專利名稱：帶有多級變速，雙組曲柄連桿傳動機構自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型為一種帶有多級變速、雙組曲柄連桿傳動機構的自行車，涉及自行車技術領域。
現常用自行車，其傳動機構由鏈輪、鏈條、飛輪所組成的鏈傳動機構，它具有結構簡單、維修方便、價格低等優點，因此長期以來一直受到人們的青睞。但鏈條長期使用易變形，尤其在用力過大時則更易變形，甚至會影響其壽命，而且用這種自行車在丘陵地作交通工具，上坡行駛時很費力，而作旅游、體育鍛煉用時，速度太慢，且仍較費力，所以不能滿足要求。
本實用新型的目的在于設計一種速度可多級變化，省力且裝、拆卸方便的新型傳動機構的自行車。
本實用新型的目的是這樣實現的，在中軸(主動軸)處設置一變速齒輪箱，通過該箱中齒輪的匹配和輸出軸上設置的棘輪使輸出軸速度得到改變，且單向轉動，然后在輸出軸兩端裝置兩個角度相差90度的曲柄，此二曲柄分別通過與其鉸鏈連接的二個連桿，和與此二連桿分別相連接的裝置于后軸兩端的二個偏心軸承組成二組(雙組)雙曲柄連桿傳動機構。后軸與其組為一體的自行車后輪在此二組雙曲柄連桿傳動機構一推一拉的帶動下，不費力地轉動，而且曲柄連桿機構裝、拆甚方便。
本實用新型的優點是省力，轉動速度快，效率高，可變速，不會產生因傳動件的變形而造成的傳動速度比變化的弊病，且安裝、維修均很方便。
下面以附圖和實現例對結構作詳細敘述
圖1本實用新型的整體結構示意圖。
圖2本實用新型的齒輪變速箱的結構示意圖。
圖3為圖2的俯視圖。
圖4為雙組雙曲柄連桿機構的機構原理圖。
圖5為后軸與套于后軸上的二個偏心軸承的結構示意圖。
圖6為圖5的側視圖。
圖中1前輪，2前軸，3前叉，4手把，5撥桿，6鋼絲繩，7支架，8座，9后輪，10后軸，11中軸，12齒輪箱，13軸，14輸出軸，15a、15b曲柄，16a、16b連桿，17a、17b偏心軸承，18腳蹬，19a、19b軸承座，20棘輪，21螺母，22銷釘由圖1～4可見，本實用新型由前輪1、前軸2、前叉3、手把4、支架7、座8、后輪9、后軸10、中軸11、腳蹬18及傳動機構所組成，其特征在于傳動機構包括以中軸11為主動軸的齒輪變速箱12，齒輪變速箱12由設置于中軸11和軸13和輸出軸14上的二對以上嚙合齒輪對，和設置于輸出軸14上、且與軸13的一個齒輪相嚙合的棘輪20所組成；雙組曲柄連桿機構由設置于輸出軸14兩端的兩個曲柄15a、15b與曲柄15a、15b分別鉸鏈連接的連桿16a、16b及與16a、16b另一端相連結的裝置于后軸10兩端的偏心軸承17a、17b所組成，兩曲柄連桿機構的起始角相差90度，后軸10設置于支架7的兩軸承座19a、19b，后輪9設置于后軸10中間且與后軸裝配成一體，所述的偏心軸承17a或17b為內圈直徑較大，并偏心連結于后軸10上能繞后軸10的軸心O作偏心運動的軸承。
由圖5、6可見偏心軸承17a、17b分別設置于軸承座19a、19b與后輪9之間，為了裝配后偏心軸承能穩定設置于后軸上在偏心軸承17a、17b的兩端面設有凸緣17a1、17a2、17b1、17b2以使其與后軸10及后輪9良好連接。
由圖1、2可見，本自行車通過撥桿5、鋼絲繩6能使齒輪組改變匹配而達到變速，圖3所示為三級變速實施例。當撥桿5帶動鋼絲繩6移動時，可通過常用的撥叉(圖中未示出)機構，使在軸11、13上齒輪軸向移動，而實現新的齒輪嚙合，從而實現變速。
由圖5可見，本雙組曲柄連桿機構為了使偏心軸承17a、17b與后輪9、后軸10連成一體。可在其相連接處設置一長銷釘22來實現。在裝、拆、維修時，只須擰開螺母21、取出銷釘22，就可方便地將偏心軸承17a、17b、后軸10、后輪9分解，由此可見本機構裝配維修均甚方便。
本自行的優點是由兩組初始位置角度差90度的曲柄連桿機構帶動后輪轉動，運動時在曲柄連桿機構的一推一拉的雙向力作用下，推動力大，省力效率高，且無死點的弊病，加之帶有變速齒輪箱的變速作用，就可使本車滿足旅游、丘陵地使用、體育鍛煉等要求。
權利要求1.一種多級變速、雙組雙曲柄連桿傳動機構自行車由前輪1、前軸2、前叉3、手把4、支架7、座8、后輪9、后軸10、中軸11、腳蹬18及傳動機構所組成，其特征在于傳動機構包括以中軸11為主動軸的齒輪變速箱12，和裝置于齒輪變速箱輸出軸14與后輪9上的雙組(二組)曲柄連桿機構所組成，齒輪變速箱12由設置于中軸11和軸13和輸出軸14上的二對以上嚙合齒輪對，和設置于輸出軸14上，且與軸13的一個齒輪相嚙合的棘輪20所組成；雙組曲柄連桿機構由設置于輸出軸14兩端的兩個曲柄15a、15b與曲柄15a、15b分別鉸鏈連接的連桿16a、16b及與16a、16b另一端相連結的裝置于后軸10兩端的偏心軸承17a、17b所組成，兩曲柄連桿機構的起始角相差90度，后軸10設置于支架7的兩軸承座19a、19b上，后輪9設置于后軸10中間且與后軸裝配成一體，所述的偏心軸承17a或17b為內圈直徑較大，并偏心連結于后軸10上能繞后軸10的軸心O作偏心運動的軸承。
2.按權利要求1所述的自行車，其特征在于所述的曲柄連桿機構中的偏心軸承設置于軸承座19a、19b與后輪9之間，偏心軸承的兩端均設有凸緣17a1、17a2或17b1、17b2。
專利摘要一種帶有多級變速、雙組曲柄連桿傳動機構的自行車，其特征是傳動機構包括一以中軸11為主動軸的齒輪變速箱12，和裝置于齒輪變速箱輸出軸14與后輪9上的雙組曲柄連桿機構，曲柄連桿機構由裝置于輸出軸14兩端的兩個曲柄15a、15b與曲柄分別鏟接的連桿16a、16b及與連桿相連結、裝置于后軸10兩端的偏心軸承17a、17b所組成，后輪9設置于后軸10中間且與后軸裝配成一體，后軸10連結于偏心軸承的內圈，偏心軸承能繞后軸10的軸心O作偏心運動。本自行車推力大、省力，可變速裝、拆簡便。
文檔編號B62M11/06GK2133514SQ9220962
公開日1993年5月19日 申請日期1992年5月16日 優先權日1992年5月16日
發明者邱長安 申請人:邱長安