專利名稱：往復腳踏式驅動器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及人力驅動裝置，特別是采用向前蹬或向后蹬進行驅動的往復腳踏式驅動裝置。
已有的往復腳踏式驅動裝置，由機架，機架上能往復轉動的左右驅動桿及其依次傳動相聯的柔性的左右傳動帶或傳動鏈、由帶輪或鏈輪與超越離合器構成一體結構的左右飛輪，與飛輪固連的動力輸出軸等構成，人體左右腳分別向前上下踏動左右驅動桿往復轉動，使傳動帶或傳動鏈作往復運動，傳動飛輪的帶輪或鏈輪作往復地轉動，傳動飛輪的超越離合器驅動動力輸出軸作定向旋轉運動。這種裝置由于未采用雙腳向后蹬的最佳用力狀態，而是采用雙腳向前踏進行驅動，其驅動較費力；此外，由于這種裝置的往復運動件多采用彈簧復位；復位傳動結構較復雜。
鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種能前蹬或后蹬的驅動省力、且復位機構較簡單的往復腳踏式驅動器。
本實用新型在已有的往復腳踏式驅動裝置的基礎上，利用杠桿省力原理，采用將左右驅動桿設置在其轉軸前方轉動或后方轉動，并在左右驅動桿上設置與柔性的左右傳動件相連的左右杠桿、將柔性的左右傳動件相連并用滑輪式的復位輪構成簡化的復位機構來實現其目的。
本實用新型的往復腳踏式驅動器(參見附圖)，包含機架，機架上能往復轉動的左驅動桿(3)和右驅動桿(4)及其依次傳動相聯的柔性傳動件、由傳動輪和超越離合器構成的飛輪及其相固連的動力輸出軸，其特征在于上述飛輪有左飛輪(9)和右飛輪(10)，上述左驅動桿、右驅動桿在過二者轉軸的鉛垂面的前方180°范圍內轉動、或在該鉛垂面的后方180°范圍內轉動，上述左驅動桿、右驅動桿各固連有左杠桿(6)、右杠桿(7)，上述柔性傳動件的一端與左杠桿相連，正向繞經左飛輪(9)、復位輪(14)、反向繞經右飛輪(10)后，另一端與右杠桿相連。
上述的左驅動桿(3)和右驅動桿(4)分別與左杠桿(6)和右杠桿(7)的帶輪或鏈輪，所說的左右驅動桿上鉸連有腳踏板(4)。
使用本實用新型的往復腳踏式驅動器，當左驅動桿、右驅動桿設置在過二者轉軸的鉛垂面的前方180°范圍內轉動時，用人體左右腳分別上下向前踏動左右驅動桿連同左右杠桿作往復轉動，當左驅動桿、右驅動桿設置在過二者轉軸的鉛垂面的后方180°范圍內轉動時，用人體左右腳分別上下向后踏動左右驅動桿連同左右杠桿作往復轉動，從而使柔性傳動件來回作往復運動，傳動飛輪的傳動輪作往復地轉動，再傳動飛輪的超越離合器來驅動動力輸出軸作定向旋轉運動，分別實現前蹬或后蹬驅動傳動。由于左右杠桿經柔性傳動件相連，柔性傳動件分別呈正向和反向繞經左右飛輪，并繞經滑輪式的復位輪，當左杠桿正向轉動驅動時，經柔性傳動件，使右杠桿反向轉動復位；反之，當右杠桿正向轉動驅動時，經柔性傳動件，使左杠桿反向轉動復位，而實現復位傳動。
本實用新型的上述結構，使其在杠桿作用下能采用向前蹬踏驅動、或向后蹬踏進行驅動，充分利用人體最佳用力狀態，特別是向后蹬踏用力的最佳用力狀態，而具有省力的優點，并具有復位機構簡單而使本驅動器結構簡化的優點。
下面，再用實施例及其附圖對本實用新型作進一步地說明。
附圖的簡要說明。


圖1是本實用新型的一種往復腳踏式驅動器的結構示意圖。圖中省略機架。顯示驅動桿設置在過其轉軸的鉛垂面前方轉動的結構。
圖2是本實用新型的另一種往復腳踏式驅動器的結構示意圖。圖中省略機架。顯示驅動桿設置過在其轉軸的鉛垂面后方轉動的結構。
圖3是
圖1的本實用新型的往復腳踏式驅動器配裝在自行車上的結構示意圖。
圖4是圖2的本實用新型的往復腳踏式驅動器配裝在自行車上的結構示意圖。
實施例1本實用新型的一種往復腳踏式驅動器，如附
圖1、3所示。配裝在自行車上。由機架、驅動傳動機構等構成。
上述機架1，以通常自行車的車架作為機架。
上述驅動傳動機構，有裝設在機架的中軸筒中的轉軸2兩端且能在過轉軸2的鉛垂面的前方180°范圍內各自往復轉動的左驅動桿3和右驅動桿4。在左右驅動桿的先端部，各裝有一個可轉動的腳踏板5。在左驅動桿、右驅動桿的后端部，分別焊固有與驅動桿成相等的α角的左杠桿6、右杠桿7。該α＞90°，可以選用α＝100°。本驅動器以自行車的筒形的后輪轂作為動力輸出軸8。在動力輸出軸的兩端各裝有左飛輪9和右飛輪10。左飛輪和右飛輪呈類似通常自行車飛輪的結構，由與動力輸出軸固連的超越離合器11及其套裝在外的傳動輪12構成一體結構。傳動輪12可以是通常的帶輪結構，也可以是通常的鏈輪結構。在本機架的自行車后輪叉13的左右叉桿上各裝有一個滑輪結構的復位輪14，復位輪也可以是一個或多個。本驅動器的柔性傳動件15，可以選用與傳動輪結構相適應的傳動帶或傳動鏈。柔性傳動件15的一端與左杠桿6的端部相連，正向繞經左飛輪9、復位輪14、反向繞經右飛輪10后，將柔性傳動件15的另一端與右杠桿8的端部相連。從而構成本往復腳踏式驅動器。
本往復腳踏式驅動器，用人體左右腳分別上下向前踏動左右驅動桿進行驅動。
實施例2本實用新型的另一種往復腳踏式驅動器，如附圖2、4所示。配裝在自行車上。其結構與實施例1基本相同。其不同點是，將左驅動桿3和右驅動桿4裝設成能在過轉軸2的鉛垂面的后方180°范圍內各自往復轉動。左驅動桿、右驅動桿分別與其后端部的左杠桿6、右杠桿7間的夾角α＜90°，可以選用α＝70°。
本往復腳踏式驅動器，用人體左右腳分別上下向后踏動左右驅動桿進行驅動。具有驅動更為省力的優點。
權利要求1.往復腳踏式驅動器，包含機架，機架上能往復轉動的左驅動桿(3)和右驅動桿(4)及其依次傳動相聯的柔性傳動件、由傳動輪和超越離合器構成的飛輪及其相固連的動力輸出軸，其特征在于上述飛輪有左飛輪(9)和右飛輪(10)，上述左驅動桿、右驅動桿在過二者轉軸的鉛垂面的前方180°范圍內轉動、或在該鉛垂面的后方180°范圍內轉動，上述左驅動桿、右驅動桿各固連有左杠桿(6)、右杠桿(7)，上述柔性傳動件的一端與左杠桿相連，正向繞經左飛輪(9)、復位輪(14)、反向繞經右飛輪(10)后，另一端與右杠桿相連。
2.如權利要求1所述的往復腳踏式驅動器，其特征在于所說的左驅動桿(3)和右驅動桿(4)分別與左杠桿(6)和右杠桿(7)之間的夾角相等，夾角α＞90°。
3.如權利要求1所述的往復腳踏式驅動器，其特征在于所說的左驅動桿(3)和右驅動桿(4)分別與左杠桿(6)和右杠桿(7)之間的夾角相等，夾角α＜90°。
4.如權利要求1、2或3所述的往復腳踏式驅動器，其特征在于所說的柔性傳動件是傳動帶或傳動鏈，所說的左右飛輪外周的傳動輪是相應的帶輪或鏈輪，所說的左右驅動桿上鉸連有腳踏板(4)。
專利摘要本實用新型涉及人力往復腳踏式驅動裝置。旨在解決已有技術驅動費力、復位機構較復雜的問題。有能往復轉動的左驅動桿3和右驅動桿4及其依次傳動相聯的柔性傳動件、由傳動輪和超越離合器構成的左右飛輪及其相固連的動力輸出軸,左右驅動桿在過二者轉軸的鉛垂面的前方或后方的180°范圍內轉動,左右驅動桿各固連有左杠桿6和右杠桿7,柔性傳動件的兩端與左杠桿相連,中部正向繞經左飛輪9、復位輪14、反向繞經右飛輪10。
文檔編號B62M1/24GK2299011SQ9721019
公開日1998年12月2日 申請日期1997年4月28日 優先權日1997年4月28日
發明者徐模宏 申請人:徐模宏