專利名稱：緩沖節油器的制作方法
緩沖節油器主要適用于8、12、15型各種拖拉機、機動車的油箱口裝置使用。尤其泰山12型的發電機，水泵三角帶，觸油易損頻繁，還能明顯減少必須拉出飛輪更換新帶的次數。
現已出廠、使用的各種小型拖拉機、機動車的油箱口緩沖防滲結構，均以加油口濾芯邊套一橡膠墊圈扣蓋封閉。箱內單獨依靠伸入部分加油口濾芯，緩解油波沖激力。但其接加油濾芯的錐度，部分波穗斜沖至箱口沿邊處，有空必鉆，同時加油濾芯的橡膠墊圈，觸油膨脹變形，在實際使用過程中，難以保證防滲作用，這就是導致柴油沖激外滲浪費及其所引起各種弊病的根本原因。參見

圖1山東泰山12型油箱口結構剖面圖。及另附說明書燃油系統復印圖。
據我使用的山東榮城拖拉機多年總結，并考察不少用戶，做一試驗，農忙季節出車一天，取下纏在油箱口的紗布，就能擰出約50克柴油，就此用戶都不太重視的能源浪費漏洞，全國常年計算，數字驚人。飛輪內的兩根三角帶總因滲油滴落，損壞頻繁，有時巧遇還誤農時，后用罐頭盒鐵皮制作一個簡易襯套狀裝置后，據近兩年實際使用觀察，加滿一箱柴油作業時，也不見柴油外滲現象。
緩沖節油器的使用裝置，不必打破原油箱口結構，只需增鑲一個襯套狀的節油器。伸入箱內部分可緩解油波沖激力，控制外滲，并在油箱內上壁處的節油器上，開一小孔，以便加入柴油時排除空氣。將其固定在油箱口上，即可獲得顯著的節油效果。請見圖2山東泰山12型緩沖節油器使用裝置剖面圖。
緩沖節油器的制造工藝簡單，用廢舊高壓聚乙烯注塑一次成形造價最低廉，用戶易接受，便于普及應用。
緩沖節油器的技術規格范圍根據各種機型不同，外緣直徑均以油箱口內徑為依據，長度約占加油濾芯長的三分之二為適度。厚度、硬度根據所用原材料確定，但內徑不得超過加油口濾芯的最大頸部外徑。上端向外壓邊寬，不得超過油箱口的扣蓋缺口。并在油箱內上壁處開1-2個排氣孔。
現以山東泰山12型的緩沖節油器為例外緣φ40毫米，長50毫米，由上至下18毫米中心點，開φ6毫米相對兩個園孔(請見圖3，豎面圖)，厚度1毫米(請見圖4，A-A剖面圖)，上端向外壓邊寬5毫米(請見圖5俯視圖)。即為緩沖節油器成品。
緩沖節油器上面的排氣孔，必須設在油箱內上壁的沿邊處，否則會影響加入柴油不足或排不出空氣。伸入箱內部分過長，加油阻力越大，相反難以達到最佳節油效果。
緩沖節油器的安裝排氣孔以上的邊緣和邊底部分，涂粘合劑壓平固定在油箱口上即可。
緩沖節油的特點在原單純依靠伸入箱內的加油口濾芯緩解油波沖激力，難以控制柴油外滲而造成浪費的缺點上，又增設一道邊縫嚴密的防護圈，方可達到柴油盡其功能的目的。
我國是個農業大國，十六年的責任制以來，農業飛躍發展，再加上交通運輸業的改革開放，小型農用拖拉機和小型機動車已普遍使用，緩沖節油器也應于其相配套發揮作用。
權利要求
1.一種緩沖節油器，其特征在于根據各種機型不同，外緣直徑均以油箱口內徑為依據，長度約占加油口濾芯的三分之二為適度，厚度、硬度根據所用原材料確定，但最大厚度不得超過1毫米。并在上口必須向外壓邊，伸入油箱內的部分開1-2個小孔，將其固定在油箱口上。在原單純依靠伸入油箱內的加油口濾芯緩解油波沖激力的，增設一道邊縫嚴密的防護圈。
2.根據權利要求(1)緩沖節油器給加油口濾芯增設一道防護圈。緩沖節油器的上口向外壓邊寬度不得超過油箱口的扣蓋缺口。
3.根據權利要求(2)緩沖節油器內徑不得超過加油口濾芯的最大頸部外徑。緩沖節油器的排氣孔必須設在油箱內上壁的沿邊處。
全文摘要
緩沖節油器主要適用于8、12、15型各種拖拉機，機動車的油箱口裝置。現已出廠、使用的各種拖拉機、機動車的油箱口結構，單憑濾芯緩解油波，以邊代墊，是導致柴油外滲的根本原因。緩沖節油器根據機型不同，均以油箱口內徑為依據，加油濾芯長的三分之二，厚、硬以料而定。上端向外壓邊寬不超過油箱口的扣蓋缺口，排氣孔必須設在油箱內上壁的沿邊處，固定在油箱口上即可。緩沖節油器在原單純依靠伸入箱內的加油口濾芯緩解油波沖擊力的，又增設一道防擴圈，方可達到節油目的。
文檔編號B62J35/00GK1166428SQ9611142
公開日1997年12月3日 申請日期1996年8月31日 優先權日1996年8月31日
發明者許道祥 申請人:許道祥