專利名稱：自行車高車把桿閘的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車傳動裝置，尤其是一種自行車高車把桿閘。
我國是全世界最大的自行車生產王國，國內市場每年的自行車需求量有3000多萬輛，近年來，各種女式自行車及各種新款式的自行車紛紛推出，產量日趨增大，形成了國內自行車市場的百花齊放。數以億計的的騎車者，特別是廣大的女性騎車者更要求自行車新穎、美觀、質好。尤其在女車高車把與掣閘方面，迫切希望實現美與安全可靠的協調，既希望保留高車把的美感和舒適，又希望配以桿閘(即俗稱的“硬閘”)的安全可靠性。配以高車把的女車既美觀、又使騎車者感受舒適。目前傳統的桿閘結構僅適應于平車把，其在傳遞掣動力及使用維護方面的簡單、安全可靠的優點無法配以高車把使用。配以高車把使用的“線閘”(即俗稱的“軟閘”)雖然外觀美，但由于結構復雜、造價高、加之我國目前生產的線閘在材料和制造技術方面尚未過關，在使用中經常發生斷線，掣動失靈的事故，且維修更換麻煩，廣大女性和中老年消費者為保安全，在桿閘和線閘的使用方面普遍選擇前者，由此而采用桿閘的女車只能配平車把，既破壞了女車整車之協調美，又影響了騎車者的舒適感，消費者為此深感遺憾。
本實用新型的目的就是要提供一種適合裝配于各類女式自行車、老年人自行車以及少年運動車等采用的高車把用桿閘，以滿足廣大消費者的需求。
目前采用的桿閘(硬閘)結構是把橫管與把立管垂直焊接成一整體，左右小把各為一整體，而線閘(軟閘)則是把閘把套接在把橫管的兩扶手端，其掣動力的傳遞是靠鋼絲繩來進行。根據高車把外形的特點，本實用新型將車把兩邊桿閘小把由傳統的一條分為兩段，為保持小把轉動的穩定，小把短段采用2只閘把托架支承，在立把段用1只閘把托架作為小把長段的支承及導向，小把的長、短段中間采用萬向節聯接，克服了桿閘小把在高車把彎曲處的掣動死點，使小把手握閘把處的擺動轉為小把短段的轉動得以實現，進而實現了桿閘掣動力的傳遞，使剎車得到保證。
以下結合附圖對本實用新型的結構作詳細說明。


圖1為本實用新型結構示意圖。
圖2為桿閘組合A視圖如圖，(1)為高車把把橫管，本實用新型的桿閘小把為分段式，長段(2)與短段(6)中間用萬向節(4)聯接，左右對稱。(3)、(5)、(16)構成閘把托架組，將(2)、(6)固定在(1)上，起支承閘把及導向作用，左、右各3個支承點對稱，原硬閘為2個。右閘簧(7)套接在桿閘小把(6)上，并卡住右拉板組件(8)，保證拉板組件工作后復位，同理，左閘簧(13)則卡住左拉板組件(14)，(8)與(14)用于掣動前后閘，(6)與(8)的聯接為方形榫孔套接，端頭用螺母固定，把橫管(1)與把立管(12)通過夾緊螺栓組(11)垂直固定，組成高車把主體。把心螺桿(9)、把心墊圈(10)及把心螺母(15)作為一個組合整體將把立管(12)有效地固定在車架前叉內。桿閘小把的輪廓外形曲線與高車把的輪廓外形曲線一致。
本實用新型的高車把桿閘與普通車把桿閘的一個突出區別就在于普通車把左右桿閘小把為一條完整結構，而高車把桿閘小把則為分段式，長、短兩段中間用萬向節聯接，這樣就克服了整體小把在高車把彎頭處擺動的死點。工作時，以桿閘右部分為例，手握桿閘小把的手把端(長段2)帶動桿閘小把(6短段)，沿順時針方向轉動，由于小把(6)與右拉板(8)為方形榫孔配合，故當小把轉動時帶動右拉板(8)同向旋轉，使其下端上升，整個右拉板組件向上，拉緊了掣閘桿，使剎車得以實現，松開手后，右閘簧(7)把(6)沿逆時針方向轉動，直接帶動右拉板組件(8)復位。左邊與右邊的工作原理一樣。
根據國家標準GB3563～3593－83及中華人民共和國輕工部《自行車質量考核辦法》的有關規定，本實用新型經試驗測試，掣動效果達到了規定要求。
本實用新型的自行車高車把桿閘與高車把線閘相比，既克服了其容易斷線，掣動失靈、維修麻煩的不足，保留了原平車把桿閘使用安全可靠、維修簡便的優點，又保持了高車把造型美、騎行舒適的特點，且大大降低了制造成本。
權利要求1.一種自行車的高車把桿閘，由桿閘小把、閘把托架、左右閘簧、左右拉板組件構成，其特征在于a、桿閘小把為分段式，長段(2)與短段(6)中間用萬向節(4)聯接；b、桿閘小把每邊的固定支承點為3個閘把托架(3)、(5)、(16)；c、桿閘的輪廓外形曲線與高車把的輪廓外形曲線一致；d、把橫管(1)與把立管(12)通過夾緊螺栓組(11)垂直固定。
專利摘要本實用新型提供了一種自行車高車把桿閘，它將自行車把兩邊的桿閘小把由傳統的一條分為兩段，采用萬向節聯接，三個閘把托架支承，克服了桿閘小把在高車把彎曲處的掣動死點。保留了原平車把使用安全可靠、維修簡便的優點，克服了高車把線閘容易斷線、維修麻煩的不足，又保持了高車把造型美、騎行舒適的特點，且大大降低了成本。
文檔編號B62L3/02GK2108051SQ91227559
公開日1992年6月24日 申請日期1991年10月29日 優先權日1991年10月29日
發明者王健 申請人:王健