報廢汽車拆解上線系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及報廢汽車回收技術領域，具體涉及一種報廢汽車拆解上線系統。
【背景技術】
[0002]目前，隨著科技發展和人們生活水平的提高，汽車的產量和保有量也在持續增長，越來越多的家庭擁有汽車，汽車逐漸成為大眾化的消費產品之一。眾所周知，汽車使用也有一定的年限，超過服役時間上路的汽車更容易引發交通事故，因此，一般將這種車作報廢處理。隨著汽車使用量越來越多，報廢汽車也呈迅速上升趨勢。
[0003]傳統的報廢汽車拆解通常采用手工操作，雖然有些大型汽車廠家回收報廢汽車，利用其自身汽車制造較為成熟的流水線系統進行拆解，但是存在設備繁復、工程浩大、輸送及拆解效率低、成本高等不足。

【發明內容】

[0004]有鑒于此，提供一種輸送快速有序、效率高、成本低的報廢汽車拆解上線系統。
[0005]一種報廢汽車拆解上線系統，用于將報廢汽車送至拆解工位，其包括報廢汽車裝載裝置和報廢汽車輸送裝置，所述報廢汽車裝載裝置包括承載報廢汽車的滑橇，所述報廢汽車輸送裝置包括至少兩條軌道、在對應的軌道上滑動的移行機和位于拆解工位側邊的至少一個滾床，所述至少兩條軌道分成兩列位于滾床的兩側，每條軌道上設有至少一個所述移行機，每個滑橇置于對應一個移行機上，每個移行機具有驅動滑橇在移行機上滑行的第一滑動驅動結構，所述滾床具有驅動滑橇在滾床上滑行的第二滑動驅動結構，報廢汽車由滾床上的滑橇送到拆解工位，在拆解工位一側軌道上的移行機用于將載有報廢汽車的滑橇送至滾床上，在拆解工位另一側軌道上的移行機用于接收并送出由滾床回運的空滑橇。
[0006]上述報廢汽車拆解上線系統直接在工位兩側設立兩條軌道，一條通過移行機、滑橇運送報廢汽車到滾床，再由滾床送到拆解工位，另一條軌道通過移行機將送出報廢汽車的滑橇回運，這樣即可循環利用滑橇，使報廢汽車拆解工藝連續進行，又能夠快速有序地輸送報廢汽車到工位，提高汽車拆解回收利用效率，降低成本。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發明實施例的報廢汽車拆解上線系統的平面布局示意圖。
[0008]圖2是圖1的報廢汽車拆解上線系統中的移行機和滑橇結構示意圖。
[0009]圖3是圖1的報廢汽車拆解上線系統中的滾床結構示意圖。
[0010]圖4是圖1的報廢汽車拆解上線系統中的移栽機結構示意圖。
[0011]圖5是圖4中移栽機的升降裝置結構示意圖。
[0012]圖6是圖4的移栽機中承載部分的結構示意圖。
[0013]圖7是圖4的移栽機中承載部分后部固定結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]以下將結合具體實施例和附圖對本發明進行詳細說明。
[0015]請參閱圖1-4，示出本發明實施例的報廢汽車拆解上線系統100，用于將報廢汽車送至拆解工位103，上線系統100包括報廢汽車裝載裝置和報廢汽車輸送裝置，報廢汽車裝載裝置包括承載報廢汽車的滑橇10，所述報廢汽車輸送裝置包括至少兩條軌道101、102、在對應的軌道101、102上滑動的移行機20和位于拆解工位103側邊的至少一個滾床30，所述至少兩條軌道101、102分成兩列位于滾床30的兩側，每條軌道101、102上設有至少一個所述移行機20，每個滑橇10置于對應一個移行機20上，每個移行機20具有驅動滑橇10在移行機20上滑行的第一滑動驅動結構，所述滾床30具有驅動滑橇10在滾床30上滑行的第二滑動驅動結構，報廢汽車由滾床30上的滑橇10送到拆解工位103。
[0016]如圖1所示，以兩條軌道為例，包括送滑橇進工位的軌道101和回運滑橇的軌道102，軌道101上的移行機20用于將載有報廢汽車的滑橇10送至滾床30上，軌道102上的移行機20用于接收并送出由滾床30回運的空滑橇10。圖示的實施例中以兩個拆解工位103為例，至少有兩個滾床30，圖中采用三個滾床30，其中側邊兩個滾床30分別對應于一個拆解工位103，中間的滾床30接收所述軌道102上的移行機20送出的空滑橇10并將該空滑橇10送到相對一側(即軌道101上)的移行機20上回運。具體地，側邊兩個滾床30上的滑橇10上報廢汽車送到工位后移走，空的滑橇10再送到軌道102的移行機20上，再由移行機20轉送到中間的滾床30，中間的滾床30將空滑橇10輸送到軌道101上的移行機20，再由軌道101上的移行機20回運到原點，重新用滑橇10裝載下一輛報廢汽車。圖1所示的實施例中，是將中間滾床30用于空滑橇10的中轉和回運至軌道101，中間位置更加方便兩側的滾床30回運空滑橇10。當然，在其它實施例中，也可以設置在兩個軌道之間靠近工位的其他位置，如圖示的最左側或最右側，并不限此。當然，在實際應用中，也可以采用多條軌道并行或者每一側采用多個軌道，以同時向不同的工位輸送報廢汽車。另外，軌道101、102也可以看作是位于滾床30的兩側。每個軌道101、102上的移行機20可以是一個或兩個，具體根據實際要求而設定。
[0017]進一步地，在每個軌道101、102的終端設有一個緩沖元件105以緩沖移行機20對終端的沖擊，如圖所示，在每個軌道101、102的兩個終端都分別設有緩沖元件105。緩沖元件105優選為帶塑膠外套的緩沖彈簧或者橡膠。
[0018]如圖2所示，滑橇10包括滑行基體11、設于滑行基體11上用于支撐報廢汽車的兩個支撐架12以及用于調節兩個支撐架12間距的調節機構。圖示的實施例中，滑行基體11包括在移行機20上滑行的兩個滑桿111、112，圖示為多個桿構成的井梯形狀，外側兩根為滑桿。支撐架12為擋板結構形式，兩個支撐架12分別用于擋在報廢汽車的前后兩排輪胎內側，以卡住報廢汽車，避免滑橇10滑行時汽車也跟著滑移。每個支撐架12兩端分別側向延伸有用于支撐報廢汽車的兩個支撐板121、122，報廢汽車底盤置于兩個支撐板121、122上，兩個支撐板121、122具有一定長度，高出于支撐架12主體，其間具有一定懸空，即便報廢汽車在輸送過程中沿著軌道有一定的搖擺，也留有一定空間允許汽車搖擺或汽車卡在懸空處，不至于脫離滑橇10。
[0019]如圖2所示，調節機構包括滑槽13、沿著滑槽13滑動的滑動件14以及定位滑動件14的固定閥15，滑槽13和滑動件14中的一個設于支撐架12底部，另一個設于滑行基體11上。具體地，在圖示的實施例中，滑槽13設于滑桿111、112上，為一個中空的管形槽，滑動件14為設于支撐架12底部的滑板，滑板沿著滑槽13滑動。優選地，滑槽13為四個，分別設于兩個支撐架12的四角位置，滑動件14也是四個，分別位于四個支撐板121、122下方。固定閥15優選為一個貫穿滑槽13外側壁的轉輪，轉輪具有一個手柄以及由手柄延伸的螺桿，通過轉動手柄使螺桿穿入滑槽13，使滑動件14固止，這樣方便隨時調節兩個支撐架12之間的距離，以適應不同車型的報廢汽車。
[0020]每個移行機20具有一個移行基座21，所述移行基座21底部設有在外力驅動下在軌道101、102上滑動的滑動輪22，所述第一滑動驅動結構包括兩排第一滾輪23和第一動力裝置，所述兩排第一滾輪23沿著與軌道101、102垂直的方向安裝于所述移行基座上，所述第一動力裝置用于驅動兩排第一滾輪23以帶動滑橇10沿著與軌道101、102垂直的方向滑行。具體地，每排滾輪23都包括多個，成直線均勻間隔安裝于移行基座21的側邊緣，滑橇10的兩個滑桿111、112分別可滑動地置于兩排滾輪23上。第一動力裝置優選為電機。滑動輪22也可以是在電機驅動下沿著軌道101、102移動。
[0021]每個移行機20設有用于檢測滑橇10位置的第一接近開關27，滑橇10上設有第一觸塊17，其設于滑橇10的側邊，雖然圖示只有在中間的一個第一觸塊17，實際上，可以在滑橇10的側邊前、中、后三個位置分別設一個第一觸塊17，當滑橇10在移行機20上滑行時，到達預定位置時即觸發第一接近開關27。當滑撬中間的第一觸塊17觸碰到移行機20的第一接近開關27時，即表明滑橇10在中間位置，滑橇10在移行機20上到位，電機即驅動滑動輪22滾動，直到與滾床30相對的位置，再通過電機驅動第一滾輪23滾動，帶動滑橇10滑行到滾床30，當滑橇10后端的第一觸塊17觸碰到移行機20的第一接近開關27時，表明滑橇10基本進到滾床30上，移行機20即可停止第一滾輪23，同時驅動滑動輪22使移行機20復位。
[0022]進一步地，移行基座21在對應于滑橇10的兩側分別設有糾偏滑輪28，糾偏滑輪28是從動輪，作用是糾正滑撬20的運行方向，防止其在運行時偏離第一滾輪23的軌道。如圖所示，糾偏滑輪28優選設置于移行基座21四角位置。
[0023]如圖3所示，每個滾床30具有一個滾床基座31，滾床30的第二滑動驅動結構包括兩排第二滾輪33和第二動力裝置，所述兩排第二滾輪33沿著與軌道101、102垂直的方向安裝于所述滾床基座31上，所述第二動力裝置用于驅動兩排第二滾輪33以帶動滑橇10沿著與軌道101、102垂直的方向(即基座長度方向)滑行。每排滾輪23都包括多個，成直線均勻間隔安裝于滾床基座31的兩側，可以是邊緣或者內嵌于基座31中，圖示為嵌設于滾床基座31中，稍微突出于滾床基座31表面，以便