自行車變速器的制造方法
【專利摘要】一種自行車變速器，該變速器不僅增加了檔位數量，而且沒有空檔，還縮短了變速箱的長度尺寸.它是在封閉的變速箱內設有，變速齒輪組，撥叉組，輸出軸組.當變速齒輪組運轉時，所有檔位的齒輪會以不同的速度同時轉動，此時，轉動撥叉軸使撥叉將輸出軸上的齒輪移動，對應到其中一個檔位的齒輪，輸出軸就得到了其中一個檔位的速度傳出變速箱，驅動自行車。
【專利說明】
自行車變速器
所屬技術領域
[0001]本發明涉及一種自行車變速器，尤其是自行車中軸式內變速器。
【背景技術】
[0002]目前，公知的自行車中軸式內變速器構造是，在變速箱內設有，靠踏板臂轉動的中軸，靠中軸帶動的變速軸，靠變速軸帶動的輸出軸，各個軸上都有大小不同的齒輪，齒輪與齒輪之間有，因換檔所需的間歇距離，齒輪的數量與變速器檔位的數量相等，輸出軸上的齒輪可以左右移動，當踏板臂轉動中軸時，中軸上的齒輪帶動變速軸上的齒輪轉動，此時，將輸出軸上的齒輪移動，使其中一個齒輪對應到變速軸上的其中一個齒輪，輸出軸就得到了其中一種變速效果。但是，這種變速器，各個軸上的齒輪與齒輪之間必須要有，換檔所需的間歇距離，才能實現換檔變速的效果，所以，這種變速器會出現空檔空轉的現象和檔位數量受到其中軸軸長的限制，檔位數量較少，因為，檔位數量越多則中軸軸長越長，對于自行車來說中軸不能太長，太長就會影響自行車騎行時的舒適性。

【發明內容】

[0003]本發明提供一種自行車變速器，該變速器不僅增加了檔位數量，而且沒有空檔，還縮短了變速箱的長度尺寸。
[0004]本發明的技術方案是:在變速箱內設有，變速齒輪組，撥叉組，輸出軸組。當變速齒輪組運轉時，所有檔位的齒輪會以不同的速度同時轉動，此時，轉動撥叉軸使撥叉將輸出軸上的齒輪移動，對應到其中一個檔位的齒輪，輸出軸就得到了其中一個檔位的速度傳出變速箱，驅動自行車。
[0005]本發明的有益效果是:檔位數量多，沒有空檔，變速箱的體積小。在封閉的變速箱內，變速器的內部零件得到了很好的保護，增加了耐用性。
【附圖說明】
[0006]下面結合附圖對本發明進一步說明。
[0007]圖1是變速器的右側視圖。
[0008]圖2是變速器的左側視圖。
[0009]圖3是圖1和圖2中的8。
[0010]圖4是圖1和圖2中的7。
[0011]圖5是圖3和圖4的剖切視圖。
[0012]圖6是圖1和圖2中的6。
[0013]圖7是圖6的反面視圖。
[0014]圖8是圖1和圖2中的I。
[0015]圖9是圖1和圖2中的2。
[0016]圖10是圖1和圖2中的5。
[0017]圖11是圖10中的I。
[0018]圖12是圖10中的2。
[0019]圖13是圖10中的3。
[0020]圖14是變速器內部構造主視圖。
[0021]圖15是變速器內部構造右側視圖。
[0022]圖16是變速器內部構造左側視圖。
[0023]圖1中:1變速箱上體2變速箱下體3中軸4輸出軸5換檔輪6鏈條齒輪7右踏板臂8左踏板臂9螺母10螺母11內六角螺絲12內六角螺絲
[0024]圖2中:1變速箱上體2變速箱下體3中軸4撥叉軸5換檔輪6鏈條齒輪7右踏板臂8左踏板臂9螺母10內六角螺絲11內六角螺絲
[0025]圖10中:1換檔輪2換檔輪定位座3換檔輪軸
【具體實施方式】
[0026]在圖14中當變速齒輪組運轉時，所有檔位的齒輪會以不同的速度同時轉動，此時，轉動撥叉軸使撥叉將輸出軸上的齒輪移動，對應到其中一個檔位的齒輪，輸出軸就得到了其中一個檔位的速度傳出變速箱。
【主權項】
1.一種自行車變速器，其特征是:在變速箱外設有換檔輪總成，變速箱內設有，變速齒輪組，撥叉組，輸出軸組。2.根據權利要求1所述的自行車變速器，其特征是:當變速齒輪組運轉時，所有檔位的齒輪會以不同的速度同時轉動，此時，轉動撥叉軸使撥叉將輸出軸上的齒輪移動，對應到其中一個檔位的齒輪，輸出軸就得到了其中一個檔位的速度傳出變速箱。3.根據權利要求1所述的自行車變速器，其特征是:在變速箱外設有換檔輪總成，換檔輪內有換檔輪定位座，換檔輪軸.。
【文檔編號】B62M11/04GK105882880SQ201410657209
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2014年11月17日
【發明人】楊東
【申請人】楊東