT的后部側面的左右中央側罩17，以及與中央上罩16及左右中央側罩17的后方相連、從側方覆蓋車體后部的左右后側罩18。在左右踏板側罩15的上方，設有大致水平的左右踏板6。
[0015]同時參照圖2，在左右踏板6的前方，通過立起到上方的立壁部22，設有朝前上方傾斜的平面狀的左右腳踏板21。左右腳踏板21設為以下形狀:從各自的面垂直方向看，成為前后長、前側頭細的形狀。在左右腳踏板21，分別安裝作為本實施形態的鑲嵌成形部件的踏板臺面部件25。左右腳踏板21及踏板臺面部件25分別具有相對車體左右中心線CL左右對稱的結構。
[0016]腳踏板21在圖2所示面垂直方向視圖中，包括內側緣21a,外側緣21b,以及后端緣21c。所述內側緣21a沿著中央通道CT的下端緣6t，前側位于左右外側地斜向延伸，前部朝左右外側彎曲，所述外側緣21b沿著左右踏板前罩14的上端緣14t，前側位于左右內側地斜向延伸，前部進一步朝左右內側斜向彎曲，所述后端緣21c經過內側緣21a、外側緣21b的后下端之間地左右延伸。
[0017]同時參照圖3、圖4，踏板臺面部件25沿著腳踏板21地形成為平板狀。踏板臺面部件25在面垂直方向視圖中，設為比腳踏板21小一圈的形狀。踏板臺面部件25包括分別沿著腳踏板21的內側緣2 Ia、外側緣21 b、及后端緣21 c形成的部件內側緣25a、部件外側緣25b、及部件后端緣25c。
[0018]踏板臺面部件25包括平板狀的基體部件26和包覆部件31(踏板部件)，上述基體部件26是將例如平面狀的鋼板切斷成所設定形狀形成，上述包覆部件31用例如EPDM(三元乙丙橡膠,Ethylene Propylene Diene Monomer)等的合成橡膠形成，包覆基體部件26周圍地一體形成。
[0019]基體部件26從踏板臺面部件25的厚度方向(面垂直方向)看，形成為更小一圈的形狀。基體部件26包括分別沿著部件內側緣25a、部件外側緣25b、及部件后端緣25c形成的基體內側緣26a、基體外側緣26b、及基體后端緣26c。
[0020]參照圖4，包覆部件31中的表側包覆部32—體地設在基體部件26的表面26ml。表側包覆部32包括表側內周包覆部33，其在踏板臺面部件25的面垂直方向視圖中一邊使得軌跡寬度變化一邊繪制N字形狀地延伸。在基體部件26中的被表側內周包覆部33包覆的部位，形成比表側內周包覆部33小一圈形狀的基體開口部27。
[0021]在基體開口部27，形成多個(例如6個)設為橫切繪制上述N字形狀的軌跡的合適處的架設部28。在多個架設部28之中的一部分(例如3個)，形成擴寬部28a，以便形成比架設部28的寬度大的直徑的圓形狀。在擴寬部28a，形成定位孔29(locating hole)，當踏板臺面部件25鑲嵌成形時，能在其面方向(平面方向)對沒有形成包覆部件31的該基體部件26進行定位。定位孔29形成為使得截面為圓形的定位銷45匹配、插入的圓形狀。定位孔29及定位銷45為了限制基體部件26轉動，設有多個。基體部件26也可以具有彎曲或屈曲等的形狀。上述“面垂直方向”相當于鑲嵌成形時的模具分開方向，“平面方向”相當于與“面垂直方向”正交的方向。
[0022]參照圖4?圖7，包覆部件31包括一體地形成在基體部件26的表面26ml側的表側包覆部32，以及一體地形成在基體部件26的背面26m2側的背側包覆部35。
[0023]表側包覆部32包括沿著基體部件26的外周緣以一定寬度延伸的表側外周包覆部34，以及與表側外周包覆部34的內周側離開形成的上述表側內周包覆部33。表側外周包覆部34及表側內周包覆部33互相形成面一致、且與基體部件26的表面26ml平行的踏腳板面32a(踏腳面，外觀面)。避開踏板臺面部件25的表側中的表側外周包覆部34和表側內周包覆部33的部位設為使得基體部件26的表面26ml露出到外部的開口部32b。
[0024]表側內周包覆部33包括第一延伸部33a，第二延伸部33b，以及第三延伸部33c。上述第一延伸部33a從基體部件26的前部向后方，在離開基體外側緣26b的內周側的位置，與基體外側緣26b大致平行地延伸，上述第二延伸部33b從第一延伸部33a的后端向前方、且左右內側方斜向延伸，上述第三延伸部33c從第二延伸部33b的前端向后方，在離開基體內側緣26a的內周側的位置，與基體內側緣26a大致平行地延伸。第三延伸部33c的后部設為越往后側越擴展的三角形狀部33d。在三角形狀部33d，形成多個凹槽33e，其傾斜為越往后側越位于左右方向外側。
[0025]背側包覆部35設為全面覆蓋基體部件26的背面26m2。背側包覆部35形成與基體部件26的背面26m2平行的包覆背面35a。背側包覆部35的外周部和表側外周包覆部34的外周部在踏板臺面部件25的厚度方向(面垂直方向)互相一體化。基體部件26的外周部由包覆部件31的外周部遍及全周覆蓋。
[0026]在背側包覆部35中，在成為開口部32b的背側的部位，設有成形時支持部36，當鑲嵌成形時，能支持基體部件26的背面26m2。成形時支持部36通過在模具40中的后述第一支持銷43的圓柱形的前端部抵接支持基體部件26的背面26m2形成。成形時支持部36在面垂直方向視圖中構成圓形，使得基體部件26的背面26m2露出到踏板臺面部件25的背側。成形時支持部36設在開口部32b的前后各二處，共計四處。
[0027]表側包覆部32中的使得基體部件26露出的開口部32b通過在鑲嵌成形時使得模具40的開口形成部47與基體部件26的表面26ml壓接而密接，使得熔融樹脂J不流入到形成開口部32b的區域形成。這時，為了不使得在開口部32b的周緣產生溢料，需要使得開口形成部47與基體部件26牢固地密接。為了使得開口形成部47與基體部件26牢固地密接，需要從背側支持基體部件26，但是，這時，因支持基體部件26場所關系，有時使得板狀的基體部件26翹曲，或在背側包覆部35產生各種痕跡。
[0028]對此，在本實施形態中，在成為開口部32b的背側的部位，設有支持基體部件26的背面26m2的成形時支持部36。由此，當踏板臺面部件25鑲嵌成形時，在使得模具40的開口形成部47與基體部件26密接時，開口形成部47推壓基體部件26的力也在成形時支持部36從基體部件26的背側直接得到支持。因此，與在避開開口部32b(開口形成部47)的位置設置成形時支持部36(第一支持銷43)場合相比，確保開口形成部47的密接力，抑制溢料發生等，且能抑制板狀的基體部件26的翹曲等。又，能以最小限度的成形時支持部36有效地支持基體部件26，減少基體部件26背側的支持痕跡，同時，也能容易地確保成形性。
[0029]在背側包覆部35中的開口部32b的背側、且避開成形時支持部36的部位，形成多個能將踏板臺面部件25安裝在腳踏板21的凸部37。
參照圖5，凸部37包括沿著踏板臺面部件25的面垂直方向的圓柱狀的基部37a，以及與基部37a的前端部擴徑相連的傘部37b。傘部37b形成向著前端側開放的杯狀(中空狀)，一邊彈性變形，使得縮徑為腳踏板的卡止孔(沒有圖示)一邊插入卡止。通過上述多個凸部37，踏板臺面部件25能安裝到腳踏板21。
在背側包覆部35中的形成凸部37的部位的包覆背面35a，形成使得比凸部37稍稍大直徑范圍朝基體部件26側變淺。由此，形成在凸部37的基端的角部的圓角面難以與上述卡止孔的周緣干涉。
[0030]如圖8所示，形成踏板臺面部件25的模具40(成形模)包括位于圖中下側的固定模41，以及位于圖中上側的可動模42。為了圖示方便，將固定模41作為下模表示，可動模42作為上模表示，但是，也可以將其上下逆轉，且也可以構成為以與上下方向不同的水平方向等接近離開。
[0031]模具40使得可動模42接近固定模41，將它們設為合模狀態，在該狀態下，在模具40內部形成成形空間CV。模具40將基體部件26設置在成形空間CV內，在該基體部件26的周圍能一體形成包覆部件31。
[0032]例如，在固定模41(下模)立起設置使得前端面(上端面)與基體部件26的背面26m2(下面)抵接的多個圓柱狀的支持銷。
同時參照圖6，多個支持銷區分為第一支持銷43和第二支持銷44。上述第一支持銷43使得前端面43a與基體部件26中的形成包覆部件31的開口部32b的部位的背面26m2抵接，上述第二支持銷44使得前端面44a與基體部件26中的被包覆部件31包覆部位的背面26m2抵接，同時，在一致狀態下將前端突出部(定位銷45)插入形成于基體部件26的定位孔29。
[0033]在上述構成中，參照圖8、圖9說明制造踏板臺面部件25時的工序。
首先，參照圖8(a)、圖9，當處于可動模42相對固定模41離開的開模狀態時，將基體部件26大致水平地搬入到模具40內的所設定位置(基體部件搬入工序SI)。
接著，在各自一致狀態下將固定模41的多個第二支持銷44的定位銷45插入基體部件26的多個定位孔29(平面方向定位工序S2)。由此，得到在基體部件26的水平方向(平面方向)的定位。
[0034]同時參照圖6，定位銷45設在例如階梯形狀的第二支持銷44的前端部(上端部)。第二支持銷44在定位銷45的基端外周形成能與基體部件26的背面26m2抵接的臺肩面(前端面44a)。在固定模41中的避開第二支持銷44的部位，配置能使得前端面43a與基體部件26的背面26m2抵接的第一支持銷43。
[0035]參照圖8(b)、圖9，在平面方向定位工序S2中，在平面方向定位基體部件26的狀態下，使得可動模42接近固定模41。在可動模42，設有具有與包覆部件31的開口部32b相同形狀的密接部的開口形成部47。使得開口形成部47與基體部件26的表面26ml (上面)抵接、密接，阻止熔融樹脂J流入該密接部分，形成包覆部件31的開口部32b。
若如上所述使得可動模42接近固定模41，則用可動模42的開口形成部47和固定模41的第一支持銷43夾入基體部件26(面垂直方向定位工序S3)。由此，在基體部件26的上下方向(面垂直方向)得到定位。
[0036]在面垂直方向定位工序S3中，使得開口形成部47以所設定的力與基體部件26的表面26ml密接，該力從基體部件26的背面26m2側由第一支持銷43直接支持。因此，使得開口形成部47的密接力充分提高，能抑制開口部32b的溢料發生等，同時，能抑制因上述密接力引起的基體部件26的撓曲等。即，開口形成部47和支持銷夾著基體部件26對向，因此，能抑制受開口形成部47和支持銷夾入的基體部件26的彎曲及剪切應力的發生。
[0037]在本實施形態中，在面垂直方向定位工序S3中，保持第二支持銷44的臺肩面(前端面44a)與基體部件26的下面(背面26m2)抵接的狀態，但是，也可以構成為上述臺肩面離開基體部件26。第二支持銷44的臺肩面與基體部件26的下面抵接的部位(擴寬部28a)設為鑲嵌成形時支持基體部件26的背面26m2的第二成形時支持部36a。
[0038]在平面方向及面垂直方向對基體部件26定位的狀態下，固定模41及可動模42以所設定的合模力閉合(合模工序S4) ο由此，在模具40內形成模腔(成形空間CV)。
參照圖8(c)、圖9，通過例如設在固定模41的流路46將包覆部件形成材料J(熔融樹脂)噴出注入到模腔CV內，在基體部件26的周圍形成包覆部件31。通過使得該包覆部件形成材料J冷卻、凝固，形成一體的踏板臺面部件25(成形工序S5)。
參照圖8(d)、圖9，成形工序S5之后，通過打開模具40，從模具40內取出制品(制品取出工序S6)，踏板臺面部件25制造完成。
[0039]如上述說明那樣，根據上述實施形態中的鑲嵌成形部件及其制造方法，鑲嵌成形時，使得模具40的開口形成部47與基體部件26的表面26ml密接，同時，通過在開口部32b的成為背側的部位支持基體部件26的背面26m2，確保開口形成部47的密接力，抑制溢料發生等，且能抑制板狀的基體部件26的翹曲等。又，能用最小限度的成形時支持部36有效地支持基體部件26，能減少基體部件26背側的支持痕跡，同時，也能容易地確保成形性。
這樣，在板狀的基體部件26—體形成包覆部件31的鑲嵌成形部件中，在包覆部件31形成使得基體部件26的表面26ml局部露出的開口部32b，成為新穎的外觀，且能抑制溢料及翹曲發生等，容易確保質量。
[0040]又，由設在基體部件26中的被包覆部件31覆蓋表面26ml的部位的定位孔29，在鑲嵌成形時進行基體部件26的平面方向的定位，因此，定位孔29不露出到基體部件26的表面26ml側、即踏板臺面部件25的外觀面側，能抑制對踏板臺面部件25外觀的影響。又，與在基體部件26的外周部進行定位的結構相比，能用包覆部件31容易地覆蓋基體部件26的外周的周邊。
[0041 ]又，在由包覆部件31的表側內周包覆部33包覆基體部件26中的表面26ml的部位，沿著表側內周包覆部33的圖案形狀，形成基體開口部27，因此，在遍及基體部件26的表面背面形成包覆部件31場合，也能使得包覆部件形成材料J的流動良好，同時，在通過用橡膠等彈性材料形成包覆部件31等使得包覆部件31具有彈性場合，與沒有基體開口部27場合相比，能抑制包覆部件31的觸底感，能構成既抑制厚度且彈性高的踏板臺面部件25。
[0042]又，在包覆部件31的背側包覆部35中的開口部32b的背側，避開成形時支持部36的部位，形成用于將踏板臺面部件25安裝到腳踏板21的凸部37，因此，即使形成基體開口部27，也能抑制在表側內周包覆部33因形成凸部37引起的縮孔等，能容易地確保外觀品質。
[0043]本發明并不局限于上述實施形態，例如，在上述實施形態中，包含平面方向定位工序S2，但本發明并不局限于此，在本發明的鑲嵌成形部件的制造方法中，也可以不包含該平面方向定位工序S2。
又，在上述實施形態中，第二支持銷44為形成前端面44a(臺肩面)的階梯銷，但是，也可以構成為不形成前端面(在面垂直方向不支持基體部件26)。并且，并不限定為適用于踏板型摩托車的踏板臺面部件，以適用包含三輪或四輪的各種各樣車輛部件為首，也能適用各種鑲嵌成形部件。
【主權項】
1.一種鑲嵌成形部件，包括板狀的基體部件(26)以及與上述基體部件(26)—體形成的包覆部件(31)，上述鑲嵌成形部件(25)的特征在于: 在上述包覆部件(31)中的上述基體部件(26)的面垂直方向的一側，形成使得上述基體部件(26)的表面(26ml)露出的開口部(32b); 在上述包覆部件(31)中的上述面垂直方向的另一側、成為上述開口部(32b)的背側的部位，設有鑲嵌成形時支持上述基體部件(26)的背面(26m2)的成形時支持部(36)。2.根據權利要求1中記載的鑲嵌成形部件，其特征在于: 在上述基體部件(26)中的被上述包覆部件(31)覆蓋表面(26ml)的部位，形成當鑲嵌成形時在平面方向對上述基體部件(26)進行定位的定位孔(29)。3.根據權利要求1或2中記載的鑲嵌成形部件，其特征在于: 在上述基體部件(26)中的被上述包覆部件(31)覆蓋表面(26ml)的部位，沿著上述包覆部件(31)的圖案形狀形成基體開口部(27)。4.根據權利要求1?3中任一個記載的鑲嵌成形部件，其特征在于: 在上述包覆部件(31)中的上述面垂直方向的另一側、成為上述開口部(32b)的背側的部位，避開上述成形時支持部(36)，形成能將該鑲嵌成形部件(25)安裝到對方部件(21)的凸部(37)。5.—種鑲嵌成形部件的制造方法，將模具(40)的固定模(41)和可動模(42)合模，形成成形空間(CV)，在設置于該成形空間(CV)內的板狀的基體部件(26)—體形成包覆部件(31)，上述鑲嵌成形部件(25)的制造方法的特征在于，包括: 面垂直方向定位工序(S3)，使得上述模具的開口形成部(47)與上述基體部件(26)的表面(26ml)密接，以便在上述包覆部件(31)中的上述基體部件(26)的面垂直方向的一側，形成使得上述基體部件(26)的表面(26ml)露出的開口部(32b)，同時，在上述基體部件(26)的面垂直方向的另一側、成為上述開口部(32b)的背側的部位，支持上述基體部件(26)的背面(26m2)； 合模工序(S4)，在使得上述開口形成部(47)與上述基體部件(26)的表面(26ml)密接，同時，在成為上述開口部(32b)的背側的部位，支持上述基體部件(26)的背面(26m2)的狀態下，將上述固定模(41)和上述可動模(42)合模，形成上述成形空間(CV); 成形工序(S5)，將包覆部件形成材料(J)注入上述成形空間(CV)內，形成上述包覆部件(31)。6.根據權利要求5記載的鑲嵌成形部件的制造方法，其特征在于: 進一步包括平面方向定位工序(S2)，由形成在上述基體部件(26)中的被上述包覆部件(31)覆蓋表面(26ml)的部位的定位孔(29)，在平面方向對上述基體部件(26)進行定位。
【文檔編號】B29C45/14GK106080868SQ201610230566
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年4月14日 公開號201610230566.2, CN 106080868 A, CN 106080868A, CN 201610230566, CN-A-106080868, CN106080868 A, CN106080868A, CN201610230566, CN201610230566.2
【發明人】堀內哲
【申請人】本田技研工業株式會社