轉向管柱總成及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車技術，具體涉及一種轉向管柱總成及汽車。
【背景技術】
[0002]轉向管柱是汽車轉向系統的一部分，其上端連接方向盤，下端連接轉向器等，其用于將方向盤的轉向力傳遞給轉向器等。由于不同的駕駛員對方向盤操作舒適度的要求不同，基于人性化考慮，現有技術常為轉向管柱設計能夠上下移動的調節系統，以使得駕駛員能夠根據自主需求調節方向盤的高度。
[0003]圖1為現有技術中轉向管柱總成的結構示意圖之一，圖2為現有技術中轉向管柱總成的結構示意圖之二，如圖1和2所示，現有技術中的轉向管柱總成包括管柱本體11、U形支架12、轉動柱13、第一凸輪14和第二凸輪15，管柱本體11夾于U形支架12中，轉動柱13轉動連接并限位于U形支架12上，第一凸輪14固定于U形支架12上，第二凸輪15固定于轉動柱13上，第一凸輪14與第二凸輪15相配合，且兩者的嚙合位置和脫離位置對應轉動柱13上的不同部位，其中，圖1為第一凸輪14與第二凸輪15相脫離狀態，此時第二凸輪15帶動U形支架12處于微張開狀態，圖2為第一凸輪14和第二凸輪15相嚙合狀態，此時第二凸輪15帶動U形支架12使其處于正常狀態，如此通過第一凸輪14、第二凸輪15嚙合和脫離位置的不同使得U形支架12發生變形和回復，當U形支架12張開時，管柱本體11即可上下移動，由此完成方向盤的上下調節。
[0004]現有技術的不足之處在于，U形支架12依靠靜摩擦力固定管柱本體11，而U形支架12為可變形件，在使用過程中，當方向盤遇到過大的外力時，該外力有可能迫使U形支架12發生形變導致方向盤發生移動。

【發明內容】

[0005]本發明的目的是提供一種轉向管柱總成及汽車，以解決現有技術中U形支架限制力不足的問題。
[0006]為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案:
[0007]一種轉向管柱總成，包括:
[0008]管柱本體；
[0009]U形支架，包括相對設置的第一側面和第二側面；所述管柱本體卡接于所述第一側面和第二側面之間；
[0010]第一凸輪，固定于所述U形支架的第一側面上；
[0011]轉動柱，其轉動連接于所述第一側面和第二側面上且兩端限位，所述轉動柱上固定有與所述第一凸輪相配合的第二凸輪；
[0012]其中，在所述轉動柱和所述第二凸輪的轉動行程上，所述第一凸輪具有與一所述第二凸輪相嚙合的第一位置、以及與所述第二凸輪相脫離的第二位置，所述第二位置相對所述第一位置遠離所述第二側面。
[0013]所述轉動柱上設置有多個凸起部，所述第二側面上設置有多個凹槽，當所述第一凸輪位于所述第一位置時，所述凸起部與所述所述凹槽一一對應卡合。
[0014]上述的轉向管柱總成，所述轉動柱的一端螺接有螺紋件，所述轉動柱的另一端設置有擋板，所述轉動柱通過所述螺紋件和擋板限位于所述第一側面和第二側面上。
[0015]上述的轉向管柱總成，所述凸起部為外齒形結構，所述凹槽為內齒形結構，所述外齒形結構和所述內齒形結構相嚙合。
[0016]上述的轉向管柱總成，所述轉動柱上固定有第一板材，多個所述凸起部并列設置于所述板材上。
[0017]上述的轉向管柱總成，所述第二側面上固定有第二板材，多個所述凹槽并列設置于所述第二板材上。
[0018]上述的轉向管柱總成，所述第二側面上開有窗口，所述第二板材上設置有定位凸臺，所述第二板材通過所述凸臺卡于所述窗口中。
[0019]上述的轉向管柱總成，還包括螺旋彈簧，所述螺旋彈簧外套于所述轉動柱且兩端分別抵接于所述U形支架上。
[0020]上述的轉向管柱總成，還包括塑料限位套，所述螺旋彈簧的至少一端與所述U形支架之間設置有所述塑料限位套。
[0021]一種汽車，包括方向盤和轉向管柱總成，所述方向盤設置于所述轉向管柱總成的頂端，所述轉向管柱總成為上述的轉向管柱總成。
[0022]在上述技術方案中，本發明提供的轉向管柱總成，轉動柱的一端通過第二凸輪與U形支架第一側面的第一凸輪相連接，另一端通過凸起部與U形支架第二側面的凹槽相連接，當第一凸輪與第二凸輪嚙合時，凸起部與凹槽相卡合，如此，U形支架的兩個相對側面就被第二凸輪和凸起部鎖緊了，其無法發生有效變形，這樣，在使用過程中，U形支架就不會因為變形而降低對管柱本體的限制力。
[0023]由于上述轉向管柱總成具有上述技術效果，包含該轉向管柱總成的汽車也應具有相應的技術效果。
【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1為現有技術中轉向管柱總成的結構示意圖之一；
[0026]圖2為現有技術中轉向管柱總成的結構示意圖之二 ；
[0027]圖3為本發明實施例提供的轉向管柱總成的結構示意圖之一；
[0028]圖4為本發明實施例提供的轉向管柱總成的結構示意圖之二 ；
[0029]圖5為本發明實施例提供的第一板材的剖視圖；
[0030]圖6為本發明實施例提供的第二板材的結構示意圖；
[0031]圖7為本發明實施例提供的轉向管柱總成的結構示意圖；
[0032]圖8為本發明實施例提供的U形支架的結構示意圖。
[0033]附圖標記說明:
[0034]現有技術:
[0035]11、管柱本體；12、U形支架；13、轉動柱；14、第一凸輪；15、第二凸輪。
[0036]本發明:
[0037]21、管柱本體；22、U形支架；221、第一側面；222、第二側面；23、轉動柱；24、第一凸輪；25、第二凸輪；26、螺紋件；27、擋板；28、第一板材；29、第二板材；291、凸臺；210、螺旋彈簧；211、限位套。
【具體實施方式】
[0038]為了使本領域的技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面將結合附圖對本發明作進一步的詳細介紹。
[0039]如圖3-8所示，本發明實施例提供的一種轉向管柱總成，包括管柱本體21、U形支架22、第一凸輪24和轉動柱23，U形支架22包括相對設置的第一側面221和第二側面222 ；管柱本體21卡接于第一側面221和第二側面222之間；第一凸輪24，固定于U形支架22的第一側面221上；轉動柱23，其轉動連接于第一側面221和第二側面222上且兩端限位，轉動柱23上固定有與第一凸輪24相配合的第二凸輪25 ;其中，在轉動柱23和第二凸輪25的轉動行程上，第一凸輪24具有與一第二凸輪25相嚙合的第一位置、以及與第二凸輪25相脫離的第二位置，第二位置相對第一位置遠離第二側面222。轉動柱23上設置有多個凸起部，第二側面222上設置有多個凹槽，當第一凸輪24位于第一位置時，凸起部與凹槽一一對應卡合。
[0040]具體的，本實施例的主要改進在于轉動柱23與U形支架22的配合部分，U形支架22的兩個相對面分別為第一側面221和第二側面222，轉動柱23