專利名稱：摩托車的貯藏箱的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于貯藏頭盔的摩托車的貯藏箱。
現有技術中，特別是對于小型摩托車，用于貯藏頭盔的貯藏箱一般設置于車座的下方。
摩托車的化油器等發動機輔助設備均配設在貯藏箱的下方，現有的貯藏箱為了避免發動機輔助設備等的干擾，而將其底壁的一部分向內突出，或者將輔助設備等分別配設在左右，貯藏箱底壁的中央部分設計成最深的半球狀。
為了避開輔助設備等的干涉，貯藏箱的底壁要保持一定的高度，其形狀一般設計成平面狀。
但是，為了避免與輔助設備等產生干涉，如現有技術那樣將貯藏箱底壁的一部分向內方突出，則會降低該貯藏箱的貯藏功能，這一點非常不利。
貯藏箱的底壁制成為半球狀，其內僅能較好地貯藏象頭盔那樣的半球狀物品，但是同時又會產生其他不方便的情況。
再有，若貯藏箱的底壁制成平面狀，頭盔等物品則不能保持原狀地貯藏在貯藏箱內，而且這種貯藏姿勢不穩定會產生使頭盔在貯藏箱內晃動的問題。
針對上述的問題，本發明的目的在于提供一種能夠確保其具有較大的貯藏空間，同時能夠確保頭盔的穩定收藏狀態，使其在貯藏箱內不產生晃動的摩托車貯藏箱。
為了達到上述目的，本發明的特征在于將設在摩托車車座下方的貯藏箱底壁的車體橫方向的一半制成平面狀，另一半則沿頭盔的形狀作成球面狀。
本發明貯藏箱底部的一部分(本體橫方向的一半)沿頭盔外形形狀作成球面狀，確保頭盔能夠依形狀貯藏在貯藏箱箱內，且頭盔在貯藏箱內不晃蕩。貯藏箱底壁的一部分形成球面狀，其下方確保了比其他部分有較大的空間，在這部分空間中可合理地配設輔助設備等。
貯藏箱底壁的另一部分形成平面狀，可以確保該貯藏箱比現有貯藏箱具有較大的空間。
下面結合本發明的附圖對實施例進行詳細說明。


圖1是摩托車貯藏箱部分的正視剖視圖。
圖2是貯藏箱的局部正視剖視圖。
圖3是貯藏箱的局部側視圖。
圖4是頭盔掛鉤結構的部分斜視圖。
圖5是頭盔掛鉤結構的部分正視剖視圖。
圖6是小型摩托車的側視圖。
圖7是小型摩托車的部分俯視圖。
圖8是小型摩托車車體框架的斜視圖。
首先請參閱圖6至圖8所示，說明小型摩托車1的大致構造。
如圖6所示，控制桿3自由旋轉地插通于前插管2內。手柄桿4連接于控制桿3的上部，前輪6通過前減震器5自由旋轉地支承在控制桿3的下部。另外，在圖6中，標號7是前擋泥板，標號8是車身的前方上部。
又如圖8所示，上述前插管2從下部開始設有向后方延伸的一個底管9和二根側管10。
底管9設于車體橫方向的中央，其前端連接在前插管2下部的接頭11內，且其插入焊接在接頭11內。底管9從接頭11開始向斜下方延伸，如圖7及圖8所示，其后端連接于后述的交叉管13橫方向的中央。
上述二根側管10配設在底管9的兩側，各側管10的前端插入并焊接在接頭11的側面。各側管10從接頭11側外方略呈水平延伸后再略呈直角向下彎折并向斜前方延伸，再略呈直角彎折向后斜下方延伸后，呈鈍角彎折，再向后斜上方延伸，主機架12的前端部插接在側管10的后端部。
上述左右一對主機架12向后方以及斜上方延伸后，再彎折后直立，然后再彎折，向后方及斜上方延伸。再如圖7及圖8所示，交叉管13橫架在二根主機架12之間，加強用的側管14架設于交叉管13和主機架12之間。
作為驅動動力源的一體懸掛式發動機15裝載在摩托車1上，該一體懸掛式發動機15的發動機本體16是由略呈水平傾斜的氣缸16a和曲軸箱16b所組成，傳動箱17一體成形于曲軸箱16b內，一體懸掛式發動機15的一端連接在曲軸箱16b前端下部的左右一對發動機側托架18上，通過連接桿19樞接在各發動機側托架18上，連接桿19懸掛連接于上述交叉管13的車體側托架20上，該一體懸掛式發動機15的另一端(后端)通過后減震器21連接在主機架12的托架22上。
后輪23連接在一體懸掛式發動機15的傳動箱17后方的且向內方向水平延伸的動力軸(后車軸)上(圖中未示)，后擋泥板24包覆于該后輪23的上部。
在上述后擋泥24的側方，空氣濾清器25安裝在一體懸掛式發動機15的傳動箱17上，化油器26連接在該空氣濾清器25上，化油器26通過吸氣管27連接在上述氣缸16a的吸氣側。
如圖6所示，貯藏頭盔28的貯藏箱29、車座30和燃料油箱31設置在一體懸掛式發動機15的上方，燃料油箱31安裝在由上述主機架12開始向后方延伸的矩形框架的支承架32上。安裝車輛許可登記牌照的托架33安裝在燃料油箱31的下方，通過外罩34包覆住車座30下方的各部位。
下面參閱圖1至圖5所示，詳細說明本發明關于上述貯藏箱29的結構。
如圖1所示，貯藏箱29設于上述車座30的下方，上述一體懸掛式發動機15配設在貯藏箱29的下方。
貯藏箱29設置成一體成型的略成矩形的箱狀且其箱體的上面開口，貯藏箱29的底壁29a以車體橫方向即左右方向的中央為界限，分為左、右兩部分且形狀各不一樣，即從底壁29a的正方向看其左半部(圖1的左半部分)29a-1設計為平面狀，正方向看其右半部(圖1的右半部分)29a-2設置為依頭盔28的外形形狀而成的球面狀。
貯藏箱29帶有與底壁29a的平面狀的左半部29a-1相連的高度高的垂直側壁29b-1，同一底壁29a的球面狀的右半部29a-2相連接的高度低的垂直側壁29a-2以及將底壁29a的左半部29a-1與右半部29a-2連接的垂直壁29c。該貯藏箱29的后壁29d是由整個橫方向的橫寬部分29d-1和與該橫寬部分29d-1相連接的底壁29a左半部29a-1的寬度窄的斜面部分29d-2所構成。
貯藏箱29的前壁29e由整個橫方向階梯狀的橫寬部分29e-1和與該橫寬部分29e-1相連接的底壁29a的左半部29a-1的斜面部分29e-2所構成。在前壁29e的橫寬部分29e-1中，形成有深度較淺的略成水平的平面部分29e-3，安裝孔35穿設于該平面部分29e-3內。
車座安裝部分36一體成形于貯藏箱29的前端開口部，如圖4所示，車座安裝部分36自由轉動地樞接在鉸鏈37上，通過該結構將車座30的前端部樞接在該車座安裝部36上。
又如圖4所示，向外側斜下方傾斜的座承面38是一體成形的，且位于車座安裝部分36的兩側，棒狀的掛鉤39垂直地立設于各座承面38上。一對左右方向的凹部41成形于車座30的底板40上，閉合車座30，上述掛鉤39嵌入于凹部41內(參照圖5所示)。
如圖2、圖3所示，一對左、右方向的凸緣42一體突設在貯藏箱29的后開口部周緣上，安裝孔43貫通在各凸緣42內。
結合圖1所示，由無紡織物等構成的減震器44張設在貯藏箱29的內壁面，借助該減震器44保護頭盔28的外表面以免受到損傷。
如圖8所示，安裝板45架設于上述左右一對側板14之間，托架46固接于上述各主機架12的后端部。
貯藏箱29借助圖中未示的螺栓連接在上述安裝板45上，該螺栓插通連接于前述平面部分29e-3上的安裝孔35內，上述凸緣42通過圖中未示的螺栓連接在上述托架46上，該螺栓插通連接于上述凸緣42的安裝孔43內，貯藏箱29安裝在車體框架上，以支承車座30的一部分負載。
如圖1所示，本實施例中貯藏箱29的底壁29a的右半部29a-2依照頭盔28的外形形狀制成球面狀，使頭盔28能確定保持穩固于貯藏箱29內(特別是保持穩固于底壁29a的右半部29a-2內)，而不會產生晃動。
如圖1所示，貯藏箱底壁29a的球面狀右半部29a-2的下方確保具有比其他部分較大的空間，這部分可以配設上述空氣濾清器25和化油器26等輔助設備，能夠使各部件更合理地布局。而貯藏箱底壁29a的平面狀左半部29a-1的下方則可以通過各種配線束(圖中未示)。
另外，如圖1所示，貯藏箱底壁29a的左半部29a-1形成平面狀，比現有技術能夠確保具有較大的貯藏空間，因此使長尺寸的物品47也能夠貯藏。
如圖4所示是車座打開的狀態，與貯藏箱29設為一體的掛鉤39突露出，掛鉤39上吊掛著頭盔的附件48，頭盔28朝下吊掛在吊鉤39上。在這種頭態下，車座30閉合后，如圖5所示，掛鉤39嵌入于車座30的底板40內所形成的凹部41內，此時則不可能取下頭盔28，可以防止頭盔28被盜。突設有掛吊鉤39的座承面38如前述那樣朝側外斜下方傾斜，能夠勾掛頭盔28。為了勾掛頭盔28，吊鉤39用樹酯制成而能夠變形，且該吊鉤39的變形量由車座30兩側的凹部41所限制，這樣就彌補掛鉤39剛性不足的現象。
通過以上的詳細說明，本發明的優點及其效果是設計在摩托車車座下方的貯藏箱底壁的車體橫方向半邊為平面狀，另外半邊為依頭盔的外形形狀而成的球面狀，可以確保該貯藏箱具較大的貯藏空間，同時可確保頭盔在貯藏箱內穩固貯藏而不會晃動。
權利要求
1.一種摩托車的貯藏箱，其特征在于貯藏箱設于摩托車車座的下方，貯藏箱底壁的車體橫方向的一半為平面狀，另一半為依頭盔的外形而成的球面狀。
全文摘要
本發明涉及一種確保較大貯藏空間、同時能穩固地貯藏頭盔的摩托車的貯藏箱，其設在摩托車車座30下方，貯藏箱29的底壁29a的車體橫向左半部29a-1為平面狀，右半部29a-2依頭盔28的外形呈球面狀。這樣，能夠確保頭盔28穩固貯藏于貯藏箱29內而不產生晃動，該貯藏箱比現有貯藏箱有更大的貯藏空間。
文檔編號B62J9/00GK1109008SQ9311739
公開日1995年9月27日 申請日期1993年7月31日 優先權日1992年7月31日
發明者赤尾拓也, 鈴木達也 申請人:雅馬哈發動機株式會社