專利名稱：摩托車兒童安全帶的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及安全帶，尤其是一種摩托車用兒童安全帶。
摩托車由于行車速度較快，在剎車及拐彎時的慣性也很大，具有一定的危險性，所以摩托車手冊中一般不允許14周歲以下的兒童獨立乘坐于駕車者的身前或身后，通常情況下都是兒童的父母把孩子夾在中間行車，它不僅使夾在中間的兒童非常不適，而且在現實生活中，不可能每次外出都由父母同時陪同，兒童違例獨立乘坐摩托車的情況相當普遍，給缺乏自我保護能力的兒童埋下了極大的危險因素。
本實用新型的目的就是針對上述現象而提供一種結構合理、結實有效、安全舒適的摩托車兒童安全帶。
實現本實用新型目的的技術方案是安全帶由一根橫向帶及二根縱向帶連接成T字形，橫向帶的兩頭裝有鎖扣副，縱向帶的兩端頭和橫向帶的中部偏外位置處分別裝有可嚙合的尼龍搭扣副。
本實用新型的目的還可以通過以下技術方案來加以完善所述橫向帶及縱向帶均為彈性織物材料，在兩根縱向帶之間并于中間偏下處設一多邊形的護托，在橫向帶右側中部裝有調節器，所述橫向帶上的鎖扣副其一端是保險搭扣，另一端是扣環，保險搭扣的縱向截面呈R形，所述尼龍搭扣副其絲狀體裝在縱向帶上，勾狀體裝在橫向帶上。
本實用新型與現有技術相比所具有的優點和積極效果是由于將兒童系于騎車者的胸前或背后，可有效的防止因慣性或碰撞使所攜兒童甩下車，既方便又安全，安全帶結構合理，可微調，使用方便、舒適、成本低廉。
下面將通過實施例并對照附圖對本實用新型進行敘述


圖1是本實用新型的結構圖。
圖2是
圖1中鎖扣副的局部結構圖。
如
圖1、2所示，摩托車兒童安全帶由寬幅彈性松緊帶制成，一根橫向帶1及二根縱向帶2連接成T字形，二根縱向帶2之間、中間偏下位置處裝有八角形的護托5，護托的材料可用較厚的松緊帶或帆布，縱向帶2的端頭縫有絲狀體3，在橫向帶1中部偏外位置處縫有與絲狀體3相配合的勾狀體4，絲狀體3與勾狀體4一起構成尼龍搭扣副，橫向帶1的兩頭一頭是保險搭扣7，另一頭是扣環6，它們相配構成鎖扣副，保險搭扣7的縱向截面呈R形，可有效的防止自動脫勾，橫向帶1的右側中部裝有調節器9，用于調節橫向帶的長度。
使用時，當兒童坐于駕車者身前(身后亦同方式操作)，抓住安全帶橫向帶1的兩端，從成人的腰部出發，繞到兒童胸腹前，用保險搭扣7扣緊，再分別抓住縱向帶2兩頭的絲頭體3，從成人背部出發，過其兩肩，再過兒童兩肩，于兒童胸口交叉或平行直下，絲狀體3按壓在橫向帶1上的勾狀體4上，從而使兒童結實、有效的“綁”在成人的身上，避免從行車上摔下來，護托5正好位于人的背部，可增強安全感和安全帶的牢度。
權利要求1.一種摩托車兒童安全帶，其特征在于安全帶由一根橫向帶(1)及二根縱向帶(2)連接成T字形，橫向帶的兩頭裝有鎖扣副(6、7)，縱向帶的兩端頭和橫向帶的中部偏外位置處分別裝有可嚙合的尼龍搭扣副(3、4)。
2.如權利要求1所述的摩托車兒童安全帶，其特征在于所述橫向帶(1)及縱向帶(2)均為彈性織物材料。
3.如權利要求1或2所述的摩托車兒童安全帶，其特征在于在兩根縱向帶(2)之間并于中間偏下處設一多邊形的護托(5)。
4.如權利要求1或2所述的摩托車兒童安全帶，其特征在于在所述橫向帶(1)右側中部裝有調節器(9)。
5.如權利要求1或2所述的摩托車兒童安全帶，其特征在于所述橫向帶上的鎖扣副(6、7)其一端是保險搭扣(7)，另一端是扣環(6)，保險搭扣(7)的縱向截面呈R形。
6.如權利要求1或2所述的摩托車兒童安全帶，其特征在于所述尼龍搭扣副(3、4)其絲狀體(3)裝在縱向帶(2)上，勾狀體(4)裝在橫向帶(1)上。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車兒童安全帶,它的特點是由一根橫向帶及二根縱向帶連接成T字形,橫向帶的兩頭裝有鎖扣副,縱向帶的兩端頭和橫向帶的中部偏外位置處分別裝有可嚙合的尼龍搭扣副,本實用新型具有結構合理、結實有效、安全舒適、成本低廉的優點和效果。
文檔編號B62J23/00GK2359201SQ9920176
公開日2000年1月19日 申請日期1999年1月6日 優先權日1999年1月6日
發明者呂旭東 申請人:呂旭東